導(dǎo)讀：這篇文章給大家推薦16篇關(guān)于汽車方面的畢業(yè)論文范文大全，汽車行業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在技術(shù)創(chuàng)新的同時，汽車行業(yè)也面臨著諸多問題，如安全性能的提升、交通擁堵的緩解、消費(fèi)者需求的多樣化等。

篇1 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：汽車后市場檢測與維修應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)

【關(guān)鍵詞】汽車后市場 檢測與維修 應(yīng)用型本科人才 培養(yǎng)

【中圖分類號】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A

【文章編號】0450-9889(2014)12C-0109-02

據(jù)市場調(diào)研顯示，目前我國汽車行業(yè)發(fā)展很快，成為世界第二大汽車保有量的國家。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，至2020年我國汽車保有量將突破2億輛，給汽車后市場帶來了許多商機(jī)。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，檢測維修與保養(yǎng)是汽車后市場最重要的服務(wù)項(xiàng)目之一。

一、汽車后市場檢測與維修應(yīng)用型本科人才應(yīng)具備的素質(zhì)和能力

學(xué)術(shù)型(理論型)人才由于缺乏系統(tǒng)的技術(shù)技能學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，難以適合汽車后市場開展檢測與維修服務(wù)的需求，因而在汽車后市場從事檢測與維修服務(wù)的人員主要是技術(shù)技能型人才。但由于我國職業(yè)教育體系的不健全，目前來自中職和高職專科層次的技能型人才成為汽車后市場檢測與維修人員的主力軍。他們的動手實(shí)踐能力突出，有較嫻熟的專業(yè)技能，但由于缺乏系統(tǒng)的專業(yè)理論和技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用能力，導(dǎo)致其自主學(xué)習(xí)能力偏弱，在汽車新技術(shù)、新技能日新月異的今天，他們難以從理論、技術(shù)和管理等層面去分析并解決汽車檢測維修過程中遇到的諸多問題，發(fā)展后勁明顯不足，是汽車后市場企業(yè)難以升級發(fā)展的主要瓶頸之一。

與高職專科培養(yǎng)“能用為度、實(shí)用為本”的崗位技能型人才以及普通本科培養(yǎng)的理論型、學(xué)術(shù)型人才相比，應(yīng)用型本科人才是指具有一定的理論知識、較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的實(shí)踐能力和適應(yīng)性，能將專業(yè)知識和技能應(yīng)用于專業(yè)社會實(shí)踐的一種專門人才類型。汽車檢測與維修應(yīng)用型本科人才，應(yīng)當(dāng)在職業(yè)道德、人文素養(yǎng)、專業(yè)理論、技術(shù)技能、工程實(shí)踐、管理才能等方面均兼?zhèn)涞摹暗聻橄龋夹g(shù)、精技能、通應(yīng)用，會服務(wù)、擅管理”的優(yōu)秀復(fù)合型人才，他們能將汽車專業(yè)知識和技術(shù)技能應(yīng)用于汽車檢測與維修工作，有著較強(qiáng)的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的專業(yè)能力和創(chuàng)新精神。第一，具備良好的思想道德和人文素養(yǎng)。有良好的職業(yè)道德、強(qiáng)烈的社會責(zé)任感、上佳的服務(wù)和管理意識，在工作中勇于擔(dān)當(dāng)，有良好的心理素質(zhì)，能夠經(jīng)受挫折與失敗。對經(jīng)濟(jì)、社會、歷史、心理以及政治、法律法規(guī)、公共政策和公共管理等也有一定的了解和認(rèn)識。第二，具備系統(tǒng)的專業(yè)理論和豐富的拓展知識。除具備汽車專業(yè)方面的知識外，學(xué)生對機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、控制、保險(xiǎn)、管理、營銷等方面的知識也應(yīng)有所了解或熟悉，才有利于適應(yīng)更多的專業(yè)崗位群，為今后向管理崗位轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三，具備嫻熟的專業(yè)技能。即具備汽車拆卸與組裝、性能檢測等專業(yè)基礎(chǔ)能力;具備汽車故障診斷與修復(fù)、汽車維修工藝編制、汽車維修質(zhì)量監(jiān)控等專業(yè)核心能力;具備汽車技術(shù)培訓(xùn)、汽車維修組織管理等專業(yè)拓展能力。具備良好的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用及工程實(shí)踐能力;具有自主學(xué)習(xí)并拓展開發(fā)新技術(shù)、新技能的能力;能根據(jù)具備的知識、技術(shù)和技能，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題，對已掌握的新技術(shù)或新技能進(jìn)行二次開發(fā)，并應(yīng)用到汽車的檢測與維修工作中，有效提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

二、汽車后市場檢測與維修應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)策略

(一)具體的培養(yǎng)措施

1.實(shí)現(xiàn)本科學(xué)校、高職院校、汽車后市場企業(yè)三方主體聯(lián)合培養(yǎng)。目前國家正引導(dǎo)1999年以后升格或新建的普通本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，鼓勵其定位為應(yīng)用技術(shù)型高校，重點(diǎn)舉辦本科職業(yè)教育。對于上述本科院校而言，其在專業(yè)理論教學(xué)、科技研發(fā)方面有優(yōu)勢，但他們多數(shù)缺乏職業(yè)教育的經(jīng)歷，尤其是實(shí)踐教學(xué)和系統(tǒng)的技能培養(yǎng)方面明顯較弱。高職院校在實(shí)踐教學(xué)、師資、系統(tǒng)的技能培養(yǎng)等方面有優(yōu)勢，但在專業(yè)理論教學(xué)和科技研發(fā)方面的欠缺相對明顯。汽車后市場企業(yè)雖然沒有人才培養(yǎng)的背景，但其在設(shè)備、頂崗實(shí)習(xí)、就業(yè)及人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控等方面有無可比擬的優(yōu)勢。

在目前我國應(yīng)用本科人才培養(yǎng)體系還不成熟的情形下，探索本科學(xué)校、高職院校、汽車后市場企業(yè)三方聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才的模式，可以有效實(shí)現(xiàn)三方的資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，培養(yǎng)符合行業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)的汽車檢測與維修應(yīng)用型本科人才。

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2.制定考慮“一個核心”和“四個統(tǒng)籌”的人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案是決定人才培養(yǎng)成敗的核心因素，因此在制定人才培養(yǎng)方案的時候應(yīng)重點(diǎn)考慮“一個核心”和“四個統(tǒng)籌”。“一個核心”即應(yīng)在工作崗位能力調(diào)研與分析的基礎(chǔ)上，以專業(yè)技術(shù)和技能應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心制定人才培養(yǎng)方案。“四個統(tǒng)籌”包括：一是統(tǒng)籌重構(gòu)課程體系。統(tǒng)籌公共課與專業(yè)課程，打通兩類課程的聯(lián)系，使畢業(yè)生既具有良好的思想道德、人文素質(zhì)，也具備系統(tǒng)的專業(yè)理論知識，具備嫻熟的專業(yè)技術(shù)及專業(yè)技能研發(fā)和應(yīng)用能力。二是統(tǒng)籌理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)。合理地平衡理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系，以區(qū)別于高職專科“輕理論，重技能”的培養(yǎng)，也區(qū)別于普通本科“重理論，輕技能”的培養(yǎng)，為學(xué)生“文武雙全”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是統(tǒng)籌第一課堂與第二課堂。將第二課堂納入人才培養(yǎng)體系，將社會能力、管理能力、創(chuàng)新能力與專業(yè)技術(shù)技能的培養(yǎng)融為一體，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)和綜合能力的提升。四是統(tǒng)籌人才培養(yǎng)的各個主體之間的利益關(guān)系，使合作的各方實(shí)現(xiàn)共贏。這樣院校方就能實(shí)現(xiàn)人才的培養(yǎng)、師資隊(duì)伍的素質(zhì)能力提升、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè);企業(yè)方則能得到符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的人才，降低其人才引進(jìn)及培養(yǎng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，為其升級發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.重構(gòu)課程體系與選用合適的教材。人才培養(yǎng)的規(guī)格和目標(biāo)最終集中反映在課程體系和具體的課程內(nèi)容之中，因而課程體系及課程的改革和建設(shè)是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以能力培養(yǎng)為本位，根據(jù)學(xué)生必須具備的人文素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力等系統(tǒng)地規(guī)劃公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、選修(拓展)課程及實(shí)踐課程等模塊化課程之間的比例關(guān)系，使各模塊化課程之間有機(jī)銜接，相輔相成，構(gòu)成合理的課程體系，同時必須重點(diǎn)對若干門專業(yè)核心課程進(jìn)行建設(shè)。

據(jù)了解，目前所出版的教材中，大多都定位在研究型本科教材，或者高職技術(shù)技能型教材。研究型本科教材存在知識內(nèi)容多、理論深、實(shí)踐內(nèi)容缺乏等問題，而高職教材又存在理論知識深度和廣度不夠的問題，適用于應(yīng)用型本科的教材較少。因此，為了使教學(xué)內(nèi)容更貼近人才培養(yǎng)目標(biāo)，可根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡可能地編寫校本教材并真正投入使用。

4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。系統(tǒng)的汽車?yán)碚撝R、嫻熟的專業(yè)技能和良好的表達(dá)能力是對師資隊(duì)伍的基本要求，但更為重要的是他們要有工作經(jīng)驗(yàn)和良好的技術(shù)研發(fā)與實(shí)際應(yīng)用能力，能帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行汽車故障診斷與檢測維修技術(shù)研發(fā)，將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化成實(shí)用技術(shù)并應(yīng)用于日常生產(chǎn)中。

在目前我國現(xiàn)代職業(yè)教育體系還未完善的形勢下，能同時具備上述素質(zhì)和能力的教師仍然很少，難以滿足教學(xué)的需要。因此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)多主體聯(lián)合培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)過程中充分發(fā)揮普通本科院校教師理論教學(xué)和科技研發(fā)方面的優(yōu)勢，發(fā)揮高職院校教師實(shí)踐教學(xué)方面的優(yōu)勢，發(fā)揮企業(yè)兼職教師工程實(shí)踐及工程技術(shù)應(yīng)用的特長。

5.建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，提升學(xué)生的技術(shù)技能綜合運(yùn)用能力。按照企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)程序等要求建立校內(nèi)汽車生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，以學(xué)生為主體承接真實(shí)的汽車檢測與維修業(yè)務(wù)，培養(yǎng)他們的專業(yè)基礎(chǔ)能力和專業(yè)核心能力。待學(xué)生具備了汽車檢測維修的基礎(chǔ)能力和核心能力后，組織學(xué)生到企業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)車間開展頂崗實(shí)習(xí)，著力提升學(xué)生的技術(shù)技能綜合運(yùn)用能力。

6.加強(qiáng)校園文化的熏陶。良好的校園文化可以培養(yǎng)學(xué)生的思想道德素質(zhì)、人文素質(zhì)、身心素質(zhì)和創(chuàng)新素質(zhì)。可通過設(shè)立宣傳欄、建設(shè)汽車文化園區(qū)等營造汽車文化氛圍，使學(xué)生盡早適應(yīng)汽車企業(yè)文化、企業(yè)工作環(huán)境，增強(qiáng)對汽車維修行業(yè)的認(rèn)同感和自豪感并自覺努力學(xué)習(xí)。通過組建汽車愛好者協(xié)會等各類學(xué)生汽車社團(tuán)組織，開展與汽車企業(yè)文化有關(guān)的各種活動，為學(xué)生搭建更多的能力拓展鍛煉平臺，不斷培養(yǎng)學(xué)生的溝通交流、組織策劃、協(xié)調(diào)管理等社會能力。

7.實(shí)施人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控。組建人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控團(tuán)隊(duì)，聘請來自汽車后市場企業(yè)的專家(能工巧匠)作為團(tuán)隊(duì)的重要成員。依照人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)方案重點(diǎn)對理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行督導(dǎo)，按年度對教師教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評價，對教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題及時向相關(guān)部門及個人進(jìn)行反饋并提出意見或建議，以確保人才培養(yǎng)工作朝著正確的方向有效地開展。

(二)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查與人才培養(yǎng)模式的修正

1.向畢業(yè)生及企業(yè)征求人才培養(yǎng)的意見和建議。待畢業(yè)生工作半年至一年后，組織專業(yè)教師和教學(xué)督導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員聯(lián)合深入畢業(yè)生工作一線，向畢業(yè)生了解他們的工作情況，重點(diǎn)關(guān)注他們所學(xué)的知識和技術(shù)技能與現(xiàn)工作崗位的對口程度及對現(xiàn)工作的適應(yīng)情況，征求他們對課程設(shè)置、教學(xué)方法、技術(shù)技能培養(yǎng)等方面的意見和建議;向企業(yè)了解畢業(yè)生的工作情況、對畢業(yè)生的滿意度等，重點(diǎn)是征求人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地等方面的意見和建議。

2.修正人才培養(yǎng)模式。根據(jù)畢業(yè)生及企業(yè)的反饋意見，重點(diǎn)對人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、人才培養(yǎng)方案、課程體系及課程設(shè)置、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等進(jìn)行調(diào)整或修正，實(shí)現(xiàn)良好的“閉環(huán)”系統(tǒng)，形成人才培養(yǎng)更完善的動態(tài)調(diào)整機(jī)制，使人才培養(yǎng)的質(zhì)量更貼近社會和市場的要求。

綜上所述，本文根據(jù)汽車后市場檢測與維修人才的從業(yè)狀況，分析了汽車檢測與維修應(yīng)用型本科人才應(yīng)當(dāng)是“德為先，懂技術(shù)、精技能、通應(yīng)用，會服務(wù)、擅管理”的優(yōu)秀復(fù)合型人才，并針對影響人才培養(yǎng)質(zhì)量的人才培養(yǎng)主體的構(gòu)成、人才培養(yǎng)方案制訂、課程體系重構(gòu)與教材選用、師資隊(duì)伍的素質(zhì)和能力要求、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校園文化構(gòu)建、人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控、畢業(yè)生跟蹤及人才培養(yǎng)模式修正等方面提出了建議，可以為應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)提供借鑒。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]普林林.應(yīng)用型本科教育解構(gòu)及其人才培養(yǎng)模式的建構(gòu)[J].教育與職業(yè)，2009(27)

[3]譚德榮，董恩國.汽車服務(wù)工程[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2007

篇2 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)

摘要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們環(huán)保意識的覺醒，節(jié)能汽車概念的提出和應(yīng)用推廣已經(jīng)初具規(guī)模;節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)可以有效解決一直以來汽車制造業(yè)對環(huán)境所帶來的負(fù)面影響，確保汽車行業(yè)與當(dāng)前人們環(huán)保生態(tài)理念形成同步統(tǒng)一性，為其可持續(xù)發(fā)展指明道路。接下來本文將對節(jié)能汽車綠色汽車制造技術(shù)進(jìn)行一定分析，并結(jié)合實(shí)際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：節(jié)能汽車;綠色汽車;制造技術(shù)

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來看，一直以來汽車制造業(yè)所具有的體系巨大，與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)量較大的特點(diǎn)極為突出，而汽車制造過程中對周邊生態(tài)環(huán)境的影響也較為嚴(yán)重，同時汽車制造業(yè)又是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因此注重其整體的生態(tài)節(jié)能性改善便顯得極為必要。

1節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)內(nèi)容分析

隨著節(jié)能汽車概念的提出和推廣，綠色汽車制造技術(shù)也得以高速發(fā)展。從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前我國大部分現(xiàn)代汽車制造企業(yè)所必須具備的一項(xiàng)重要技術(shù)類型。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是確保汽車制造企業(yè)能夠形成可持續(xù)發(fā)展模式的前提條件，其本身所具有的低碳環(huán)保優(yōu)勢極為明顯。總體來看綠色汽車制造技術(shù)即從汽車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行全過程都可表現(xiàn)出高效的生態(tài)環(huán)保特性，最大限度降低汽車制造以及運(yùn)行期間對周邊環(huán)境所造成的污染;從宏觀角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)可逐步的對汽車制造企業(yè)汽車制造流程以及制造工藝進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)變，以使整個汽車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠得到全面優(yōu)化，確保整體資源配置合理性充分得以展現(xiàn)，繼而形成全過程低碳環(huán)保汽車生產(chǎn)制造模式，為我國汽車行業(yè)整體發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

2節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標(biāo)

2.1避免環(huán)境污染狀況發(fā)生

技能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標(biāo)，即避免汽車制造對環(huán)境造成污染，同時要突出汽車整體節(jié)能減排功能實(shí)效性。結(jié)合實(shí)際來看當(dāng)前空中大多數(shù)污染物基本都與汽車尾氣排放有著直接關(guān)系，而綠色汽車制造技術(shù)能夠有效解決這一問題，其可保障汽車污染物排放量得到有效控制。明確汽車尾氣排放污染物往往以二氧化碳、二氧化硫等有害氣體來體現(xiàn)，雖然其排放氣體內(nèi)部所含有毒屬性較為多樣性，但二氧化碳和二氧化硫所占排放成分最大，其不僅對大氣會造成極為嚴(yán)重的損害，更對人們生理健康以及植物生長帶來一定危害，而綠色汽車制造技術(shù)則可通過設(shè)計(jì)制造符合當(dāng)前綠色生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)需求的汽車，確保其尾氣內(nèi)有害氣體含量不會對大氣造成污染損害。比如加強(qiáng)汽車電動機(jī)功效性和生態(tài)性，或在汽車尾氣位置處做尾氣過濾裝置設(shè)置等，使汽車尾氣能夠達(dá)到相關(guān)綠色標(biāo)準(zhǔn)排放指標(biāo)[1]。

2.2突出節(jié)能減排功能

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須突出節(jié)能減排功能，我國雖然國土面積廣袤，整體資源也相對較為豐富。但大部分資源屬于不可再生資源范疇，隨時間推移相應(yīng)資源使用量增加便會導(dǎo)致其資源儲蓄量減少，而汽車生產(chǎn)制造本身便是一項(xiàng)要耗費(fèi)極多資源的產(chǎn)業(yè)，如果只是持續(xù)的進(jìn)行資源所需必然會導(dǎo)致生態(tài)失衡，因此隨著汽車數(shù)量增多，節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須要做好對節(jié)能和減排功能的合理劃分，明確汽車節(jié)能減排性是其后續(xù)生產(chǎn)制造的主要發(fā)展方向，這也是我國社會資源能夠得到保障的關(guān)鍵。以此使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)效果能夠完全達(dá)到預(yù)期。

3節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐

3.1汽車制造工藝的綠色改造

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐，在汽車制造工藝的綠色改造上主要是以當(dāng)前部分汽車汽油機(jī)選取渦輪增壓直噴方法來體現(xiàn)，這個過程中相應(yīng)設(shè)計(jì)者以及制造人員可直接將汽油器做渦輪增壓直噴設(shè)置，在保障其動力功效不會發(fā)生變化基礎(chǔ)上，最大限度降低其二氧化碳排放量，繼而達(dá)到全面提高汽油機(jī)能源使用率。從目前我國部分汽車企業(yè)所采用此工藝方法實(shí)踐成效來看，使用渦輪增壓直噴汽油機(jī)汽車較之普通工藝制造汽車年燃油消耗可減少五分之一，二氧化碳排放量較之普通工藝制造汽車降低百分之七十。

3.2汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐期間，要針對汽車車身及零部件材料進(jìn)行全方位的綠色生態(tài)設(shè)置，這個過程中要明確車身結(jié)構(gòu)的綠色生態(tài)性，以節(jié)能為前提對綠色車身盡量采取輕量化材料，來使其操作便捷性得以有效展現(xiàn)，同時在保障車輛使用質(zhì)量性能基礎(chǔ)上，全面降低車身自重達(dá)到降耗節(jié)能的目的。我國汽車車身所用輕量化材料利用傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)也無法確保其最終安裝制作效果，因此針對綠色汽車制造技術(shù)中的車身材料設(shè)計(jì)、制作、安裝等必須配合完整的綠色汽車制造技術(shù)方案完成相應(yīng)生產(chǎn)工作。

3.2.1綠色汽車車身材料制造技術(shù)

目前我國汽車車身制造材料，主要是以碳纖維復(fù)合材料來體現(xiàn)，其主要是通過將纖維浸潤至樹脂中使其能夠形成一定的半固化態(tài)材料;之后再采取手工方式進(jìn)行積層處理，處理結(jié)束后做干燥設(shè)置，在利用成型技術(shù)配合熱壓罐加固化方式確保其材料機(jī)械強(qiáng)度能夠完全達(dá)標(biāo)。但需要注意的是此類車身材料在儲存以及運(yùn)輸時必須在低溫以下進(jìn)行;與此同時在相應(yīng)汽車碳纖維復(fù)合車身材料制作期間，必須根據(jù)實(shí)際情況對相應(yīng)樹脂用量做反復(fù)校核，明確其配比準(zhǔn)確性后在實(shí)際實(shí)踐期間進(jìn)行全程控制，避免氣泡產(chǎn)生同時，對其厚度均勻度以及材料輕薄質(zhì)量必須進(jìn)行實(shí)時分析，并對最后成型材料力學(xué)性能要做至少兩次以上的測試。從環(huán)保角度出發(fā)來看。由此材料所構(gòu)建綠色汽車產(chǎn)品，其能夠最大限度降低揮發(fā)物對人體侵害，確保制造過程中人工以及機(jī)械生產(chǎn)的高效性;從成本層面出發(fā)這種碳纖維復(fù)合材料制造結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量較輕，可適用于多種不同車型，整體經(jīng)濟(jì)性相對較高;因此其能夠在保障車體強(qiáng)度性能完全達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，使其生態(tài)節(jié)能特點(diǎn)完全達(dá)到預(yù)期[2]。

3.2.2汽車零部件材料制造技術(shù)

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實(shí)踐，體現(xiàn)在汽車零部件材料制造上時，主要從其功能結(jié)構(gòu)特性角度出發(fā)做相應(yīng)改進(jìn)完善，比如汽車采用發(fā)動機(jī)基本是以絕熱發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度合金制造渦輪增壓式發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)為主，而這些主流發(fā)動機(jī)本身雖然具有極強(qiáng)的運(yùn)行效果，但燃燒溫度最高只能達(dá)到八百攝氏度，這邊使得其整體功效性無法完全得以發(fā)揮。針對這種現(xiàn)象，對其結(jié)構(gòu)零部件材質(zhì)進(jìn)行改換，選取陶瓷材料來全面提升其動機(jī)熱效率，確保燃燒溫度能夠超過八百攝氏度，最大限度發(fā)揮汽車整體功效性同時，借助陶瓷較低的密度性來確保此期間不會對區(qū)域環(huán)境造成污染危害。其實(shí)踐過程主要是利用凈成型方式將陶瓷粉做粉末冶金設(shè)置，按照注塑成型工藝，確保陶瓷分泌可通過注射成為各種形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜汽車零部件，比如同步環(huán)制作等等，以此使綠色汽車制造技術(shù)價值充分得以展現(xiàn)。4引入國外精密成形技術(shù)完善我國綠色汽車制造技術(shù)體系目前我國節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)雖然發(fā)展較為迅速，但其整體起步較晚，因此與國際發(fā)達(dá)國家汽車綠色制造技術(shù)相比，尤其在精密成形制造上仍然存在一定差距。因此注重對國外精密成形技術(shù)的合理引進(jìn)和高效引入便顯得極為重要。比如現(xiàn)今西方部分汽車制造發(fā)達(dá)國家對汽車零部件制造商所采用鍛件技術(shù)極為普遍且已經(jīng)有部分汽車企業(yè)企業(yè)開始向近凈成形過度，而這種近凈成形技術(shù)本身精密度極高，其原理是在利用冷熱溫鍛技術(shù)對零部件做近凈成形設(shè)置，以此來確保鋼材資源的利用率能夠得以全面提升，繼而促進(jìn)整個汽車制造效率，有效降低制造過程成本消耗。就目前現(xiàn)實(shí)情況而言，我國汽車制造過程中，即使落實(shí)綠色汽車制造技術(shù)，但整個制造過程中整體耗材以及耗能性雖然較之傳統(tǒng)制造工藝有明顯降低，但與發(fā)達(dá)國家汽車制造相比差距明顯，比如整個制造效率有限，使得整體制造成本相對較難控制。與此同時雖然目前我國部分汽車制造企業(yè)已普遍引入

鍛件技術(shù)，但在實(shí)際實(shí)踐期間所生產(chǎn)鍛件質(zhì)量達(dá)標(biāo)率仍然較差;因此注重對國外精密成型技術(shù)的引入，必須以技術(shù)工藝操作與設(shè)備功能對應(yīng)的方式，設(shè)置合理引入方案，以此使我國綠色汽車制造技術(shù)體系可以得到不斷改進(jìn)完善，使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)質(zhì)量滿足當(dāng)前時代發(fā)展要求[3]。

5結(jié)束語

綜上所述，通過對節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)分析，可以看出當(dāng)前我國綠色汽車制造技術(shù)主要以汽車制造工藝的綠色改造、汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性來體現(xiàn)，與此同時結(jié)合實(shí)際情況來引入國外精密成形技術(shù)，使我國綠色汽車制造技術(shù)體系得到實(shí)時完善，是我國綠色汽車制造技術(shù)水平能夠不斷提升進(jìn)步的前提條件。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳嘉楠，曾祥鳴，張玄曄.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)分析[J].黑龍江科技信息，

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[3]陳長年.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)[J].汽車工藝與材料，2012(04)：41-44.

篇3 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：汽車類專業(yè)高職與應(yīng)用型本科對接研究

貫通汽車類專業(yè)高職教育和應(yīng)用型本科教育，既是國家政策的要求，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。文章深入分析了汽車類專業(yè)高職教育和應(yīng)用型本科教育銜接過程中存在的辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置和教學(xué)方法等問題及其形成原因。并且給出了解決這些問題的方法。

高職;應(yīng)用型本科;銜接;汽車專業(yè)

前言

2014年6月，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》發(fā)布，明確提出到2020年，中國的職業(yè)教育形成適應(yīng)發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。同時，《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)》也要求辦好現(xiàn)有高職專科院校，發(fā)展應(yīng)用技術(shù)類型本科高校，大力培養(yǎng)本科層次職業(yè)人才，引導(dǎo)普通本科高等學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展，完善以提升職業(yè)能力為導(dǎo)向的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式等[1]。這就標(biāo)志著，國家關(guān)于職業(yè)教育的頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，那就是形成以中職、高職、應(yīng)用型本科、學(xué)位型研究生教育學(xué)歷貫通的職業(yè)教育體系。屆時當(dāng)前全國的1000多所高等職業(yè)院校的優(yōu)秀畢業(yè)生學(xué)歷提升和能力拓展就需要和轉(zhuǎn)型來的600多所應(yīng)用型本科院校對接[2]。但是目前不同專業(yè)之間在在對接過程中還存在一些問題需要去研究，去解決。

中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了舉世矚目的發(fā)展，在世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位，但是汽車產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)正在出現(xiàn)上游不足，下游過剩的尷尬局面。因此打通汽車類專業(yè)高職教育和應(yīng)用型本科教育對接問題，對汽車類專業(yè)職業(yè)教育的系統(tǒng)化和人才培養(yǎng)的層次化都有著至關(guān)重要的意義。

1 對接的必要性

1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要

打通汽車類專業(yè)高職教育與應(yīng)用型本科的對接問題，可以為應(yīng)用型本科院校輸送更多優(yōu)秀生源以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需要。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，汽車產(chǎn)業(yè)作為知識和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)需要大批具有基礎(chǔ)理論較為扎實(shí)、實(shí)踐動手能力強(qiáng)、可以解決企業(yè)實(shí)際問題，并且具有創(chuàng)新意識和能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

1.2 人才發(fā)展的需要

打通汽車類專業(yè)高職教育與應(yīng)用型本科教育的對接問題，既可以滿足相關(guān)專業(yè)學(xué)生對于延長學(xué)歷教育的客觀需求，也可以對人才培養(yǎng)質(zhì)量的銜接與提高具有現(xiàn)實(shí)的推動意義。

1.3 教育系統(tǒng)化的需要

根據(jù)國家的政策規(guī)劃高職專業(yè)與應(yīng)用型本科專業(yè)的有效銜接，可以打通職業(yè)教育和學(xué)歷教育的立交橋，有助于形成中職、高職、本科以及專業(yè)碩士的完整人才培養(yǎng)鏈條，構(gòu)建完整、科學(xué)、有吸引力的職業(yè)教育的人才培養(yǎng)體系[3]。

2 對接過程中存在的問題

根據(jù)對目前情況的分析，汽車類高職教育與應(yīng)用型本科教育對接的核心問題是應(yīng)用型本科院校定位不明，具體形式主要表現(xiàn)在人才培養(yǎng)模式、課程體系、教學(xué)方法等方面，實(shí)際上這也是目前所有學(xué)科高職教育與應(yīng)用型本科教育對接的普遍性問題[4,5]。

2.1 辦學(xué)定位不明

現(xiàn)階段我們的應(yīng)用型本科院校大多都從普通本科院校轉(zhuǎn)型而來，但是在長期的普通本科辦學(xué)思維模式下不可能立刻適應(yīng)應(yīng)用型教育的需要。

車輛工程等普通本科教育的目標(biāo)是培養(yǎng)具有良好的科學(xué)素養(yǎng)，系統(tǒng)地、較好地掌握汽車專業(yè)基本理論、基本知識和基本技能與方法，并且具有創(chuàng)新思想的的科技應(yīng)用性人才，能夠從事汽車開發(fā)與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、技術(shù)管理、試驗(yàn)及科學(xué)研究的專業(yè)技術(shù)人才。

應(yīng)用型本科教育的目標(biāo)以培養(yǎng)知識、能力和素質(zhì)全面而協(xié)調(diào)發(fā)展，面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)領(lǐng)域的高級應(yīng)用型人才;主要從事汽車相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)管理、維修技術(shù)管理、汽車檢測與維修等崗位，即生產(chǎn)第一線所需要的專業(yè)技術(shù)型人才。

所以，普通本科培養(yǎng)的是從事汽車行業(yè)研究等的學(xué)術(shù)(研究)型人才和從事為行業(yè)發(fā)展謀求直接利益的規(guī)劃、決策、設(shè)計(jì)的工程型人才。應(yīng)用型本科培養(yǎng)在汽車生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線工作的高級應(yīng)用技術(shù)型人才。它們在定位上有著明顯的不同。

但是現(xiàn)階段的應(yīng)用型本科院校大多來自原來的多學(xué)科性大學(xué)，在傳統(tǒng)思維的驅(qū)使下造成了其既希望在學(xué)術(shù)理論方面有所建樹，又顯得力不從心;既希望在技術(shù)技能方面取得成就，又顯得心有不甘，所以在自身定位方面還存在問題。

2.2 人才培養(yǎng)模式守舊

當(dāng)前汽車類專業(yè)在銜接過程中普遍采用3年高職加2年本科的學(xué)制模式。高職階段都是采用“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，采用“理實(shí)一體化教學(xué)”著重提高學(xué)生的技術(shù)技能水平;到了本科階段卻認(rèn)為學(xué)生在高職階段已經(jīng)具備了一定的技術(shù)技能基礎(chǔ)，應(yīng)該充分挖掘?qū)W生的文化素養(yǎng)等方面的潛力，以提高其綜合素質(zhì)，所以又采用了以理論教學(xué)為主的素質(zhì)教育模式。兩個層次兩種不同的人才培養(yǎng)模式必然會造成教學(xué)上的混亂和培養(yǎng)質(zhì)量的下降。因此車輛工程和汽車技術(shù)服務(wù)工程等應(yīng)用型本科專業(yè)充分調(diào)研高職教育的人才培養(yǎng)模式和行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，在強(qiáng)化和發(fā)展“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上著力提高學(xué)生運(yùn)用理論知識獨(dú)立解決生產(chǎn)、管理、服務(wù)等一線問題的能力。

2.3 課程體系銜接不當(dāng)

車輛工程和汽車技術(shù)服務(wù)工程等應(yīng)用型本科專業(yè)課程設(shè)置上還是按照學(xué)科邏輯組織課程，根據(jù)知識組織系統(tǒng)性的需要來選擇課程知識，已經(jīng)嚴(yán)重不適合學(xué)生對知識機(jī)構(gòu)的需要。另外還存在人才培養(yǎng)目標(biāo)錯位、課程標(biāo)準(zhǔn)差異等現(xiàn)實(shí)問題，導(dǎo)致開設(shè)的課程內(nèi)容有部分重疊，課程體系和實(shí)訓(xùn)體系也有脫節(jié)和重復(fù)現(xiàn)象，不僅耽誤教學(xué)時間，更影響學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。所以本科專業(yè)和高職專業(yè)都應(yīng)圍繞職業(yè)崗位和崗位群對人才職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的要求來設(shè)計(jì)一體化課程，既要避免課程設(shè)置的重復(fù)問題，又要注意課程設(shè)置和銜接的層次性，強(qiáng)調(diào)突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐與理論的緊密結(jié)合。在課程順序上打破傳統(tǒng)的舊格式，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)與理論教學(xué)交替進(jìn)行，有些課程可以由實(shí)踐到理論再到實(shí)踐，有些課程也可以由理論到實(shí)踐再到理論。

2.4 教學(xué)方法落后

車輛工程和汽車技術(shù)服務(wù)工程等應(yīng)用型本科專業(yè)在教學(xué)過程中還采用以理論教學(xué)為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式。造成這種情況的主要原因是教師思想認(rèn)識不足和學(xué)校實(shí)踐教學(xué)條件欠缺。本科院校的老師大多是具有碩士、博士學(xué)位的工科畢業(yè)生，邏輯思維能力比較強(qiáng)，并且這些老師在小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)各個階段都是世人眼中的優(yōu)等生，學(xué)習(xí)的自覺性和主動性都比較強(qiáng)，所以在思想上會認(rèn)為自己的學(xué)生應(yīng)該和自己差不多。但是事實(shí)上現(xiàn)在的學(xué)生大多數(shù)學(xué)習(xí)的自覺性和主動性比較差，形象思維卻比較強(qiáng)，面對這樣的學(xué)生就要求老師首先轉(zhuǎn)變思想，積極的采用探究式教學(xué)、案例教學(xué)、項(xiàng)目化教學(xué)等先進(jìn)的的教學(xué)手段和方法來刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

因?yàn)殚L期的不重視實(shí)踐教學(xué)，現(xiàn)在本科院校的實(shí)踐教學(xué)條件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高職院校，所以既要大量購置適合需要的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，又要大力培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教師，還得積極聯(lián)合企業(yè)共建實(shí)習(xí)基地。盡快構(gòu)建形成與高職實(shí)踐教學(xué)既有差異性又有遞進(jìn)性的專業(yè)理論和應(yīng)用能力協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)踐教學(xué)體系。

3 解決辦法

3.1 加強(qiáng)現(xiàn)有應(yīng)用型本科院校的教育教學(xué)改革

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確指出，應(yīng)用型本科院校是定位于服務(wù)行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的高等應(yīng)用類本科學(xué)校，鼓勵其與高等職業(yè)學(xué)校通過合作辦學(xué)、聯(lián)合培養(yǎng)等方式培養(yǎng)高層次應(yīng)用技術(shù)人才。所以，轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用型本科院校首先要明確定位[5]。

針對汽車類專業(yè)，在定位明確的基礎(chǔ)上需要強(qiáng)化以校企合作為基礎(chǔ)的教育教學(xué)改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)的重要性。

3.2 優(yōu)秀高職院校升格為應(yīng)用型本科

應(yīng)用型本科院校的轉(zhuǎn)型是一個循序漸進(jìn)的過程，既包括思想理念等軟件的轉(zhuǎn)變，還包括師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件等硬件的建設(shè)，不可能一撮而就。選擇部分優(yōu)秀高職院校升格為本科，與原有的本科院校可以相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展;另外，也可以為原有本科院校轉(zhuǎn)型在過程中的人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變、課程體系設(shè)置、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)等細(xì)節(jié)問題提供一定的借鑒作用，從而盡快實(shí)現(xiàn)原有本科院校的成功轉(zhuǎn)型。

[1] 伍鵬,高職.應(yīng)用型本科、專業(yè)碩士、一體化人才培養(yǎng)模式探討.繼續(xù)教育研究.2015.6.

[2] 馬金花.高職與應(yīng)用型本科分段式培養(yǎng)人才的研究.廣州化工. 2015.11.

[3] 檀祝平.高職與應(yīng)用型本科銜接一體化課程體系構(gòu)建與實(shí)踐研究.職教論壇.2013.2.

[4] 檀祝平.高職與應(yīng)用型本科銜接試點(diǎn)問題的再思考.職教論壇.2014.4.

[5] 魯武霞.高技能人才規(guī)格提升的困境及突破——高職專科與應(yīng)用型本科銜接的視角.中國高教研究.2013.12.

篇4 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：本科院校汽車專業(yè)英語興趣導(dǎo)向教學(xué)法探究

摘 要：隨著汽車新技術(shù)的快速發(fā)展，本科院校的汽車專業(yè)學(xué)生不僅要掌握與汽車的專業(yè)知識和技能，更需要掌握與汽車相關(guān)的專業(yè)英語。而且在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢下，進(jìn)行汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)是必然要與國外進(jìn)行交流，因此提升汽車專業(yè)英語的能力顯然非常必要。但是目前來說，本科院校的汽車專業(yè)英語的教學(xué)依然存在較大的問題，想要更好的提升本科院校汽車專業(yè)英語的教學(xué)效果，則需要基于興趣導(dǎo)向進(jìn)行汽車專業(yè)英語教學(xué)方法探究。

關(guān)鍵詞：本科院校 汽車專業(yè)英語 興趣導(dǎo)向 教學(xué)研究

A Probe into the Interest-oriented Teaching Method of Automotive English in Undergraduate Colleges

Yang Jing，Li Xianzhe

Abstract：With the rapid development of new automotive technology， automotive students in undergraduate colleges must not only master automotive-related professional knowledge and skills， but also automotive-related professional English. Moreover， under the development trend of global economic integration， it is necessary to communicate with foreign countries to learn new automotive technologies. Therefore， it is obviously necessary to improve the ability of automotive professional English. But at present， there are still big problems in the teaching of automotive professional English in undergraduate colleges. If you want to better improve the teaching effect of automotive professional English in undergraduate colleges， you need to explore the teaching methods of automotive professional English based on interest-oriented.

Key words：undergraduate colleges， automotive professional English， interest-oriented， teaching research

1 引言

隨著我國的國民經(jīng)濟(jì)不斷的提升，人們的生活水平要求也越來越高了，這就使得我國的汽車保有量在快速的增長，同時汽車行業(yè)對于專業(yè)人才的需求也大大提升。但是考慮到民眾在購買汽車的時候，大部分都會優(yōu)先選擇外國品牌，因此對于汽車專業(yè)的人才來說，想要在汽車行業(yè)中發(fā)展，擁有一定的外語水平是非常重要的。所以本科院校想要為汽車行業(yè)輸送更為優(yōu)質(zhì)的人才，就需要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的汽車專業(yè)英語。本文將會根據(jù)汽車專業(yè)英語的內(nèi)涵、教學(xué)現(xiàn)狀問題為基礎(chǔ)，進(jìn)行汽車專業(yè)英語興趣導(dǎo)向教學(xué)法探究。

2 汽車專業(yè)英語的內(nèi)涵

2.1 汽車專業(yè)英語的介紹

在1964年出版的《語言科學(xué)與語言教學(xué)》一書中就系統(tǒng)的提出了esp(English for Specific purposes)的概念，也就是專門用途英語的概念。在這個概念闡述的內(nèi)容是：學(xué)習(xí)者可以根據(jù)自己的具體需求，決定英語的學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方法。

專門用途英語作為一門學(xué)科主要出現(xiàn)在二戰(zhàn)之后，由英國、美國等國家的應(yīng)用語言學(xué)家發(fā)展成為一種教學(xué)理念。而我國對于專門用途英語的運(yùn)用，主要是在改革開放以后，通用英語已經(jīng)不能夠滿足生產(chǎn)實(shí)踐的需求，因此才將專門用途英語作為了一門學(xué)科，并衍生出：計(jì)算機(jī)英語、法律英語、航海英語等等，其中汽車英語也是專門用途英語的一部分。

而在本科院校進(jìn)行汽車專業(yè)英語的教學(xué)主要的培養(yǎng)目的，就是去培養(yǎng)學(xué)生對于汽車專業(yè)英語資料的閱讀和翻譯能力，從而使得學(xué)生在閱讀外國汽車相關(guān)資料的時候可以更好的學(xué)習(xí)其中知識點(diǎn)。汽車專業(yè)英語相對于普通的英語來說，既擁有普通英語的共性，也存在汽車英語的特殊性，因此在進(jìn)行汽車專業(yè)英語學(xué)習(xí)的時候，對于學(xué)生所擁有的普通英語能力與汽車專業(yè)能力要求比較高。

2.2 汽車專業(yè)英語的特點(diǎn)

在進(jìn)行汽車專業(yè)英語學(xué)習(xí)的時候，會較為講究其中的專業(yè)邏輯性、思維嚴(yán)謹(jǐn)性和條理清晰性。所以相對于通用英語來說，汽車專業(yè)英語以汽車專業(yè)知識作為基礎(chǔ)，兼?zhèn)淞送ㄓ糜⒄Z的豐富詞匯和靈活運(yùn)用。

汽車專業(yè)英語的主要是對于汽車構(gòu)造、汽車電路、汽車?yán)碚撝R和相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的陳述表達(dá)方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，并不存在故事情節(jié)和對話語境，因此學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車專業(yè)英語知識的時候，往往會感覺比較枯燥。再加上汽車專業(yè)英語的長難句很多，對于一些英語基礎(chǔ)知識比較差的學(xué)生來說，學(xué)習(xí)起來就特別困難。

2.3 汽車專業(yè)英語課程的必要性

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，大量的進(jìn)口汽車進(jìn)入了中國市場，而這些進(jìn)口汽車的車輛部件、車輛功能、修車技術(shù)大部分都是用英文標(biāo)識出來的。因此對于本科院校汽車專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，在未來進(jìn)入汽車行業(yè)后，必然要接觸大量的英文汽車文獻(xiàn)資料。所以在本科教育過程中，去提高學(xué)生擁有的汽車專業(yè)英語水平，加強(qiáng)學(xué)生的汽車專業(yè)應(yīng)用應(yīng)用能力非常必要。

篇5 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：應(yīng)用型本科新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)探析

摘要：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各高校紛紛建設(shè)新能源汽車專業(yè)或方向，作為支撐專業(yè)發(fā)展的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)也十分必要。本文就新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)簡要進(jìn)行了探析并給出了一些參考要素。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科;新能源汽車;實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2017年4月，工信部及發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，我國新能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，新能源汽車將作為重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。各級政府、各大汽車廠商、消費(fèi)者和環(huán)保組織對新能源汽車的發(fā)展前景已經(jīng)形成了基本共識：新能源汽車將是石油緊缺時代汽車業(yè)發(fā)展的最終方向。認(rèn)清中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展鋪平道路，以期望中國新能源汽車行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的掌握和自主品牌的創(chuàng)造，提升產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在國際領(lǐng)域的彎道超車，這些都成為了擺在中國汽車產(chǎn)業(yè)面前的緊要課題。

預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛;到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。據(jù)估計(jì)到2018年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)人員缺口超50萬。目前我國新能源汽車技術(shù)現(xiàn)代職業(yè)教育體系和課程體系還處于初級階段，各高校的新能源汽車專業(yè)及方向也都處于處于探索階段，作為應(yīng)用型本科高校，培養(yǎng)滿足社會和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的應(yīng)用型創(chuàng)新型人才是我們的責(zé)任。

2我校建設(shè)新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的目的及意義

我校是由吉利汽車集團(tuán)創(chuàng)辦的學(xué)校，吉利汽車集團(tuán)是汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，我校建校的初衷也是為汽車企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。學(xué)校自2014年升格為本科學(xué)校，由車輛工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)為代表性專業(yè)。隨著新能源汽車的大力發(fā)展，各高校紛紛開設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)或方向，建設(shè)新能源汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，培養(yǎng)新能源汽車相關(guān)的技術(shù)人才。經(jīng)過多方調(diào)研，目前用于教學(xué)的新能源汽車以北汽新能源汽車、比亞迪新能源汽車車型為主。我校作為企業(yè)辦學(xué)在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)過程中可由吉利集團(tuán)贊助實(shí)驗(yàn)車輛、設(shè)備工具、技術(shù)培訓(xùn)等，而我校在建設(shè)新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的過程中對吉利新能源汽車也會起到宣傳和推廣的作用，同時也會為集團(tuán)培養(yǎng)新能源汽車方面的研發(fā)、生產(chǎn)以及車輛維護(hù)的專業(yè)人才。

3新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)思路和步驟

3.1企業(yè)、學(xué)校調(diào)研

新能源汽車實(shí)驗(yàn)室在正式建設(shè)之前要經(jīng)過廣泛充分的調(diào)研，例如已經(jīng)開設(shè)新能源專業(yè)或方向的高校、主機(jī)廠、新能源汽車4s店、充電站等相關(guān)生產(chǎn)以及服務(wù)企業(yè)，只有經(jīng)過充分的論證分析，緊跟行業(yè)企業(yè)發(fā)展的步伐，以就業(yè)為導(dǎo)向，了解新能源汽車企業(yè)對新能源汽車人才的崗位需求和專業(yè)要求，才能按照企業(yè)需求的專業(yè)能力建設(shè)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，同時也可以通過與企業(yè)的進(jìn)一步融合和探討把新能源汽車企業(yè)作為校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，對于特定崗位設(shè)定實(shí)習(xí)機(jī)會，進(jìn)行定向培養(yǎng)，這樣的做法一方面可以節(jié)省學(xué)校的投入，另一方面通過校企聯(lián)合培養(yǎng)人才，可以使培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠具備解決實(shí)際工作過程中遇到問題的能力，也可以通過在企業(yè)實(shí)習(xí)期間直接接收到企業(yè)的評價和反饋，從而使學(xué)生能夠在畢業(yè)后更快更好的上崗。

3.2課程建設(shè)

根據(jù)調(diào)研分析報(bào)告，開設(shè)對應(yīng)崗位能力的相應(yīng)課程，制定各門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、大綱、以及對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、課程考核方式等。課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)準(zhǔn)確規(guī)定各門課程的性質(zhì)、目標(biāo)、內(nèi)容框架，課程標(biāo)準(zhǔn)是教材、教學(xué)和評價的基本依據(jù)，所以必須要做到全面、準(zhǔn)確、緊密結(jié)合崗位需求。另外要根據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件編制相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告，依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)書是教師授課和學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)性文件，實(shí)驗(yàn)報(bào)告可以在學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或操作的過程中進(jìn)行記錄、分析，作為學(xué)習(xí)效果的檢驗(yàn)。如果條件成熟的情況下，也可以編制相應(yīng)課程的教材并出版。課程相關(guān)的建設(shè)工作需由實(shí)驗(yàn)室管理者以及該專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課教師共同制定完成，并請高校和企業(yè)專業(yè)共同論證后方可實(shí)施。

3.3硬件及配套設(shè)施建設(shè)

新能源汽車實(shí)驗(yàn)室應(yīng)為理實(shí)一體化實(shí)驗(yàn)室，除了必備的理論教學(xué)區(qū)外，需要著重設(shè)計(jì)和建設(shè)的就是實(shí)驗(yàn)教學(xué)區(qū)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)區(qū)應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，按照實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目合理配置相應(yīng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和工具。新能源汽車實(shí)驗(yàn)室主要的功能包括新能源汽車結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)、各總成之間的連接以及電路關(guān)系、各總成的工作原理及檢測、整車控制系統(tǒng)等。基于以上主要學(xué)習(xí)內(nèi)容新能源汽車實(shí)驗(yàn)室內(nèi)至少應(yīng)具備4輛整車。可以在實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐教學(xué)區(qū)通過拆裝一輛整車做成整車“爆炸圖”，“爆炸圖”可以用于結(jié)構(gòu)原理的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解各零件及總成的相互位置關(guān)系，“爆炸圖”有利于教學(xué)設(shè)備的管理，可以避免拆散件的丟失。另外，利用其中一輛整車做成整車教具，外接檢測示教板，這樣既可以明確電路走向，又可以通過連接著整車的示教板進(jìn)行檢測，數(shù)據(jù)是原車數(shù)據(jù)，又可避免對原車零件的損壞。另外兩輛整車用作實(shí)車檢測，在學(xué)生已經(jīng)具備了一定的理論知識和進(jìn)行了一定課時量的實(shí)踐訓(xùn)練之后再進(jìn)行實(shí)車檢測，以免由于操作不當(dāng)對實(shí)車造成損壞。

3.4實(shí)驗(yàn)室文化及規(guī)章制度建設(shè)

一個功能完備、現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室在文化方面的和規(guī)章制度方面的建設(shè)與實(shí)驗(yàn)室其他方面的建設(shè)一樣重要，這關(guān)系著實(shí)驗(yàn)室的使用效率、質(zhì)量，是實(shí)驗(yàn)室能夠高效運(yùn)行的保障。具體包括實(shí)驗(yàn)室的規(guī)章制度、操作規(guī)范、安全注意事項(xiàng)、指導(dǎo)教師工作守則、學(xué)生操作守則等，可以做成提示板掛在墻上明顯位置進(jìn)行提示提醒。另外，實(shí)驗(yàn)室還可掛上新能源汽車的零件結(jié)構(gòu)原理圖，對于實(shí)驗(yàn)室沒有的車型也可以進(jìn)行介紹，以便學(xué)生學(xué)習(xí)了解。

3.5實(shí)驗(yàn)室管理

實(shí)驗(yàn)室建成后，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的定位實(shí)行目標(biāo)管理，通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、激勵等手段，使實(shí)驗(yàn)室人力、物力、財(cái)力發(fā)揮最大效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。圍繞專業(yè)建設(shè)和專業(yè)發(fā)展明確實(shí)驗(yàn)室任務(wù)，編制實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，專人負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)營和管理。實(shí)驗(yàn)室自身還需具有可持續(xù)發(fā)展的途徑，發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室自身的潛能，通過為社會、行業(yè)或其他高校相關(guān)專業(yè)提供專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的方式提高實(shí)驗(yàn)室的利用率，也可適當(dāng)收取費(fèi)用，用于實(shí)驗(yàn)室的升級和持續(xù)建設(shè)改造。對于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)設(shè)備的管理、維護(hù)、借用、耗材、實(shí)驗(yàn)室開放時間等細(xì)節(jié)問題都應(yīng)有一系列的規(guī)章制度來加以保障。

4結(jié)語

新能源汽車實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)要保證一定的先進(jìn)性并能夠持續(xù)升級改造，科學(xué)的規(guī)劃投入，同時也必須跟上配套的課程建設(shè)，這樣才能使實(shí)驗(yàn)室真正的發(fā)揮作用又不會在短時間內(nèi)淘汰。通過實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)配合專業(yè)建設(shè)，通過優(yōu)化人次培養(yǎng)方案，同時構(gòu)建出與之相符的課程體系，就一定能培養(yǎng)出適應(yīng)社會發(fā)展需求的新能源汽車專業(yè)人才。

篇6 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：本科獨(dú)立學(xué)院汽車實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)與實(shí)踐

1 建立高效的實(shí)驗(yàn)室管理體系

只有合理的實(shí)驗(yàn)室管理體制，才能保證實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的一系列改革順利進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各種資源才能合理運(yùn)用，示范中心的建設(shè)才能適應(yīng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型復(fù)合人才培養(yǎng)的需求。汽車與交通工程實(shí)驗(yàn)中心主要是面向汽車、機(jī)械、電信學(xué)院學(xué)生服務(wù)的一個集合型實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺，在管理體制上，由學(xué)校實(shí)驗(yàn)中心統(tǒng)籌，二級學(xué)院自主為主的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃，實(shí)行校、院兩級領(lǐng)導(dǎo)下的中心主任負(fù)責(zé)制，形成了學(xué)校、學(xué)院、中心三級管理模式。中心可以對各專職人員、儀器設(shè)備、教學(xué)安排等方面實(shí)行集中管理和調(diào)配，優(yōu)化資源，提高辦學(xué)效率。實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控實(shí)行校、院、中心三級教學(xué)督導(dǎo)，形成完善的實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量保證體系，可有效監(jiān)控各個實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的教學(xué)情況。

2 改革實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系

2.1 實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)課程體系改革

強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)是全面推進(jìn)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式改革的重要途徑，我們的實(shí)踐教學(xué)改革思路是以學(xué)生為本，突出學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，改革和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、方法，科學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程體系，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容從學(xué)生就業(yè)和未來工作需求出發(fā)，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和課程體系，全面推進(jìn)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式改革。

根據(jù)我校獨(dú)立學(xué)院的辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)，深化實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和方法，以能力培養(yǎng)為核心構(gòu)建新的實(shí)踐教學(xué)體系。在教學(xué)安排上，將汽車專業(yè)的主干理論課程中的實(shí)驗(yàn)學(xué)時劃分出來，開設(shè)《汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)》課程，單獨(dú)計(jì)算學(xué)分，分三個學(xué)期上課，為提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量提供了基本的保證。在教學(xué)的實(shí)施過程中，堅(jiān)持學(xué)生的主體地位，重在實(shí)驗(yàn)操作和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，鼓勵學(xué)生自主完成實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)上，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的份量，增加綜合性實(shí)驗(yàn)，積極鼓勵設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的探索，取得良好的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，為我院培養(yǎng)應(yīng)用型人才打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 以競賽促進(jìn)汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)改革

以大賽為契機(jī)加快實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的改革，技能大賽促進(jìn)了專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程的改革，使其更加合理。通過競賽培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作意識和團(tuán)隊(duì)精神，中心整合實(shí)驗(yàn)室場地資源，建成華廣創(chuàng)新基地、華汽車隊(duì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，華廣智能車隊(duì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、攀創(chuàng)空間等實(shí)踐基地，為學(xué)生提供良好的科技學(xué)術(shù)競賽場所。創(chuàng)新基地以學(xué)生為本，以樹立學(xué)生的創(chuàng)新意識、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力為目的，促進(jìn)知識、素質(zhì)和能力的協(xié)調(diào)發(fā)展。中心以學(xué)科競賽為動力，以創(chuàng)新課題研究為主的人才培養(yǎng)模式，吸引了大批學(xué)生投身于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、科技競賽等實(shí)踐活動。

通過組織學(xué)生參加飛思卡爾大賽、F1汽車方程式大賽、節(jié)能減排大賽、“挑戰(zhàn)杯-創(chuàng)青春”廣東大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽等各類科技競賽，多方位促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，堅(jiān)持知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提高協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和提高學(xué)生創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力。

在全國科技創(chuàng)新大會精神指引下，本著聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的原則，學(xué)院充分發(fā)揮高校人才、技術(shù)平臺載體優(yōu)勢，學(xué)院與深圳風(fēng)向標(biāo)教學(xué)科技有限公司積極合作，建成廣東省實(shí)踐教學(xué)示范基地，定期輸送學(xué)生前往企業(yè)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)等專業(yè)課程實(shí)踐，有效提升學(xué)生實(shí)踐教學(xué)效果。

3 加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室?guī)熧Y隊(duì)伍建設(shè)

本科獨(dú)立學(xué)院學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)是重點(diǎn)在培養(yǎng)學(xué)生動手創(chuàng)新能力，實(shí)踐教學(xué)效果如何，關(guān)鍵在教師，關(guān)鍵在要有一批“雙師型”教師，中心通過培訓(xùn)、交流、等多種途徑進(jìn)一步提高中心人員的工作能力，達(dá)到“一專多能”的標(biāo)準(zhǔn);建立激勵機(jī)制，完善考核體系，充分調(diào)動實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍的工作積極性，設(shè)立實(shí)驗(yàn)教師崗位，對符合條件的實(shí)驗(yàn)員，評定為實(shí)驗(yàn)教師，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)課程的理論講解，通過對實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍在職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)等方面的合理規(guī)劃，逐步建立起了一支有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和良好科研素質(zhì)，團(tuán)隊(duì)合作精神強(qiáng)，科研整體水平高的實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍。

近三年，為提高專業(yè)教師的實(shí)踐能力，中心積極選派優(yōu)秀的教師參加省、市等舉辦的汽車修理工高級考評員、汽車維修電工考評員、二手車鑒定評估師考評員，汽車維修電工技師，汽車修理工高級技師、智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程師、新能源汽車技術(shù)、軌道交通等技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵實(shí)驗(yàn)教師攻讀在職工程碩士、博士等，逐步建立一支敬業(yè)愛崗，教風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，既有理論又能實(shí)踐，既能從事理論教學(xué)，又能從事在職員工培訓(xùn)的“雙師型”實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教師隊(duì)伍，進(jìn)一步提高和鞏固汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。中心與企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，教師積極與企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目，同時還利用假期去企業(yè)交流，學(xué)習(xí)和培訓(xùn)等。中心已形成了一支核心骨干穩(wěn)定、教學(xué)水平高、熱心實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的老中青相結(jié)合優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍。

4 加強(qiáng)服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

作為應(yīng)用型民辦本科院校，以科研服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)是學(xué)校發(fā)展的重要責(zé)任，也是民辦本科院校提升辦學(xué)水平的重要標(biāo)志。中心緊貼廣東地方經(jīng)濟(jì)社會需求的特點(diǎn)，為企業(yè)、行業(yè)發(fā)展服務(wù)。

中心已成為學(xué)院產(chǎn)學(xué)研合作，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和提高學(xué)院相關(guān)專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作水平的平臺。產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目的實(shí)施與推進(jìn)為學(xué)院下一步科研工作的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。中心充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源和師資力量，先后為廣東天誠密封件股份有限公司、中華聯(lián)合財(cái)產(chǎn)股份有限公司廣州分公司、花都美綠多皮革有限公司、花都眾合力汽車有限公司等企業(yè)進(jìn)行員工技術(shù)培訓(xùn)，積極解決地方、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展急需問題，著力為地方經(jīng)濟(jì)社會服務(wù)。

5 開放運(yùn)行

通過廣東省汽車實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心的建設(shè)工作，汽車與交通實(shí)驗(yàn)中心軟硬件得到進(jìn)一步改善，中心已初具規(guī)模，可滿足汽車及相關(guān)專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)安排，較好地完成各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)。學(xué)校每年仍在加大投入，從人才隊(duì)伍和儀器設(shè)備等不斷完善實(shí)驗(yàn)中心的建設(shè)，學(xué)生實(shí)踐能力明顯提高，人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高。今后，我們要不斷總結(jié)實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)取得的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我校人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，將繼續(xù)加強(qiáng)省級教學(xué)示范實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)。

篇7 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：校企合作模式下的本科新能源汽車教學(xué)模式創(chuàng)新研究

摘要：在新的社會形勢之下，環(huán)境問題和能源問題越來越突出，尤其是不可再生能源出現(xiàn)了枯竭的現(xiàn)象，為了有效緩解這一問題，新能源汽車技術(shù)映入了人們的眼簾，受到了社會大眾的廣泛關(guān)注，汽車行業(yè)本身就在技術(shù)的支持之下不斷得到了創(chuàng)新和完善，若要保持這一勢頭不退步，還需要引進(jìn)大量的實(shí)用型科技人才為汽車行業(yè)以及新能源行業(yè)的結(jié)合發(fā)展注入動力和源泉。同時高新科技的出現(xiàn)也意味著社會相關(guān)崗位擴(kuò)大了人才缺口，在校企合作的基礎(chǔ)之上，本科新能源汽車教學(xué)專業(yè)能夠?qū)ΜF(xiàn)有的教學(xué)模式進(jìn)行創(chuàng)新和探討，結(jié)合現(xiàn)有的教學(xué)資源和教學(xué)現(xiàn)狀，有針對性的制定出教學(xué)計(jì)劃，發(fā)揮出校企合作模式的優(yōu)勢。本文圍繞著校企合作模式下本科新能源汽車教學(xué)模式展開論述，希望能為有關(guān)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：校企合作 新能源汽車 教學(xué)模式

Abstract：Under the new social situation， environmental problems and energy problems are becoming more and more prominent， especially the depletion of non-renewable energy. In order to effectively alleviate this problem， new energy vehicle technology has come into people’s eyes， and has been widely concerned by the public. The automotive industry itself has been continuously innovated and improved under the support of technology. In order to maintain this momentum does not regress， it is also necessary to introduce a large number of practical scientific and technological talents to inject power and source into the combined development of the automotive industry and the new energy industry. At the same time， the emergence of high and new technology also means that the social related positions have expanded the talent gap. On the basis of school-enterprise cooperation， the undergraduate new energy vehicle teaching major can innovate and discuss the existing teaching mode， combine the existing teaching resources and teaching status， formulate a targeted teaching plan， and give full play to the advantages of the school-enterprise cooperation model. This article focuses on the teaching mode of undergraduate new energy vehicles under the school-enterprise cooperation mode， hoping to provide some references for relevant personnel.

Key words：school-enterprise cooperation， new energy vehicles， teaching mode

在綠水青山就是金山銀山這一環(huán)保口號的號召之下，我國新能源汽車行業(yè)得到了快速的進(jìn)步，迎來了發(fā)展的春天，這也就意味著我國擴(kuò)大了對相關(guān)人才的需求量。本科院校是社會人才的培養(yǎng)搖籃，必須要與時俱進(jìn)跟上時代發(fā)展的潮流，結(jié)合新能源汽車相關(guān)教學(xué)方向進(jìn)行有針對性的人才培養(yǎng)，有關(guān)人員要加強(qiáng)對現(xiàn)有教學(xué)狀況的結(jié)合展開分析和論述。目前我國新能源汽車人才還有一些不足，培養(yǎng)質(zhì)量上還有一些差距，其重點(diǎn)體現(xiàn)在人才的輸出和對接上出了問題，沒有培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，導(dǎo)致學(xué)生的就業(yè)能力不盡如人意。因此本科院校需要加強(qiáng)對教學(xué)模式的創(chuàng)新和重組，利用校企合作平臺的模式優(yōu)勢加強(qiáng)人才培養(yǎng)的進(jìn)一步進(jìn)步，為學(xué)生的就業(yè)提供良好的保障。

1 本科新能源汽車教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 整體行業(yè)發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變

在新能源汽車發(fā)展的背景之下，新能源與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的結(jié)合是勢在必行，使用新能源汽車的人數(shù)也在不斷增加，意味著新能源汽車開始進(jìn)一步搶占市場，人才的需求量擴(kuò)大，也會讓整體行業(yè)上升一個檔次。我國是汽車主要的制造國家，在市場行業(yè)的需求量基礎(chǔ)之上有必要對汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向進(jìn)行引領(lǐng)和創(chuàng)新，如果能在相關(guān)行業(yè)的教學(xué)中采用校企合作的模式，就能讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中明確自己未來的職業(yè)規(guī)劃和道路，不僅滿足了學(xué)生個體的學(xué)習(xí)和就業(yè)需求，也能夠適應(yīng)我國汽車行業(yè)發(fā)展的需求，在學(xué)習(xí)時加強(qiáng)自身的問題思考能力和邏輯分析能力，學(xué)生個體也可以結(jié)合實(shí)際情況分析行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和不足之處，看看該行業(yè)是否適合自己，有針對性的提出解決策略和建議[1]。

1.2 高科技人才的匱乏

當(dāng)前人民群眾的物質(zhì)生活水平和條件得到了巨大的改善與提升，汽車行業(yè)的發(fā)展也開始逐年增速，但是反觀現(xiàn)狀，站在傳統(tǒng)的視角之上大多數(shù)學(xué)校和專業(yè)培養(yǎng)的人才較為傳統(tǒng)，他們或許能夠掌握汽車維護(hù)和汽車制造技術(shù)，但是對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)還缺乏了解，這和新能源汽車的發(fā)展要求還存在一定的差距。

2 傳統(tǒng)校企合作模式自身存在的弊端

首先在新能源汽車企業(yè)中，很多管理者并不注重校企合作模式的開展，也并沒有主動積極的參與到相關(guān)課程的合作模式運(yùn)行中。反觀現(xiàn)在的形勢，還有一些學(xué)校僅僅是為了單方面的投資而教學(xué)卻忽視了對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，其次在校企合作的體系建設(shè)上存在不完備的現(xiàn)狀，很多學(xué)生無法在現(xiàn)階段對學(xué)習(xí)情況展開具體探究，也無法達(dá)到對知識的準(zhǔn)確掌握和高效反饋[2]。除此之外，學(xué)校方面在校企合作具體實(shí)施的過程中沒有結(jié)合汽車行業(yè)與新能源行業(yè)的發(fā)展前景去考慮，教學(xué)規(guī)模設(shè)置不合理，在這種情況之下學(xué)生的創(chuàng)新思維和個人表現(xiàn)力的發(fā)展受到限制，無法滿足創(chuàng)新型的專業(yè)發(fā)展需求。

3 校企合作模式概念以及作用

目前校企合作作為一種成熟的模式運(yùn)用在很多學(xué)校的專業(yè)教學(xué)中，尤其是在理科類院校校企合作的運(yùn)用已經(jīng)積累出了一定的經(jīng)驗(yàn)，很多學(xué)校都在校企合作模式的引導(dǎo)之下走出了一條屬于自身的人才培養(yǎng)道路。校企合作具體來講就是把學(xué)校和企業(yè)之間建立一條溝通與相互配合的紐帶，結(jié)合當(dāng)前的市場需求明確企業(yè)定位，并且對高校人才的培養(yǎng)目標(biāo)展開重新設(shè)定[3]。企業(yè)和學(xué)校共同對接人才培養(yǎng)，對專業(yè)人才進(jìn)行挖掘和教育，這是一種全新的教學(xué)模式，在校企合作模式的運(yùn)用之中體現(xiàn)出了諸多的優(yōu)勢，它和以往的人才培養(yǎng)模式有很大的不同之處。校企合作能夠結(jié)合企業(yè)的崗位需求對人才展開專業(yè)性培養(yǎng)，讓人才的教學(xué)具有針對性和實(shí)用性。學(xué)校能夠和企業(yè)共同實(shí)施雙向的、合理的教學(xué)，這種教學(xué)是具有實(shí)踐性的，同時也能夠和理論教學(xué)相結(jié)合。此外這種校企合作模式與傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的形式比較類似，在教學(xué)過程中需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展以及企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況相互配套。在校企合作模式的講課之中，學(xué)生能夠突破自己的傳統(tǒng)觀念，走出課堂，打破傳統(tǒng)教學(xué)在時間和空間上的局限性，開拓視野，真正把學(xué)到的理論知識運(yùn)用在實(shí)際生產(chǎn)和生活中發(fā)揮作用，解決遇到的實(shí)際問題，對社會資源以及社會崗位資源加強(qiáng)優(yōu)化配置，全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)核心分析能力。在校企合作模式引導(dǎo)之下，學(xué)生也能夠在課程實(shí)踐和自我鍛煉之中充分夯實(shí)基礎(chǔ)，加強(qiáng)對理論知識的進(jìn)一步解讀，并獲得生產(chǎn)與工作經(jīng)驗(yàn)，這樣下來在今后的就業(yè)過程中就會提高個人的競爭力，獲取更多競爭優(yōu)勢。此外校企合作模式也能在學(xué)生畢業(yè)之后幫他們快速進(jìn)入到實(shí)習(xí)的崗位之中，相對于其他沒有接受過校企培訓(xùn)的學(xué)生來說，學(xué)生能夠提前熟悉崗位情況，了解市場行情，準(zhǔn)確的認(rèn)識到自己在行業(yè)中的定位和位置，避免盲目選擇工作造成的碰壁現(xiàn)象，這種方式符合我國人才市場競爭激烈的現(xiàn)狀，能夠有效減輕學(xué)生的就業(yè)壓力和學(xué)校的人才培養(yǎng)負(fù)擔(dān)，同時對企業(yè)來說也是節(jié)省人力資源成本的好方法[4]。

4 校企合作模式影響下本科新能源汽車教學(xué)創(chuàng)新策略與建議

4.1 多方面創(chuàng)新、多角度創(chuàng)新

第一個方面是要對于傳統(tǒng)的教學(xué)方式展開創(chuàng)新。在校企合作的模式基礎(chǔ)之上，教師主要承擔(dān)著教學(xué)的組織和調(diào)配任務(wù)，利用信息化教學(xué)技術(shù)為課程建設(shè)提供血液和動力。校企合作模式可以結(jié)合分層分段教學(xué)方法提高學(xué)生理解能力，讓教學(xué)方式始終保持隨機(jī)應(yīng)變的特性，在教學(xué)中教師不僅要關(guān)注新能源汽車的實(shí)際發(fā)展和行業(yè)現(xiàn)狀，還可以結(jié)合學(xué)生的學(xué)情基礎(chǔ)打造行之有效的人才培養(yǎng)計(jì)劃和戰(zhàn)略，讓學(xué)生在開放型的宏觀視角之下積極采用先進(jìn)的學(xué)習(xí)科技和搜索引擎，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)的合作能力，讓學(xué)生對有關(guān)知識加強(qiáng)吸收和理解，能夠有利于教學(xué)資源的充分調(diào)配和利用，最重要的是他能夠把學(xué)校和相關(guān)企業(yè)有機(jī)結(jié)合，提高課程的實(shí)踐力度，為學(xué)生今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。比如在教學(xué)過程中，學(xué)生可以在教師的引導(dǎo)之下思考什么才是新能源汽車的核心，把能源當(dāng)作視角和切入點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)對電動汽車?yán)m(xù)航能力的深度思考，在這時學(xué)生之間可以利用互相探討的小組方式，在問題研究的基礎(chǔ)之上切入教學(xué)內(nèi)容，使課堂氣氛更加活躍[5]。第二個方面，通過校企合作能夠讓學(xué)校和企業(yè)之間展開深度聯(lián)合教學(xué)。站在學(xué)校的角度來說，只有不斷的強(qiáng)化學(xué)校和企業(yè)之間的聯(lián)系才能夠提高探究的有效性，讓人才培養(yǎng)的方向更加明確，推動教學(xué)改革不斷的完善和落實(shí)，加強(qiáng)學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)的針對性。在其合作過程中一定要對專業(yè)性的教學(xué)內(nèi)容由學(xué)校和企業(yè)共同編制，這樣才能夠滿足雙方的利益，學(xué)校也能夠在學(xué)習(xí)過程中加強(qiáng)對汽車行業(yè)發(fā)展整體現(xiàn)狀的了解和掌握，提高將來就業(yè)的針對性和適應(yīng)性，靈活掌握有關(guān)知識和科學(xué)技能，及時的獲取工作經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)社會崗位的工作需求。第三個方面，校企合作模式引導(dǎo)之下學(xué)校和企業(yè)可以展開訂單式人才培養(yǎng)方法，滿足企業(yè)的需求，提高校企合作的深度和力度，通過訂單人才培養(yǎng)的方式可以由企業(yè)自身根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀和人才要求下發(fā)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)任務(wù)，具體教學(xué)過程由教師來完成。這種校企合作的模式能夠適應(yīng)行業(yè)發(fā)展以及時代進(jìn)步的需求，根據(jù)不同崗位的要求對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，有針對性的制定校企合作的路線，順應(yīng)時代的發(fā)展對人才的深度要求，讓學(xué)校真正成為人才輸送和培養(yǎng)的搖籃[6]。

4.2 加強(qiáng)教學(xué)體系的完善

在新型教學(xué)體系的引導(dǎo)之下，利用校企合作模式能夠更新傳統(tǒng)的教學(xué)體系，改變傳統(tǒng)枯燥填鴨式教學(xué)模式和滿堂灌教學(xué)的弊端，提高教學(xué)的手段多樣性和內(nèi)容多樣性。在這一過程中學(xué)生的主體地位和主體思想被大大的激發(fā)和體現(xiàn)出來，運(yùn)用在人才培養(yǎng)的實(shí)踐過程中，能夠突出教學(xué)的個性化特征，滿足動態(tài)化的教學(xué)需求，讓培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展以及社會崗位的實(shí)際需要。因此在校企合作模式的影響之下，本科院校需要結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展大體特征，制定教學(xué)計(jì)劃，完善教學(xué)體系，讓具體的教學(xué)設(shè)計(jì)模式與學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力以及就業(yè)需求相互匹配，重點(diǎn)關(guān)注社會企業(yè)崗位對人才有怎樣的要求。具體而言需要轉(zhuǎn)變教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目光，把新能源汽車的理論培養(yǎng)和相關(guān)實(shí)踐步驟共同進(jìn)行，讓學(xué)生在實(shí)際訓(xùn)練和動手操作的過程中提高自身的專業(yè)性，真正意義上實(shí)行針對性培養(yǎng)。學(xué)校還可以根據(jù)校企合作模式的優(yōu)勢展開深度解讀和普及，在課堂教學(xué)中要結(jié)合全新的發(fā)展理念和企業(yè)實(shí)際要求，對學(xué)生的培養(yǎng)共同體現(xiàn)學(xué)校的要求以及企業(yè)人才的需要，使學(xué)生能夠快速了解當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及一線生產(chǎn)操作設(shè)備，讓他們在進(jìn)入企業(yè)之后能夠快速進(jìn)入工作狀態(tài)，適應(yīng)工作崗位。

4.3 凸顯出教學(xué)的個性化特征

在校企合作模式的引導(dǎo)之下，新能源汽車相關(guān)專業(yè)必須要體現(xiàn)出個性化的育人特征。教育工作者需要結(jié)合學(xué)生的個性特征以及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，對教學(xué)方案進(jìn)行個性化設(shè)計(jì)，讓不同類型的學(xué)生能夠充分展示出自己的特長和優(yōu)勢，也讓學(xué)生對不同崗位的實(shí)踐技能要求有一個大概的了解，實(shí)現(xiàn)個性發(fā)展和學(xué)科要求共同進(jìn)步。在校企合作模式的影響之下，本科院校需要進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的動手操作和實(shí)踐能力，對其綜合運(yùn)用的部分展開拔高和提升，尊重學(xué)生的個性化意見和需求，使學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)崗位之后能夠在快速的時間之內(nèi)適應(yīng)狀態(tài)。此外本科學(xué)校也可以結(jié)合企業(yè)的指導(dǎo)，針對不同的崗位、不同專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行有區(qū)別化的實(shí)訓(xùn)操作，真正做到理論和實(shí)踐相互結(jié)合，共同滿足需要，也能夠轉(zhuǎn)變教師對學(xué)生的態(tài)度。在學(xué)生運(yùn)用理論知識解決實(shí)際問題的過程中，強(qiáng)化了其操作能力和綜合素質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更優(yōu)秀的技術(shù)人才，這一類的人才遇到問題能夠自動的帶入所學(xué)的理論知識加以實(shí)踐，運(yùn)用之前的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)解決問題，克服困難，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤，能夠在工作崗位中提出自己的創(chuàng)新建設(shè)意見。除此之外，本科院校也可以采用自助式快餐教學(xué)滿足學(xué)生不同的個性化定制需求，也能夠兼顧企業(yè)的個性化崗位需要。在校企合作全新模式的開拓之下，本科院校可以及時創(chuàng)新新能源汽車專業(yè)的教學(xué)理念和人才培養(yǎng)模式，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際要求展開人才培養(yǎng)，這種自助餐式的教學(xué)模式能夠加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)之間的雙向了解，企業(yè)也能夠根據(jù)學(xué)生的成績對學(xué)生個人綜合素質(zhì)有一個大概的評判，學(xué)生也可以通過學(xué)習(xí)選擇自己喜歡的企業(yè)和喜愛的崗位，加強(qiáng)對專業(yè)理論教學(xué)知識內(nèi)容的確定，滿足學(xué)生多方面發(fā)展的各項(xiàng)需求，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)、院校、學(xué)校三者共同進(jìn)步。

4.4 加強(qiáng)對人才培養(yǎng)方針的貫徹實(shí)施

第一個方面，在校企合作的基礎(chǔ)和模式引導(dǎo)之下，本科院校需要加強(qiáng)對相關(guān)政策和制度的落實(shí)，促進(jìn)二者實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步[7]。在實(shí)際生活中，新能源汽車，大體上已經(jīng)具有了現(xiàn)代化發(fā)展的基本雛形，也擁有了國際化發(fā)展的趨勢，在不同的國家和民族中新能源汽車擁有不一樣的制造標(biāo)準(zhǔn)，必須要把企業(yè)和學(xué)校的力量相互結(jié)合，讓二者之間就學(xué)生培養(yǎng)這一共同的話題展開密切合作，這樣才能夠讓教學(xué)方案更加完善具有針對性，以崗位的工作能力為培養(yǎng)目標(biāo)和導(dǎo)向，使教學(xué)建立在真實(shí)的工作場景中，布置工作任務(wù)，以工作任務(wù)替代學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)對學(xué)生發(fā)展動機(jī)的探究，提高設(shè)備硬件的援助建設(shè)力度，打牢人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，讓本科院校的人才培養(yǎng)模式真正實(shí)現(xiàn)融會貫通、前后銜接，要對其中存在的不足之處以及問題加強(qiáng)認(rèn)知，提高教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查力度，總結(jié)學(xué)生心中的設(shè)想和建議，打造與之相匹配的較為完善的課程體系框架;第二個方面在校企合作的相關(guān)制度基礎(chǔ)之上，需要對現(xiàn)有的教學(xué)和人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行不斷的優(yōu)化與完善，加強(qiáng)制度建設(shè)，讓學(xué)校和企業(yè)之間提高工作熱情和溝通的積極性。讓現(xiàn)代化的教學(xué)方案具有人才的管束力，讓學(xué)校和企業(yè)共同參與到人才培養(yǎng)的過程中，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的企業(yè)發(fā)展與學(xué)校發(fā)展。站在企業(yè)的視角上來看，加大學(xué)校與企業(yè)之間的合作力度能夠提高人才培養(yǎng)的監(jiān)督性，這樣優(yōu)秀的人才就能夠在企業(yè)實(shí)踐氛圍和實(shí)踐基地中感受課程的實(shí)用價值，長此以往不僅學(xué)生個體能力能夠得到進(jìn)步，也能夠在不斷實(shí)踐的過程中認(rèn)識到自己的不足之處，加強(qiáng)反思，提高自我的綜合性學(xué)習(xí)能力。站在學(xué)校的角度，也要結(jié)合現(xiàn)實(shí)教學(xué)的需求和現(xiàn)有的資源程度對學(xué)生參與校企合作模式制定一系列的規(guī)章制度和有效的獎懲措施，對于某些表現(xiàn)較為優(yōu)秀的學(xué)生還需要給予鼓勵增強(qiáng)學(xué)習(xí)的信心和熱情，使每一個學(xué)生都能夠通過學(xué)習(xí)有所收獲，滿足自己的需要。

5 結(jié)語

綜上所述，在校企合作模式的引導(dǎo)之下，本科新能源汽車教學(xué)模式需要在不斷探索中加強(qiáng)創(chuàng)新，這種創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是多角度、多方面的，在校企合作的引導(dǎo)之下，學(xué)校需要創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和教學(xué)體系，打造個性化教學(xué)的模板，全面貫徹人才培養(yǎng)方略，學(xué)校和企業(yè)也要共同為學(xué)習(xí)工作平臺的建設(shè)作出努力，充分在新能源汽車教學(xué)中發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢和價值。

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[7]孫建.校企合作模式下的高職新能源汽車教學(xué)模式創(chuàng)新[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019(10)：218-219.

篇8 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：應(yīng)用型本科院校新能源汽車課程教學(xué)模式探究

摘 要：當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才，文章從新能源汽車課程的重要性、目前存在的問題、課程改革的必要性進(jìn)行分析，探索將信息化教學(xué)手段融入到新能源汽車的課程教學(xué)，從教學(xué)方法、課程考核方式、實(shí)踐教學(xué)、課程評價等方面進(jìn)行教學(xué)改革，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，達(dá)到使學(xué)生學(xué)以致用，進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。關(guān)鍵詞：新能源汽車;課程改革;教學(xué)模式中圖分類號：G423.07 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988(2020)08-217-02

前言

由于石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等環(huán)境問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，人們越來越重視環(huán)境保護(hù)。為減少非再生資源的使用，各國政府紛紛出臺政策支持新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到124.2萬輛和120.6萬輛。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要和企業(yè)急需專業(yè)人才成為應(yīng)用型本科院校亟需解決的問題。為應(yīng)對企業(yè)對新能源汽車人才的需求，山東華宇工學(xué)院分別在車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)開設(shè)《新能源汽車》課程。課程主要內(nèi)容包括新能源汽車的類型、結(jié)構(gòu)、工作原理、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢等基礎(chǔ)知識，還涵蓋動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車能量管理、整車安全、充換電等關(guān)鍵技術(shù)。為適應(yīng)新能源汽車創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求，針對課程及學(xué)生特點(diǎn)，本文從以下幾個方面進(jìn)行闡述。

1 新能源汽車課程改革的必要性

自2012年國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如雨后春筍，發(fā)展迅速。比亞迪、奇瑞、長安、北汽等國內(nèi)各大汽車制造商紛紛推出多款混合動力或純電動汽車。美國純電動汽車生產(chǎn)商特斯拉2019年在上海建廠，為中國市場生產(chǎn)的車型Model 3電動車已開始交付。我國新能源汽車成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。新能源汽車的課程教育旨在滿足新能源汽車人才的需求，通過新能源汽車課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解新能源汽車的發(fā)展方向，理解新能源汽車的工作原理，掌握新能源汽車的結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)。

在互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下，移動互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來更多的便利，同時也為我們的教學(xué)提供更多的思路。新能源汽車是一個多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物，隨著技術(shù)的進(jìn)步，必將有更多的新知識、新技術(shù)融入進(jìn)來。教材無法隨著技術(shù)的進(jìn)步而更新，傳統(tǒng)講授式的課堂已不再適應(yīng)現(xiàn)在以學(xué)生為中心的教學(xué)發(fā)展的需求。所以，我們要對新能源汽車課程進(jìn)行相應(yīng)的教學(xué)改革與實(shí)踐。

2 新能源汽車課程教學(xué)存在的問題

新能源汽車是一門與現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)、生活實(shí)際息息相關(guān)的課程。在以往新能源汽車課程教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)課本的知識來應(yīng)付考試，不能深刻的體會到新能源汽車這門課中的樂趣。教師上課中以課堂講授為主，與學(xué)生的交流較少，教學(xué)方式不夠靈活。學(xué)生對課前預(yù)習(xí)的熱情并不高，課前雖然布置了一定的預(yù)習(xí)任務(wù)，但很多學(xué)生不會主動去完成，與老師的交流大多集中在課堂講授環(huán)節(jié)，對學(xué)生的監(jiān)督力度不夠。由于新能源汽車是一門多學(xué)科交叉融合的課程，涉及的知識領(lǐng)域較廣，課堂講授完成之后需要學(xué)生進(jìn)行反饋或者查找資料進(jìn)行知識拓展，很多學(xué)生會忽視這一環(huán)節(jié)，缺乏動力。

3 新能源汽車課程教學(xué)模式探索

3.1 采用信息化教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)改革

在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，遵循現(xiàn)代教育以學(xué)生為中心的教育理念，針對新能源汽車涉及知識領(lǐng)域多、技術(shù)更新較快的特點(diǎn)，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合并重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。將移動互聯(lián)應(yīng)用到教學(xué)中，教師通過藍(lán)墨云班、雨課堂、超星學(xué)習(xí)通等，將教學(xué)大綱、教學(xué)日歷、課件、教學(xué)視頻等資料上傳至平臺，同時通過平臺下達(dá)任務(wù)、設(shè)置習(xí)題，并通過后臺進(jìn)行監(jiān)督，使學(xué)生能夠利用手機(jī)進(jìn)行移動終端隨時隨地的學(xué)習(xí)。把學(xué)生課余的碎片化時間充分利用，構(gòu)成教、學(xué)、評價、交流、監(jiān)督一體化的互動學(xué)習(xí)平臺。

課堂教學(xué)時恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用信息化教學(xué)手段積極開展翻轉(zhuǎn)課堂、互動討論式、任務(wù)驅(qū)動式、案例式等方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和參與課堂教學(xué)的積極性，最終達(dá)到提高學(xué)習(xí)效果的目的。課后布置練習(xí)題，檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果。老師向?qū)W生提供知識拓展資料或布置任務(wù)，設(shè)置討論區(qū)，對相關(guān)問題展開討論并提出各自的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)老師和學(xué)生的實(shí)時互動和對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

3.2 改革課程考核方式

以往新能源汽車的課程考核分為平時表現(xiàn)和期末考試兩部分。平時表現(xiàn)主要包括作業(yè)、考勤、階段性測驗(yàn)等，期末考試以筆試為主。考核方式中以學(xué)生為中心的理念體現(xiàn)不明顯。將現(xiàn)有的成績組成的比例進(jìn)行調(diào)整，降低期末考試的成績比例，增加對學(xué)生的過程性和創(chuàng)新性考核，比如學(xué)生在線上平臺的學(xué)習(xí)、答題、問題討論情況等。在平時考核中增加小論文環(huán)節(jié)，根據(jù)上課內(nèi)容讓學(xué)生自選題目，撰寫一篇關(guān)于新能源汽車方面的論文。這樣老師不僅可以了解學(xué)生對知識的掌握情況，而且還可以根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況對后續(xù)教學(xué)進(jìn)行調(diào)整。

3.3 注重實(shí)踐教學(xué)改革

新能源汽車課程中純電動汽車的結(jié)構(gòu)、不同工況下的工作模式、動力電池的結(jié)構(gòu)及充放電等內(nèi)容相對來說比較抽象，學(xué)生只通過課堂教授不易理解。教學(xué)過程中，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，把相應(yīng)的教學(xué)教具帶到教室，或者在實(shí)驗(yàn)室開展教學(xué)，使學(xué)生身臨其境，將抽象的知識進(jìn)行直觀形象地展示，加強(qiáng)學(xué)生對知識的理解，提高學(xué)習(xí)效率。

3.4 強(qiáng)化課程評價

成立新能源汽車課程組。組織教研活動，對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段進(jìn)行研究。積極開展聽評課、說課、集體備課等活動。召開學(xué)生座談會或者通過網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查的方式及時了解學(xué)生對教學(xué)組織實(shí)施、效果等方面的改進(jìn)建議。

4 結(jié)論

新能源汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的知識，還涉及電化學(xué)、商業(yè)模式等方面的知識，在新能源汽車發(fā)展過程中，必將會有更多的新知識、新技術(shù)融入到新能源汽車的課程教學(xué)，在以學(xué)生為中心的教學(xué)中，進(jìn)行教學(xué)改革，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，使學(xué)生學(xué)以致用，進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

本文依托德州市電動汽車動力控制與調(diào)試重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助。

參考文獻(xiàn)

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篇9 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：學(xué)科競賽驅(qū)動應(yīng)用型本科院校汽車類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)探究

摘 要：高等教育越來越注重人才創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，學(xué)科競賽基于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的一種人才培養(yǎng)模式，是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重要途徑之一。本文研究了高校在學(xué)科競賽驅(qū)動人才培養(yǎng)方面所進(jìn)行的探索，并總結(jié)了學(xué)科競賽對人才培養(yǎng)的重要作用，根據(jù)學(xué)科競賽平臺的現(xiàn)狀提出三點(diǎn)思考和建議，對應(yīng)用型本科院校推動汽車類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：學(xué)科競賽;應(yīng)用型本科;創(chuàng)新型人才

Abstract： Universities pay more and more attention to the talent innovation spirit training. The academic competition is a kind of talent training mode based on the theory teaching and the practice teaching， which is one of the important ways to cultivate innovative talents. Universities pay more and more attention to the talent innovation spirit training. This paper studies the exploration of the academic competition driving talent training in universities， and summarizes the important role of academic competition in talent training. Based on the current situation of the academic competition platform， this paper puts forward three thoughts and suggestions， which have certain reference significance for application-oriented undergraduate universities to promote the cultivation of automobile innovative talents.

Keywords： Academic competition; Application-oriented undergraduate universities; Innovative talents

引言

應(yīng)用型高校建設(shè)作為近年來高教發(fā)展的熱點(diǎn)，其核心環(huán)節(jié)是實(shí)踐教學(xué)，教學(xué)目標(biāo)是提高學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。學(xué)科競賽建立于課堂教學(xué)基礎(chǔ)之上，以提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和獨(dú)立解決問題的能力為目的，要求學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從而提高學(xué)生的實(shí)踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近年來，普通本科畢業(yè)生數(shù)逐年增加，2018年已達(dá)386.83萬人，學(xué)生就業(yè)壓力顯著，如何培養(yǎng)出適應(yīng)用人單位需求、具備一定實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的新時代大學(xué)生已成為高校人才培養(yǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。

傳統(tǒng)的教學(xué)模式是在專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程大綱的要求下開展特定的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，學(xué)生通過學(xué)習(xí)雖然能夠系統(tǒng)性掌握一定的專業(yè)知識，但通常是按部就班地完成既定項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。學(xué)科競賽是教學(xué)計(jì)劃之外的實(shí)踐活動，學(xué)生在競賽項(xiàng)目中目標(biāo)明確，指導(dǎo)教師積極引導(dǎo)、鼓勵和幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析并解決實(shí)際問題，拓寬專業(yè)知識，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力、研究能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等。[1]

1 學(xué)科競賽驅(qū)動人才培養(yǎng)的探索

西安航空學(xué)院(以下簡稱“學(xué)校”)是一所以工科為主、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通高等學(xué)校，以建設(shè)特色鮮明的高水平應(yīng)用型本科院校為發(fā)展目標(biāo)，學(xué)校注重學(xué)生創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。在學(xué)校支持下，車輛工程學(xué)院(以下簡稱“學(xué)院”)近年來積極參加國家、省級各類學(xué)科競賽，并在各類賽項(xiàng)中獲得一定成績。自2016年參加“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”以來，獲全國獎項(xiàng)多項(xiàng)。自2015年參加“大學(xué)生智能汽車競賽”以來，獲西部賽區(qū)獎項(xiàng)多項(xiàng)。

1.1 多種方式積極引導(dǎo)

學(xué)校開設(shè)《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)》《車輛工程專業(yè)導(dǎo)論》《汽車服務(wù)工程導(dǎo)論》課程，由學(xué)院中具備競賽經(jīng)驗(yàn)和具有工程實(shí)踐背景的教師為本科一年級學(xué)生授課，一年級學(xué)生課程普遍以公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課為主，對專業(yè)知識和學(xué)科競賽了解較少。開設(shè)此類課程，可激發(fā)學(xué)生對專業(yè)的興趣，提高學(xué)生對專業(yè)技能和學(xué)科競賽的重視程度，為后續(xù)參與學(xué)科競賽并取得成績奠定基礎(chǔ)。學(xué)校還建立了一定的激勵機(jī)制，學(xué)生參加學(xué)科競賽獲獎可以獲得創(chuàng)新學(xué)分，評優(yōu)時亦可獲得加分，從而增強(qiáng)學(xué)生參與學(xué)科競賽的主觀能動性。

1.2 完善競賽團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制

學(xué)院設(shè)立“方程式賽車創(chuàng)新工作室”和“智能汽車創(chuàng)新工作室”兩個創(chuàng)客空間，為兩項(xiàng)賽事提供支持。且學(xué)生可以根據(jù)實(shí)際需要申請實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目，為各類競賽參與者提供場地和硬件支持。

方程式賽車和智能汽車團(tuán)隊(duì)從參賽隊(duì)員遴選、日常管理等方面制定管理辦法，為參賽學(xué)生制定明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)。在參賽隊(duì)員遴選時采用筆試結(jié)合面試的方式，考察學(xué)生對專業(yè)知識的掌握程度和溝通能力等。參賽學(xué)生以具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識的本科高年級學(xué)生為主，鼓勵低年級學(xué)生積極參賽，在指導(dǎo)教師的引導(dǎo)下，參賽隊(duì)員形成“傳幫帶”機(jī)制，團(tuán)隊(duì)得以穩(wěn)步成長。

1.3 推行本科生導(dǎo)師制培養(yǎng)

學(xué)院積極推行和探索實(shí)踐本科生導(dǎo)師制培養(yǎng)模式，學(xué)生根據(jù)興趣選擇相關(guān)研究方向的教師作為其本科生導(dǎo)師，導(dǎo)師在個人研究方向的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生的興趣點(diǎn)、理解能力、性格和專長為其制定專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究意識，提高專業(yè)能力。在學(xué)生具備一定的專業(yè)知識后，積極引導(dǎo)和鼓勵學(xué)生參加學(xué)科競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽，進(jìn)一步提高專業(yè)能力。

2 學(xué)科競賽對人才培養(yǎng)的重要作用

2.1 培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力

中國大學(xué)生方程式汽車大賽的參賽車隊(duì)需要制作出一輛能夠順利完成規(guī)則中所提及的所有條目的賽車。假定參賽車隊(duì)在為一家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)、制造、測試并展示一輛目標(biāo)市場為業(yè)余周末休閑賽車的原型車。大賽不但要考察賽車直線加速測試、8字繞環(huán)測試、耐久測試等動態(tài)項(xiàng)目，還需考察車隊(duì)營銷報(bào)告、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造分析等靜態(tài)項(xiàng)目。車隊(duì)設(shè)置發(fā)動機(jī)組、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組、懸架組等九個技術(shù)組和運(yùn)營組，學(xué)生在準(zhǔn)備比賽的過程中，要照工程實(shí)踐慣例對賽車進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試[2]。

全國大學(xué)生智能汽車競賽過程包括理論設(shè)計(jì)、實(shí)際制作、整車調(diào)試、現(xiàn)場比賽等環(huán)節(jié)，要求學(xué)生組成團(tuán)隊(duì)，協(xié)同工作，初步體會一個工程性的研究開發(fā)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)的全過程。每屆競賽需在規(guī)定范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軟硬件技術(shù)平臺上開展，由主辦方統(tǒng)一公布各屆競賽的形式、規(guī)則與技術(shù)數(shù)據(jù)。學(xué)生需在主辦方的要求范圍內(nèi)制作智能汽車，每年的要求和規(guī)則會發(fā)生一定變化，因此每年的參賽車輛都需要進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)和制作，參賽學(xué)生從設(shè)計(jì)、制作、調(diào)試過程中都需要注入團(tuán)隊(duì)的智慧，根據(jù)要求完成比賽。[3]

學(xué)生在備賽過程中能夠充分體會一輛賽車從無到有，從零件到整車的全過程，在設(shè)計(jì)和制造過程中充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，在指導(dǎo)教師的引導(dǎo)下完成賽車各部件的設(shè)計(jì)、制作、選配、組裝等工作，需要學(xué)生在掌握相關(guān)專業(yè)知識的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。

2.2 培養(yǎng)學(xué)生的研究能力

方程式賽車在設(shè)計(jì)制造過程中學(xué)生需要掌握《汽車構(gòu)造》《發(fā)動機(jī)原理》《汽車電器與電控技術(shù)》《汽車?yán)碚摗贰镀囋O(shè)計(jì)》等課程基本理論課程知識，結(jié)合《發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)》《金工實(shí)習(xí)》等實(shí)踐項(xiàng)目，除此之外，還需學(xué)習(xí)空氣動力學(xué)知識、掌握CATIA、ADAMS等設(shè)計(jì)、仿真軟件。

智能汽車在設(shè)計(jì)制造的過程中學(xué)生需要掌握《汽車電器與電控技術(shù)》《單片機(jī)原理》《程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等課程基本理論知識，還需掌握電子元器件焊接等實(shí)踐技術(shù)完成賽車的設(shè)計(jì)和制作。

學(xué)生在準(zhǔn)備比賽、制作參賽車輛的過程中要利用諸多學(xué)科知識和課程內(nèi)容，但學(xué)生參加比賽時可能還未學(xué)到培養(yǎng)方案中相應(yīng)課程的開設(shè)學(xué)期，或課程學(xué)習(xí)的深度和廣度距比賽要求還存在一定差距，且比賽中所用知識涉及多學(xué)科交叉，這就需要參賽學(xué)生具備一定的自學(xué)和研究能力，能夠借助線上資源、課外書籍等完成相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)且付諸于實(shí)踐操作。

2.3 培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

一輛方程式賽車的設(shè)計(jì)制造過程通常需要數(shù)十名學(xué)生的參與，學(xué)生分組進(jìn)行對應(yīng)部件的設(shè)計(jì)、仿真和制造，在過程中需要團(tuán)隊(duì)成員通力合作，共同完成特定目標(biāo)，最后在各組的配合下完成賽車的動力匹配、裝配和路試。智能汽車大賽的每個參賽組通常由三名學(xué)生組成，幾名成員在設(shè)計(jì)、制造和裝配、試車的過程中同樣需要分工與合作。團(tuán)隊(duì)成員在備賽和參賽過程中為了共同的目標(biāo)而努力，共同發(fā)現(xiàn)問題與解決問題，對學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力帶來了極大的提高。

2.4 提高學(xué)生就業(yè)、升學(xué)競爭力

根據(jù)就業(yè)信息顯示，有過學(xué)科競賽經(jīng)歷的學(xué)生畢業(yè)后普遍進(jìn)入大型車企工作，或考取本專業(yè)研究生。這些學(xué)生在應(yīng)聘時更受用人單位青睞，在參加學(xué)科競賽的過程中已能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論知識和實(shí)踐進(jìn)行有效結(jié)合，掌握工作中必備的專業(yè)技能，到用人單位就業(yè)后，適應(yīng)期較短，能夠較快匹配用人單位的工程實(shí)踐需求。有過學(xué)科競賽經(jīng)歷的學(xué)生具有較強(qiáng)的理解能力和自學(xué)能力，進(jìn)入研究生階段后，也能夠較快適應(yīng)研究生階段的科研要求。

2.5 以賽促教，提高教學(xué)效果

指導(dǎo)教師是參賽團(tuán)隊(duì)的知識引領(lǐng)者，為達(dá)到一定的培養(yǎng)目標(biāo)和競賽成果，指導(dǎo)教師必須時刻更新知識儲備，準(zhǔn)確把握學(xué)科知識和行業(yè)前沿，且比賽通常涉及多學(xué)科交叉，作為指導(dǎo)教師，對比賽中涉及的其他學(xué)科也要具有一定的知識儲備。比賽過程中通過與兄弟院校的交流，能夠及時掌握各校的人才培養(yǎng)方式，并可以將學(xué)科競賽中研究的內(nèi)容應(yīng)用于日常的教學(xué)工作中，為學(xué)生講授最新前沿技術(shù)和競賽實(shí)踐知識，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高課堂教學(xué)效果。

參賽學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中也可以將比賽中所遇問題和課程學(xué)習(xí)課程內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題學(xué)習(xí)，有效提高學(xué)習(xí)效果。

3 思考與建議

3.1 充分利用各項(xiàng)資源，降低參賽知識壁壘

按照人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)和要求，通常從本科二年級開始逐步設(shè)置專業(yè)課程，因此學(xué)生在低年級通常未掌握相關(guān)專業(yè)知識，參加學(xué)科競賽有一定難度，學(xué)校和學(xué)院雖設(shè)置相關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程和專業(yè)導(dǎo)論課程，但仍存在課程設(shè)置與學(xué)科競賽知識要求不同步的現(xiàn)象，針對此種情況，可以充分利用校內(nèi)外各項(xiàng)資源，在學(xué)生中加大學(xué)科競賽的宣傳力度，開設(shè)相關(guān)專業(yè)講座、公選課、線上課程等供學(xué)生學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生做好學(xué)科競賽的知識儲備，為后期參加比賽做好準(zhǔn)備，降低參賽知識壁壘。

3.2 優(yōu)化第二課堂模式，提高學(xué)科競賽參與度

以“應(yīng)用型實(shí)踐、創(chuàng)新”模式為總目標(biāo)，充分研究學(xué)科競賽對應(yīng)用型本科院校教學(xué)質(zhì)量的影響，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，探索適合應(yīng)用型本科院校的第二課堂模式以及基于學(xué)科競賽的教育體系的運(yùn)行機(jī)制、評價體系，通過理論研究與實(shí)踐驗(yàn)證的方式總結(jié)出切實(shí)可行的創(chuàng)新第二課堂模式及評價體系，從而提高學(xué)生的學(xué)科競賽的參與度。

3.3 充分利用學(xué)科競賽平臺，全面提高綜合教學(xué)效果

學(xué)生通過參與學(xué)科競賽競賽獲得各方面能力的訓(xùn)練，同時，學(xué)科競賽也是指導(dǎo)教師教學(xué)、科研能力提升的重要途徑。在學(xué)科競賽平臺的驅(qū)動下，可以將實(shí)驗(yàn)課、課程設(shè)計(jì)等許多實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)貫穿到了參賽的全過程，彌補(bǔ)傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的單一性。另外，利用參賽環(huán)節(jié)的交流和反饋信息，可以及時調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)方法，提升專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)效果。在人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置中考慮實(shí)際工程應(yīng)用的需要，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新性，全面提高教學(xué)效果，培養(yǎng)更加符合用人單位需求、實(shí)踐能力更強(qiáng)的創(chuàng)新型人才，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)。[4]

4 結(jié)語

在國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的驅(qū)動下，大學(xué)生創(chuàng)新精神和能力的培養(yǎng)成為高等院校人才培養(yǎng)的重點(diǎn)，為進(jìn)一步提高應(yīng)用型高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)校在學(xué)科競賽驅(qū)動創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面進(jìn)行了一定探索。學(xué)科競賽對學(xué)生創(chuàng)新能力、研究能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的培養(yǎng)具有顯著效果，并能有效提高學(xué)生就業(yè)、升學(xué)的競爭力，同時，學(xué)科競賽能夠反哺教師教學(xué)水平和科研能力。根據(jù)學(xué)院參與學(xué)科競賽實(shí)際情況，提出幾點(diǎn)思考與建議，對應(yīng)用型本科院校汽車類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]王來軍，胡大偉，嚴(yán)明敏.新時代大學(xué)生學(xué)科競賽與實(shí)踐教學(xué)的互動研究——以長安大學(xué)汽車學(xué)院為例[J].高教學(xué)刊，2018(17)：79-81+ 85.

[2]中國大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則[EB/OL].(2019-11)[2020-02]. http：//img.sae-china.org/web/2019/12/2020中國大學(xué)生方程式大賽規(guī)則1203%EF%BC%88答題版%EF%BC%89.pdf.

[3] 全國大學(xué)生智能汽車競賽章[EB/OL]. (2018-07)[2020-02]. http： // smartcar.xujc.com/2018/0712/c5280a107187/page.htm.

[4] 擺玉龍，嚴(yán)春滿，馬永杰，陳輝.以學(xué)科競賽為平臺的工科創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式實(shí)踐研究[J].中國電子教育，2015(03)：23-27.

篇10 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：地方本科院校汽車類專業(yè)人才“校企雙主體”培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

引言

專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃是否適應(yīng)其面向的社會職業(yè)領(lǐng)域的需要是確定專業(yè)口徑的原則[1]，重點(diǎn)院校專業(yè)設(shè)置時考慮學(xué)科的需求會重一些，對于一般地方創(chuàng)新應(yīng)用型院校應(yīng)更多地考慮社會需求。2017 年2 月18 日，教育部在高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會上達(dá)成的“復(fù)旦共識”中指出：新工科建設(shè)需要社會力量積極參與[2];在隨后形成的“天大行動”中又提出：問產(chǎn)業(yè)需求建專業(yè)，問技術(shù)發(fā)展改內(nèi)容，問學(xué)校主體推改革，問內(nèi)外資源創(chuàng)條件等[3]，這表明建立科學(xué)合理的工程技術(shù)人才培養(yǎng)教育體系，探索適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，推動地方本科高校向應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的轉(zhuǎn)型具有十分重要意義。

1 汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

1.1 汽車類專業(yè)組成與人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

能源與機(jī)械學(xué)院現(xiàn)有車輛工程、汽車服務(wù)工程、能源與動力工程(新能源汽車方向)和汽車檢測與維修四個汽車類專業(yè)(方向)，主要培養(yǎng)具備車輛工程基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，能從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高級專門人才。近些年為提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升學(xué)生發(fā)展空間，更好的服務(wù)社會，學(xué)校先后與新能源汽車制造企業(yè)、汽車銷售維修服務(wù)企業(yè)、汽車保險(xiǎn)公估企業(yè)等聯(lián)合建立了二十多個實(shí)習(xí)就業(yè)基地，融合學(xué)校與社會資源，基本滿足了汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)要求，畢業(yè)生質(zhì)量有了一定提升。但隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步、汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的工程技術(shù)人參培養(yǎng)模式的不足逐漸顯現(xiàn)，嚴(yán)重制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1.2 人才培養(yǎng)中存在的問題

現(xiàn)在應(yīng)用型本科院校多數(shù)是1999 年大學(xué)擴(kuò)招后“專升本”的地方院校，經(jīng)過近二十年的實(shí)踐探索已經(jīng)認(rèn)識到應(yīng)用技術(shù)教學(xué)和職業(yè)教育教學(xué)中學(xué)生素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育，動手能力、綜合創(chuàng)造能力培養(yǎng)的重要性，但由于高等學(xué)校的擴(kuò)張，專業(yè)設(shè)置、資源配置不盡合理，加之我國的高等教育長期以來受單一辦學(xué)主體、單一主體資源的局限以及一些根深蒂固的傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)工科專業(yè)的習(xí)慣勢力很強(qiáng)，與實(shí)際與需求之間存在著一些根本性矛盾[4]，人才培養(yǎng)質(zhì)量水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級提出的新要求。

傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式存在的問題主要有：

(1)教育理論滯后，教育思想保守。由于高校擴(kuò)招及年代更迭，普通高校生源質(zhì)量及學(xué)業(yè)觀念已發(fā)生了很大變化，面對進(jìn)入高校的零零后新生代學(xué)子，一部分教育管理者、教學(xué)主導(dǎo)者教育理念還停留在20 世紀(jì)高等教育精英化的時代，教育理論未能與時俱進(jìn)，致使教學(xué)重心偏移，學(xué)生教學(xué)中心地位難以確立，教與學(xué)缺少溝通，相對隔離。

(2)培養(yǎng)目標(biāo)不明確。教非所需，學(xué)非所用。由于辦學(xué)歷史不同，專業(yè)師資力量、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐條件差異使相同專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)差異較大，側(cè)重點(diǎn)各異，存在偏重學(xué)科需求不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步等社會需求的不足，甚至出現(xiàn)教非所需，學(xué)非所用現(xiàn)象。

(3)教學(xué)內(nèi)容落后，課程體系不健全。由于辦學(xué)體制僵化，人才流動困難，再加上汽車新技術(shù)應(yīng)用更新迅速，致使學(xué)校教師隊(duì)伍青黃不接，教學(xué)內(nèi)容陳舊、方式手段單一，不得不以固定不變的實(shí)踐項(xiàng)目、老掉牙的實(shí)驗(yàn)設(shè)施應(yīng)對，甚至出現(xiàn)新課無人教、因人設(shè)課的問題。教學(xué)體系以不變應(yīng)萬變，固步自封，無法照顧到各專業(yè)(方向)不斷發(fā)展的特點(diǎn)。目前，許多高校為提高效率和便于管理，采取一刀切的方法將相近專業(yè)的相同或相近的內(nèi)容與課時設(shè)置成完全一致，忽略了各專業(yè)(方向)之間的差異，導(dǎo)致對有些專業(yè)來說非常重要的環(huán)節(jié)無法開設(shè)或由于課時不足而重點(diǎn)不突出甚至以偏概全[5]，教非所需，學(xué)非所用,使學(xué)生慢慢失去了學(xué)習(xí)的興趣，教師失去了教學(xué)的動力。

(4)教學(xué)管理不標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量評估不科學(xué)。教學(xué)內(nèi)容的不合時宜導(dǎo)致教、學(xué)雙方隔絕對立，也使得管理程式化、表面化，造成管理難度加大，質(zhì)量評估虛化，教師工作積極性受到影響，工作效率低下。

2 校企雙主體培養(yǎng)模式探討

工程技術(shù)教育是培養(yǎng)技能技術(shù)人才的，而企業(yè)是這類專業(yè)人才發(fā)揮作用的最佳戰(zhàn)場，也是培養(yǎng)這類技能型人才的最佳場所，沒有誰比企業(yè)里的師傅更清楚企業(yè)需要什么樣的人才，沒有人比他們更懂得如何結(jié)合企業(yè)需要培養(yǎng)人才，企業(yè)理應(yīng)成為工程技術(shù)人才培養(yǎng)的主體，肩負(fù)起專業(yè)人才培養(yǎng)的主體責(zé)任。因此首先在專業(yè)人才培養(yǎng)中側(cè)重考慮社會需求的地方本科院校應(yīng)積極推進(jìn)校企雙主體辦學(xué)，切實(shí)拋棄頑固迂腐辦學(xué)觀念，主動聯(lián)合開門辦學(xué)。其次企業(yè)管理者亦應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代人力資源管理理念，以社會責(zé)任感的高站位和人才戰(zhàn)略的長遠(yuǎn)眼光承擔(dān)起培養(yǎng)人才的主體責(zé)任，育人環(huán)節(jié)前移，不能把人才培養(yǎng)的責(zé)任全推到高校，高校也不能只注重學(xué)生的基礎(chǔ)教育，攜手合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才的工程意識、專業(yè)素養(yǎng)。

德州學(xué)院能源與機(jī)械學(xué)院結(jié)合自身特點(diǎn)在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方面針對校企雙主體培養(yǎng)模式做了很多有益的探索。

首先學(xué)校準(zhǔn)確把握辦學(xué)定位，明確使命職責(zé)。學(xué)校把培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才作為辦學(xué)宗旨，把服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作為不懈追求，在抓考研率提升學(xué)科厚度基礎(chǔ)上，針對生源遍布山東省各地及周邊其他幾個省份絕大部分畢業(yè)后直接就業(yè)情況，既要給他們安身立命的本領(lǐng)，更要給他們提供發(fā)展的潛力，推動專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程“三對接”要求。學(xué)校層面根據(jù)招生及就業(yè)數(shù)據(jù)分析，逐漸減少直至停止部分專業(yè)招生，如交通運(yùn)輸類，同時對畢業(yè)生質(zhì)量較高或社會需求較大的專業(yè)增加計(jì)劃或設(shè)置相應(yīng)專業(yè)方向;教學(xué)體系建立上先不斷周期性論證調(diào)整培養(yǎng)方案，繼而對標(biāo)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定課程大綱、教學(xué)規(guī)范、實(shí)踐環(huán)節(jié);教學(xué)過程中遵循認(rèn)知規(guī)律，積極對接企業(yè)生產(chǎn)工藝順序，循序漸進(jìn)，以生產(chǎn)實(shí)際為導(dǎo)向;同時對有條件的專業(yè)逐步推行工程教育專業(yè)認(rèn)證，解決本科教育中“所辦非所需、所學(xué)非所用、所授非所愿”的問題，遵循工程技術(shù)人員成長規(guī)律，以學(xué)生發(fā)展為中心配置教育資源和安排教學(xué)活動，并將畢業(yè)生和用人單位滿意度作為人才培養(yǎng)質(zhì)量評價的重要依據(jù)，以人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度為最終標(biāo)準(zhǔn)。

其次多措并舉確立企業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)主體地位。學(xué)校針對企業(yè)辦學(xué)主體地位不明確、不積極主動問題，重點(diǎn)聯(lián)合畢業(yè)生較集中、發(fā)展好提升快的企業(yè)，以優(yōu)秀畢業(yè)生回訪母校、聘任專業(yè)骨干教師、學(xué)科帶頭人、畢業(yè)設(shè)計(jì)導(dǎo)師等方式多種方式加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)交流是雙方增強(qiáng)了解，取得互信，進(jìn)而企業(yè)不斷獲得新鮮血液，學(xué)校知識信息不斷更新;在取得互信的基礎(chǔ)上，推動簽署校企長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，從宏觀上布局確立企業(yè)教書育人的主體地位，鼓勵推動教師進(jìn)工廠長期實(shí)習(xí)鍛煉、工廠專家進(jìn)課堂系統(tǒng)講授一門、一類課程，推行校企雙薪制，允許部分教師長期脫產(chǎn)承擔(dān)企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目，同時更深層次地推動人才流動，實(shí)現(xiàn)身份轉(zhuǎn)換，已有幾名教師成為企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員，學(xué)校也從合作企業(yè)選聘使企業(yè)員工進(jìn)入學(xué)校，走上教學(xué)、教輔崗位，為打破傳統(tǒng)人事管理推行現(xiàn)代人力資源管理進(jìn)行了有益嘗試。

再次以企業(yè)豐富資源依托強(qiáng)化教學(xué)主體地位。針對學(xué)校單方面工程實(shí)踐教學(xué)薄弱、資源短缺問題，學(xué)校一方面解放思想，確立大投入高產(chǎn)出理念，加大實(shí)踐教學(xué)投入力度，嚴(yán)格管控確保實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)用于教學(xué)環(huán)節(jié)，保證實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目嚴(yán)格實(shí)施;另一方面由于企業(yè)教學(xué)主體地位展現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)思想重視，投入增加較好的調(diào)動了校企雙方教學(xué)人員及學(xué)生參與積極性，從人員、運(yùn)行機(jī)制、設(shè)施條件等方面保證了資源投入及高效利用，極大豐富了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和方法，彌補(bǔ)了學(xué)校實(shí)踐教學(xué)中軟硬件實(shí)力的不足，也為后續(xù)進(jìn)一步合作打下了良好基礎(chǔ)。

最后嘗試科學(xué)評價機(jī)制，助力人才成長。基于校企合作的良好基礎(chǔ)，具備了人才成長環(huán)境，人才隊(duì)伍建設(shè)這包括師資隊(duì)伍建設(shè)，學(xué)生學(xué)業(yè)成長，還需要好的人力資源管理、人才培養(yǎng)質(zhì)量考核評價制度，關(guān)鍵還是如何使用人、培育人和激勵人的問題，應(yīng)樹立以人為中心，關(guān)注其情感需求和未來發(fā)展為導(dǎo)向，已發(fā)展的眼光看待人才，處理人才流動事宜。

3 結(jié)語

校企雙主體專業(yè)人才培養(yǎng)模式不斷嘗試，得到了部分企業(yè)的積極支持，為專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)搭建了平臺，提升了學(xué)校的辦學(xué)實(shí)力，也為企業(yè)人員培養(yǎng)人才引進(jìn)打下了基礎(chǔ)，擴(kuò)大了企業(yè)的綜合實(shí)力，社會反響積極。實(shí)踐證明：校企雙主體人才培養(yǎng)對提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量、提升地方院校辦學(xué)實(shí)力，推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、改善企業(yè)社會形象起了積極的推動作用。

篇11 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：高職與本科對口貫通分段培養(yǎng)模式的研究

——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例

0 引言

為了增強(qiáng)教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會的能力，豐富人才培養(yǎng)類型，加快推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，山東省從2013年起針對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展急需的應(yīng)用型本科專業(yè)，與專科院校對接，開展高職院校與本科高校“對口貫通、分段培養(yǎng)”試點(diǎn)，旨在培養(yǎng)本科層次的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。首批“3+2”(3年高職與2年本科)對口貫通分段培養(yǎng)試點(diǎn)單位包括11 所高職院校和10 所本科高校。為了培養(yǎng)高層次的技術(shù)型、應(yīng)用型、復(fù)合型人才，“3+2”本科層次應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系和主干課程標(biāo)準(zhǔn)由高職院校與銜接的本科高校共同研究制訂。2015年，46 所高職院校獲批專本貫通的試點(diǎn)工作，可以與26 所本科學(xué)校銜接。2016年，煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院(山東省技能型名校)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)被列為試點(diǎn)專業(yè)，與山東交通學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)對接。積極探索高職院校與本科高校協(xié)同培養(yǎng)高級技術(shù)技能型人才的試點(diǎn)工作，對于構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，完善我省職業(yè)教育層次具有重大的意義。

1 準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)

“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的目標(biāo)與普通本科有所不同。具體表現(xiàn)在：素質(zhì)要求更注重對價值取向、創(chuàng)新能力和綜合能力等方面的培養(yǎng);能力方面不但重視提升學(xué)術(shù)發(fā)展能力，而且注重動手能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng);知識結(jié)構(gòu)方面更加注重獲得能力，更加適應(yīng)當(dāng)今社會飛速發(fā)展的需求，不以單純掌握傳統(tǒng)的學(xué)科文化知識為標(biāo)準(zhǔn)[1]。

對口貫通分段培養(yǎng)目標(biāo)為應(yīng)用型本科人才，培養(yǎng)目標(biāo)的科學(xué)合理定位是實(shí)施“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的關(guān)鍵。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)人才目標(biāo)的定位應(yīng)該面向職業(yè)崗位需求，服務(wù)學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展。堅(jiān)持育人為本，把學(xué)生的職業(yè)生涯的發(fā)展作為落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，面向職業(yè)崗位能力需要和經(jīng)濟(jì)社會的大發(fā)展，使學(xué)生既能系統(tǒng)地掌握專業(yè)理論知識，又能獲得符合工作崗位需求且與個性發(fā)展相一致的職業(yè)技術(shù)能力。

2 構(gòu)建貫通的課程體系

高職院校的課程體系是職業(yè)教育課程體系，本科院校的課程體系是學(xué)科型的課程體系，二者有著本質(zhì)的不同。如果將此二者簡單地進(jìn)行合并或增減，而不是根據(jù)對口貫通分段培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)重新構(gòu)建課程體系，則不能很好地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)與技術(shù)能力。為了達(dá)到高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，完成高職教育與本科教育貫通的課程體系建設(shè)，課程體系設(shè)計(jì)思路主要是根據(jù)職業(yè)教育課程體系開發(fā)，按照課程與證書一體化、特色突出的理念[2]。使學(xué)生具備相應(yīng)的崗位實(shí)踐能力，掌握職業(yè)發(fā)展的基本知識。實(shí)現(xiàn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置分別與職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容，以及汽車維修工證書考試課程的銜接融通。

本專業(yè)的課程體系設(shè)置參照教育部關(guān)于制定教學(xué)計(jì)劃的原則意見等相關(guān)文件，以學(xué)生為中心，以技能培養(yǎng)為重點(diǎn)，進(jìn)行課程構(gòu)建。確定人才培養(yǎng)課程體系如圖1所示。

3 建立科學(xué)有效的質(zhì)量監(jiān)控體系

建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，由高職院校、本科高校、企業(yè)與學(xué)生四方參與構(gòu)成。高職院校和本科高校共同組建貫通培養(yǎng)應(yīng)用型本科的教學(xué)督導(dǎo)室和質(zhì)量管理辦公室，完善學(xué)生信息反饋機(jī)制。教學(xué)督導(dǎo)室檢查督導(dǎo)教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量督辦，其由兩校教學(xué)專家與企業(yè)專家共同組成。“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的教育教學(xué)工作由質(zhì)量管理辦公室全面檢查督辦。進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系[3]。

圖1 “3+2”對口貫通分段培養(yǎng)課程體系結(jié)構(gòu)圖

質(zhì)量評價體系是由雙方院校教師、行業(yè)企業(yè)專家、在校生和畢業(yè)生構(gòu)成。以能力為核心、以需求為導(dǎo)向，多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系對專業(yè)、學(xué)生、課程、教師等進(jìn)行評價。定期開展人才培養(yǎng)質(zhì)量評價活動，依據(jù)專家組制定的相關(guān)評價制度和評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。衡量人才質(zhì)量的重要指標(biāo)包括畢業(yè)生就業(yè)率、起薪率、企業(yè)滿意度等，將其與高職學(xué)生進(jìn)行對比分析，作為評價人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要依據(jù)[4]。

4 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)對人才的需求，通過調(diào)研和分析職業(yè)崗位設(shè)置和行業(yè)發(fā)展，明確了汽檢專業(yè)與交通運(yùn)輸專業(yè)對口貫通分段培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，具有較高的職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力，適應(yīng)汽車運(yùn)用工程領(lǐng)域崗位發(fā)展需求的具有成長力的工程師和管理者[5]。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生將來主要會成為汽車機(jī)電維修人員，汽車機(jī)電維修崗位對員工的技術(shù)要求較高，證書不易獲得。所以，高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本規(guī)律應(yīng)為貫通分段人才培養(yǎng)模式的出發(fā)點(diǎn)。

前三年為高職階段，學(xué)習(xí)汽車機(jī)電維修工必需的專業(yè)知識和實(shí)踐技能(依據(jù)汽修行業(yè)的要求)。這一階段主要培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車檢測維修、汽車服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)有的基本理論知識，具有較強(qiáng)的汽車性能檢測、故障診斷與排除能力、汽車營銷與車輛的售后服務(wù)能力。學(xué)生完成高職階段課程和實(shí)踐訓(xùn)練任務(wù)，經(jīng)考核達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，便可獲得專科學(xué)歷文憑，三年結(jié)業(yè)時考取汽車維修工三級證書。之后參加升本的轉(zhuǎn)段考試，通過考試的學(xué)生可以順利進(jìn)入山東交通學(xué)院(即兩年本科)進(jìn)行第二階段的學(xué)習(xí)和深造。本科階段培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車運(yùn)用領(lǐng)域的專業(yè)知識與技能，具有對汽車進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用、技術(shù)管理、車輛性能評價、維修質(zhì)量檢驗(yàn)等方面的專業(yè)技能，并具備交通運(yùn)輸及汽車運(yùn)用技術(shù)理論研究、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、相關(guān)管理以及創(chuàng)新等方面的能力[6]。

5 結(jié)束語

通過對口貫通分段培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式的改革研究，創(chuàng)新切實(shí)可行的人才培養(yǎng)模式，建立合理的人才培養(yǎng)方案，建立科學(xué)有效的質(zhì)量監(jiān)控體系，形成可借鑒的經(jīng)驗(yàn)做法。這有助于完善現(xiàn)行職業(yè)教育體系，使之符合高等教育大眾化后教育改革發(fā)展方向;有助于改變本科高校學(xué)生就業(yè)率不高和實(shí)踐能力不足等問題，提升應(yīng)用科技創(chuàng)新能力，促進(jìn)本科高校分類改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展;有助于明確不同層次職業(yè)教育的作用與地位，提升職業(yè)學(xué)校辦學(xué)的質(zhì)量;有助于優(yōu)化高中教育教學(xué)結(jié)構(gòu)，拓寬基礎(chǔ)教育階段學(xué)生的學(xué)業(yè)晉升路徑。有助于提升教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力，實(shí)現(xiàn)各層次教育人才培養(yǎng)互通立交的多贏，更好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。

篇12 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：本科層面汽車拆裝實(shí)習(xí)探討

[摘要]目前國內(nèi)車輛相關(guān)本專科院校無差別化的汽車拆裝實(shí)習(xí)在本質(zhì)上背離了本專科的培養(yǎng)目標(biāo)，本文從本科培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，立足于把汽車拆裝實(shí)習(xí)打造成全面培養(yǎng)學(xué)生能力的綜合實(shí)訓(xùn)，提出了詳盡的組織方案。

[關(guān)鍵詞]汽車拆裝實(shí)習(xí) 本科教學(xué) 實(shí)習(xí)探討

[中圖分類號] G642.44 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437(2014)04-0103-02

一、引言

從全國來看，專科層次、本科層次的汽車類專業(yè)都安排有汽車拆裝實(shí)習(xí)，而實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)組織、實(shí)習(xí)要求幾乎并無差別，都是結(jié)合汽車構(gòu)造課程教學(xué)，對整車或者總成進(jìn)行拆解、裝配(有的學(xué)校增加運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試)，使學(xué)生了解汽車構(gòu)造、了解汽車拆裝的工藝過程，掌握汽車拆裝工具的使用等，為后續(xù)課程以及將來就業(yè)打下基礎(chǔ)。

這種專科、本科的無差別化組織，其實(shí)背離了本專科培養(yǎng)的定位，這是因?yàn)椋?/p>

(一)培養(yǎng)目的不同

專科、本科的差別除了具體知識之外，主要差別在于思維方式和方法論層面，簡單說，專科注重技術(shù)，本科還要關(guān)注科學(xué)，或者可以概括為“專科注重‘術(shù)，本科注重‘法”。專科層次汽車類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)基本上定位在培養(yǎng)汽車維修、操作人才，所以，拆裝實(shí)習(xí)的目的就是讓學(xué)生了解汽車構(gòu)造，學(xué)會汽車拆裝，為將來的汽車維修做準(zhǔn)備。而本科層次汽車類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)、管理的應(yīng)用型技術(shù)人才。因此，汽車拆裝實(shí)習(xí)，就不應(yīng)該僅僅局限于了解汽車構(gòu)造和拆裝工藝，更主要的是還要通過拆裝，學(xué)會綜合運(yùn)用所學(xué)知識。尤其是增進(jìn)對機(jī)械類課程的綜合理解，培養(yǎng)工程意識。

(二)學(xué)生心態(tài)不同

專科學(xué)生很清楚自己的定位，畢業(yè)之后就是從事汽車維修、操作，所以，對于拆裝，也就覺得很自然。但是，本科生則不同，如果說汽車拆裝實(shí)習(xí)是為了將來從事汽車維修打基礎(chǔ)，學(xué)生會很反感甚至抵觸，就失去了學(xué)習(xí)的興趣，影響到實(shí)習(xí)效果。

可見，本科層面的任何教學(xué)環(huán)節(jié)都只是一個載體，都應(yīng)該讓學(xué)生跳出教學(xué)環(huán)節(jié)本身，從思維方式、方法論層面受益。本科層次的汽車拆裝實(shí)習(xí)，應(yīng)該是“定位于拆裝，但不局限于拆裝”，將汽車拆裝實(shí)習(xí)從“術(shù)”的層面提升到“法”的層面，進(jìn)一步豐富汽車拆裝實(shí)習(xí)的內(nèi)容，從而全面培養(yǎng)學(xué)生的機(jī)械工程技能和機(jī)械工程意識，提高學(xué)生興趣，消除學(xué)生的抵觸情緒。

二、對本科層面汽車拆裝實(shí)習(xí)的認(rèn)識

有鑒于此，根據(jù)本科層次汽車類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、綜合運(yùn)用能力、工程意識為重點(diǎn)，把汽車拆裝實(shí)習(xí)打造成符合本科培養(yǎng)要求的開放型綜合實(shí)訓(xùn)平臺。進(jìn)而，明確了本科層次汽車類專業(yè)汽車拆裝實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：汽車拆裝實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際、培養(yǎng)學(xué)生動手能力、分析問題能力和解決實(shí)際問題能力的重要環(huán)節(jié)。通過拆裝實(shí)習(xí)，使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的機(jī)械知識、車輛知識，加深對相關(guān)課程的理解，建立相關(guān)課程的聯(lián)系，培養(yǎng)學(xué)生全面地、聯(lián)系地看待問題的思維方式。

通過汽車整車以及主要總成的結(jié)構(gòu)拆裝，使學(xué)生初步掌握汽車拆裝的基本方法，深化對汽車結(jié)構(gòu)、工作原理的理解和掌握，了解汽車拆裝工藝以及汽車拆裝工具的使用，培養(yǎng)學(xué)生動手拆裝的實(shí)踐能力。同時，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三，觸類旁通分析其它車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的能力。

在拆裝過程中融入零部件現(xiàn)場測繪、測試、檢測，使學(xué)生綜合掌握機(jī)械零件測繪、測試、檢測方法，全面培養(yǎng)學(xué)生的機(jī)械工程素養(yǎng)，為學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)及畢業(yè)后從事專業(yè)工作打下基礎(chǔ)。

三、汽車拆裝實(shí)習(xí)的組織方案

(一)指導(dǎo)思想

1.將傳統(tǒng)教學(xué)手段和現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合

利用先進(jìn)的多媒體技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，模擬汽車總成的拆裝操作過程，幫助學(xué)生了解、掌握汽車拆裝所用工具、拆裝工藝過程，然后組織學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作。這樣，可以讓學(xué)生在拆裝之前就對拆裝有所了解，增加拆裝的針對性，也可以減少拆裝過程中對整車、發(fā)動機(jī)、底盤等的損壞，提高拆裝質(zhì)量。同時，幫助學(xué)生了解、掌握先進(jìn)的虛擬技術(shù);

2.將基本技能和先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合

現(xiàn)在工科學(xué)生普遍缺乏現(xiàn)場測繪、繪制徒手圖等基本技能，這些可在實(shí)訓(xùn)中進(jìn)行訓(xùn)練。另外，也結(jié)合現(xiàn)代的CAD技術(shù)、三維建模、虛擬裝配等，讓學(xué)生了解生產(chǎn)實(shí)踐中常用的專業(yè)軟件。在原來汽車拆裝實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，融入零部件現(xiàn)場測繪、整車、部件性能檢測與故障診斷等內(nèi)容，將汽車拆裝實(shí)習(xí)打造成符合本科培養(yǎng)目標(biāo)的綜合實(shí)訓(xùn)平臺。

(二)具體包括

1.通過整車、總成的拆解，深化對汽車構(gòu)造、汽車電器與電子技術(shù)等課程的理解，使學(xué)生了解汽車拆解工藝，掌握常用拆解工具的使用。

2.利用測繪儀器和工具，對拆解下來的零件(或者部件)進(jìn)行現(xiàn)場測繪，繪制徒手圖，同時進(jìn)行零部件之間相互關(guān)系的分析，標(biāo)注零部件尺寸、配合要求;在此基礎(chǔ)上，要求學(xué)生按照機(jī)械制圖的要求完成零部件圖紙的手工繪制，完整標(biāo)注零部件尺寸、公差、形位公差、表面粗糙度、技術(shù)要求、材料等。通過這個過程，培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)場測繪、繪制徒手圖、繪制機(jī)械圖紙等基本能力，將機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、互換性與技術(shù)測量等課程內(nèi)容融會貫通;利用計(jì)算機(jī)完成三視圖、三維建模、虛擬裝配，使學(xué)生掌握先進(jìn)的專業(yè)軟件。

3.測繪完成后，進(jìn)行整車、總成的組裝，使學(xué)生了解裝配工藝，掌握裝配工具的使用。

4.對裝配好的整車、總成進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，通過汽車、發(fā)動機(jī)性能的測試儀表，檢測裝配后的性能。如果裝配后性能達(dá)不到規(guī)定的性能要求，則利用檢測、診斷儀表進(jìn)行分析診斷，確定可能存在的問題。通過這個過程，把測試技術(shù)、汽車試驗(yàn)技術(shù)、汽車檢測與診斷技術(shù)等課程融會貫通。

5.對性能不達(dá)標(biāo)的整車、總成進(jìn)行評價，通過調(diào)整，改進(jìn)技術(shù)性能。這樣，又把汽車性能評估、汽車維修的內(nèi)容融合進(jìn)來。

通過上述做法，可以幫助學(xué)生將所學(xué)的所有機(jī)械類、汽車類課程建立起聯(lián)系，并且付諸實(shí)踐，極大地豐富實(shí)習(xí)內(nèi)容，提高學(xué)生興趣，改進(jìn)實(shí)習(xí)效果。

具體環(huán)節(jié)包括：如表1所示。

表1

四、意義

(一)有助于切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)際操作能力

工科畢業(yè)生動手能力差，是目前我國普通高校的普遍問題，根源就在于學(xué)生在校期間缺乏相應(yīng)的訓(xùn)練。一方面，學(xué)校提供的動手操作機(jī)會少;另一方面，到企業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)幾乎全部流于參觀，根本沒有動手機(jī)會。在這樣的大背景下，學(xué)校創(chuàng)造機(jī)會提高學(xué)生實(shí)際動手能力，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識和綜合能力，就成為一個很現(xiàn)實(shí)、很迫切的問題。汽車拆裝實(shí)習(xí)就是一個很好的切入點(diǎn)。

(二)有助于培養(yǎng)學(xué)生聯(lián)系的、全面的思維方式

從課程體系的角度，在現(xiàn)有的培養(yǎng)計(jì)劃中，開設(shè)了機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、測試技術(shù)、互換性與技術(shù)測量等一系列課程，由于各門課程分別講授，學(xué)生難以建立課程之間的聯(lián)系，更談不上綜合運(yùn)用。在一定程度上影響了學(xué)生全面的、聯(lián)系的思維方式的形成，因而需要建立一個機(jī)械類課程、汽車類課程的綜合應(yīng)用平臺;從具體課程來看，學(xué)生缺少必要的實(shí)踐鍛煉。比如，機(jī)械制圖課程的實(shí)訓(xùn)只是針對CAD上機(jī)畫圖，而沒有真正的測繪畫圖，機(jī)械制圖基本上停留在“照圖畫圖”層面，這樣，造成學(xué)生學(xué)完之后，只會描圖，不會畫圖。本科層面汽車拆裝實(shí)習(xí)組織方案將有助于學(xué)生全面的、聯(lián)系的理解相關(guān)課程，有助于學(xué)生機(jī)械基礎(chǔ)訓(xùn)練和工程意識的培養(yǎng)。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 謝躍進(jìn).保證汽車拆裝實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量的三個環(huán)節(jié)[J].科技致富向?qū)В?013，(17).

[2] 周志國，曾祥軍.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車拆裝實(shí)訓(xùn)中的應(yīng)用研究[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2011，(10).

[3] 于京諾.應(yīng)用型本科汽車類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：汽車構(gòu)造與拆裝實(shí)訓(xùn)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.

篇13 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：高校本科新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)探究

摘 要：新能源汽車的崛起已成為推動可持續(xù)交通領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。在這一興旺市場中，鋰離子電池技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色，但也帶來了對具備高度專業(yè)知識和技能人才的巨大需求。為了滿足這一需求，產(chǎn)教融合成為培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)鋰離子電池應(yīng)用型人才的關(guān)鍵策略。本文以廣東技術(shù)師范大學(xué)為例，基于新能源汽車工程專業(yè)創(chuàng)新班同學(xué)的培養(yǎng)方法，探索應(yīng)用型大學(xué)校企深度協(xié)同、產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式，從而建立可參考、可復(fù)制、易推廣的應(yīng)用型大學(xué)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)新范式。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型 新能源汽車 人才培養(yǎng)

隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的不斷升級，新能源汽車已經(jīng)成為推動可持續(xù)交通發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。電動汽車市場正在蓬勃發(fā)展，越來越多的汽車制造商投資于電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)，而鋰離子電池作為電動汽車的主要能量儲存裝置，正扮演著至關(guān)重要的角色。然而，鋰離子電池技術(shù)的迅猛發(fā)展和市場需求的不斷增長，也帶來了對具備高度專業(yè)知識和技能人才的巨大需求[1-3]。

另一方面，隨著高等教育的普及化，大學(xué)畢業(yè)生人數(shù)不斷增加。然而，與畢業(yè)生數(shù)量相比，就業(yè)崗位的增長相對有限，導(dǎo)致大學(xué)生就業(yè)競爭愈發(fā)激烈。與此對應(yīng)的，從事鋰離子動力電池的相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量少、專業(yè)度不夠等問題已經(jīng)在很大程度上制約了我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。因此，產(chǎn)教融合作為實(shí)現(xiàn)人才供給側(cè)與需求側(cè)有效銜接的有效手段，將“產(chǎn)業(yè)”與“教育”緊密結(jié)合[4-5]，培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)高素質(zhì)的實(shí)踐性人才對于應(yīng)用型本科高校的發(fā)展具有重要的意義。

1 新能源汽車行業(yè)分析

新能源汽車市場正經(jīng)歷令人矚目的增長，成為汽車行業(yè)的主要驅(qū)動力之一。根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，電動汽車銷量自2010年以來每年增長超過30%，并且在全球范圍內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百萬輛。這一趨勢得益于政府政策的支持、消費(fèi)者對環(huán)保出行方式的需求以及技術(shù)創(chuàng)新的推動。同時，各國政府紛紛制定了一系列激勵政策，以鼓勵電動汽車的發(fā)展和購買。這些政策包括稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼、免費(fèi)充電和減少市中心內(nèi)燃油車輛的許可等，以提高電動汽車的競爭力。并且，鋰離子電池技術(shù)的不斷改進(jìn)已經(jīng)極大地改善了電動汽車的性能。電池的能量密度提高，充電速度加快，續(xù)航里程增加，這些都增強(qiáng)了電動汽車的吸引力。此外，電動汽車領(lǐng)域還涌現(xiàn)出各種新技術(shù)，如自動駕駛、智能互聯(lián)和車輛電氣化，使電動汽車成為未來出行的標(biāo)志。

綜上所述，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)中國汽車工程協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車行業(yè)中，無論是快速增長、穩(wěn)定增長還是緩慢增長，所需的人才規(guī)模分別為：2021年的6.1 -7.9萬人、2023年的7.7-9.9萬人和2025年的9.2-11.6萬人。但值得注意的是，這些新能源汽車行業(yè)的員工大多是從傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過來，他們在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的技能和素養(yǎng)還有待提高。為了確保中國新能源汽車行業(yè)走向高品質(zhì)且可持續(xù)發(fā)展的道路，同時增強(qiáng)國內(nèi)品牌的市場競爭力，我們首先需要從培養(yǎng)高質(zhì)量、高技能的專業(yè)人才開始。因此，針對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，我們應(yīng)圍繞新能源汽車行業(yè)所需人才的知識體系，開展人才培養(yǎng)體系的全面改革和建設(shè)。在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，我們以新能源車的基礎(chǔ)原理和大學(xué)生新能源車比賽為核心，搭建了一個融合“教學(xué)-科創(chuàng)-科研”為一體的新能源汽車工程專業(yè)培訓(xùn)體系。同時通過校企合作，將實(shí)踐與創(chuàng)新相結(jié)合，形成以企業(yè)崗位能力要求為導(dǎo)向的課程體系。這一體系的核心目標(biāo)是培訓(xùn)那些能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求、擁有扎實(shí)的理論知識，并能為新能源汽車的前景做出積極貢獻(xiàn)的綜合行業(yè)專才。

2 新能源汽車工程專業(yè)課程體系建設(shè)

2.1 傳統(tǒng)教學(xué)與新工科課程改革相結(jié)合的精品課程體系

好的課程體系不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且能提升學(xué)生的主動學(xué)習(xí)能力。在新能源汽車工程專業(yè)教學(xué)實(shí)踐中，采取傳統(tǒng)教學(xué)與新工科課程改革相結(jié)合的模式。對于基礎(chǔ)課程，采用傳統(tǒng)教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生扎實(shí)的基礎(chǔ)知識體系。對于專業(yè)課程，則根據(jù)建構(gòu)主義的教學(xué)理念設(shè)計(jì)課程[6]。在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)時，需要先確定該課程所應(yīng)完成的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)，在對學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)內(nèi)容充分分析后，選定合適的教學(xué)模式并進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐。若教學(xué)效果良好，總結(jié)相應(yīng)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)并歸類分析，若教學(xué)效果欠佳，則調(diào)整授課方法，探尋更好的教學(xué)方式。

2.2 “教學(xué)-科創(chuàng)-科研”一體化培養(yǎng)模式的實(shí)踐課程

針對當(dāng)前新能源汽車教學(xué)演示性實(shí)驗(yàn)的問題，廣東技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院建立了廣州市新能源汽車電源系統(tǒng)熱安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，用于培養(yǎng)學(xué)生對于鋰離子扣式電池的電芯制備與電池組裝能力。此外，通過廣東省汽車工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心所提供的教學(xué)平臺，學(xué)生能夠深入了解新能源汽車的基本理論以及其在實(shí)際應(yīng)用中的設(shè)計(jì)理念。通過對傳統(tǒng)汽車底盤及車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造與優(yōu)化，使其適應(yīng)于不同類型電動汽車。學(xué)生們以小組形式進(jìn)行新能源汽車的模擬外觀設(shè)計(jì)，并利用3D打印工具創(chuàng)建了對應(yīng)的模型，進(jìn)而構(gòu)建了從理論授課、虛擬設(shè)計(jì)到3D打印制作的完整實(shí)踐框架。通過參加Honda中國節(jié)能競技大賽、殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國賽等比賽，使得學(xué)生充分利用所學(xué)理論與實(shí)踐技能開展賽車的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與研究，如圖1所示。通過參加各種比賽，學(xué)生不只完成了他們的研究論文和發(fā)明專利的成果，他們還可以親自參與賽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工和組裝，從而構(gòu)建了一個融合教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和工程產(chǎn)品的綜合教學(xué)培訓(xùn)體系。

2.3 校企協(xié)同育人的培養(yǎng)模式

高校、行業(yè)企業(yè)是產(chǎn)教融合的利益相關(guān)者，也是協(xié)同育人的主體。高校可以引導(dǎo)企業(yè)共同優(yōu)化人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)、實(shí)施培養(yǎng)過程、評價培養(yǎng)質(zhì)量。為了更好地完成校企協(xié)同育人的目標(biāo)，在“專業(yè)導(dǎo)向—面向應(yīng)用”的課程模式[7]的基礎(chǔ)上，跟深圳比克動力電池有限公司、廣州海天塑膠有限公司等開展項(xiàng)目合作，承接相關(guān)的科研、生產(chǎn)任務(wù)，從而更好地推進(jìn)校企協(xié)同育人模式(具體規(guī)劃如圖2所示)。

對企業(yè)而言，將企業(yè)項(xiàng)目引入課堂并生產(chǎn)和組裝標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品不僅節(jié)約了人力和管理成本，實(shí)現(xiàn)了降低成本和提高效率的合作目標(biāo)，還為企業(yè)提供了培養(yǎng)和選拔優(yōu)秀人才的機(jī)會，從而為企業(yè)的壯大和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持;對學(xué)校而言，學(xué)校與企業(yè)合作引入了真實(shí)的生產(chǎn)實(shí)踐項(xiàng)目，為學(xué)生提供實(shí)際工作崗位上的知識和技能，以增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。教師在與企業(yè)項(xiàng)目的接觸可以幫助其更有效地與實(shí)際問題對接，從而提高教師的創(chuàng)新能力和解決實(shí)際問題的能力;對學(xué)生而言，參與企業(yè)項(xiàng)目不僅能在實(shí)際操作中提升他們的專業(yè)技能和視野，還能幫助他們更早地掌握工作環(huán)境和職業(yè)需求。在職業(yè)成長的過程中，學(xué)生有機(jī)會通過參與各式各樣的企業(yè)項(xiàng)目來深化對企業(yè)運(yùn)營模式、業(yè)務(wù)流程和管理策略的理解，這不僅可以增強(qiáng)他們未來職業(yè)生涯的規(guī)劃和決策能力，還能增強(qiáng)他們在就業(yè)市場上的競爭力。

3 高水平師資隊(duì)伍建設(shè)

為了更好地推進(jìn)新能源汽車工程專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)，我們提出了以全面提升教師素質(zhì)為核心，重點(diǎn)培養(yǎng)年輕的學(xué)科領(lǐng)軍人才和核心教師為目標(biāo)的高素質(zhì)教師隊(duì)伍建設(shè)方案。現(xiàn)階段主要的策略和措施如下：

3.1 加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)

在師德師風(fēng)方面，積極地引導(dǎo)全體教師樹立正確的教學(xué)理念，堅(jiān)守教師的職業(yè)倫理，并對工作充滿熱情和敬意。學(xué)院還特地邀請了行業(yè)專家和杰出年輕教師代表來校進(jìn)行相關(guān)講座，以便及時向教師傳達(dá)最新的教育教學(xué)觀念。在學(xué)術(shù)倫理方面，加強(qiáng)學(xué)術(shù)精神的培養(yǎng)，反對學(xué)術(shù)失范行為，提升教師的職業(yè)道德水準(zhǔn)，并致力于構(gòu)建一支對教育事業(yè)和學(xué)生都充滿熱情，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則。

3.2 深化課程體系和教學(xué)方法改革

為了滿足新工科人才的需求和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，需要建立一個高效的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制。為了進(jìn)一步推動教學(xué)方法的創(chuàng)新，我們從更新教育觀念出發(fā)，提倡把教學(xué)模式從以教材為中心向?qū)嶋H應(yīng)用為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)變。同時，我們也在積極探索新的教學(xué)策略，整合了虛擬仿真、微課、慕課等多種教學(xué)工具，旨在激勵和幫助年輕教師加強(qiáng)和完善他們的基礎(chǔ)教學(xué)技能。

3.3 提高青年教師教學(xué)能力

為了提升年輕教師在教學(xué)方面的能力，有必要充分利用經(jīng)驗(yàn)豐富的教師在教學(xué)和科研活動中的引導(dǎo)作用，實(shí)施新老教師之間的互助責(zé)任制，以便新教師能在教學(xué)和科研方面更快地取得成長。倡導(dǎo)年輕教師與企業(yè)進(jìn)行深入的互動和科技合作，從而增強(qiáng)和提升教師的實(shí)踐教學(xué)能力。

4 結(jié)語

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)急速發(fā)展所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)背景下，新能源汽車工程專業(yè)建設(shè)教學(xué)改革勢在必行。廣東技術(shù)師范大學(xué)新能源汽車工程專業(yè)立足國家戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo);兼顧多學(xué)科交叉融合，完善教學(xué)課程體系;積極加強(qiáng)校企合作交流，革新人才培養(yǎng)模式。現(xiàn)已培養(yǎng)出一批具備新能源汽車技術(shù)綜合素質(zhì)的優(yōu)秀人才，近兩年參加了Honda中國節(jié)能競技大賽、殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國賽等比賽并獲得獎項(xiàng)，使得學(xué)生、企業(yè)對教學(xué)改革的滿意度逐年升高，實(shí)踐教學(xué)改革已具有一定成效。在新工科建設(shè)背景下，將緊跟新能源汽車前沿技術(shù)，力爭為國家培養(yǎng)更多卓越的綜合人才。

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篇14 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：應(yīng)用型本科汽車?yán)碚撜n程改革與探索

摘要 分析應(yīng)用型本科院校汽車?yán)碚撜n程教學(xué)現(xiàn)狀，提出采用案例教學(xué)法、搭建虛擬實(shí)訓(xùn)平臺、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程、引導(dǎo)學(xué)生參加創(chuàng)新實(shí)踐活動等提高汽車?yán)碚撜n程教學(xué)質(zhì)量的改革措施，并探討如何建立科學(xué)合理的考核評價機(jī)制。

關(guān)鍵詞 應(yīng)用型本科院校;汽車?yán)碚?案例教學(xué)法;虛擬實(shí)訓(xùn)平臺;網(wǎng)絡(luò)課程;實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X(2019)02-0092-03

1 引言

三江學(xué)院是一所以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為主的本科院校，它的辦學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)具有一定理論知識和較強(qiáng)工程實(shí)踐能力，著重掌握某一領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)的應(yīng)用型人才[1]。汽車?yán)碚撌侨瓕W(xué)院車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課，采用動力學(xué)的方法探討如何評價汽車性能，建立汽車性能與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系，分析汽車性能的影響因素，從而指出提高汽車動力學(xué)性能的方法。該門課程為汽車設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，對工程實(shí)踐具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，是一門理論性和技術(shù)性很強(qiáng)的課程。該課程涉及內(nèi)容復(fù)雜、綜合性強(qiáng)、理論知識抽象，部分章節(jié)有大量的公式推導(dǎo)和受力分析，枯燥難懂，容易讓學(xué)生產(chǎn)生畏懼心理。相對于其他專業(yè)課程，本課程的教學(xué)工作存在較大難度。

作為應(yīng)用型本科院校，如何針對學(xué)生的學(xué)情特點(diǎn)及學(xué)生今后的就業(yè)崗位需求，使學(xué)生從復(fù)雜的理論體系中解脫出來，淺顯易懂地掌握必需的汽車?yán)碚撝R，更好地將所學(xué)知識運(yùn)用到工程實(shí)踐中去，是本門課程改革的首要任務(wù)。

2 課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

應(yīng)用型本科院校汽車?yán)碚撜n程教學(xué)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

1)汽車?yán)碚撜n程的教學(xué)內(nèi)容涉及多學(xué)科，包括機(jī)械、電子、控制、力學(xué)等，要求學(xué)生具備一定的高等數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)與原理、控制理論和汽車構(gòu)造等專業(yè)知識。應(yīng)用型本科院校學(xué)生的文化基礎(chǔ)知識相對偏弱，高等數(shù)學(xué)和理論力學(xué)學(xué)習(xí)情況欠佳，與課程所需的知識能力有一定差距。

2)汽車?yán)碚撜n程的教學(xué)模式很大程度上脫胎于普通本科的教學(xué)模式，理論性較強(qiáng)，且教學(xué)方法單一，以教師灌輸式講授為主，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，教學(xué)效果較差。

3)實(shí)踐課時比重小，均為驗(yàn)證性試驗(yàn)，以教師示范操作為主，學(xué)生參與度不高;且由于試驗(yàn)場地受限，試驗(yàn)設(shè)備昂貴，道路試驗(yàn)開設(shè)有困難。

因此，對應(yīng)用型本科院校來說，亟待改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新的教學(xué)方法和教學(xué)手段，提高學(xué)生對汽車?yán)碚撜n程的學(xué)習(xí)興趣。

3 課程改革的具體措施

采用案例教學(xué)法，重視師生互動 所謂的案例教學(xué)法是以案例為基礎(chǔ)的教學(xué)方法，它通過組織學(xué)生參與案例的分析、討論并解決案例中的問題，使學(xué)生掌握知識、提高能力[2]。案例教學(xué)法以學(xué)生發(fā)展為本，使課堂教學(xué)變成動態(tài)的、開放的。根據(jù)案例教學(xué)法，將汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)內(nèi)容模塊化、項(xiàng)目化，每個教學(xué)項(xiàng)目由問題引出、內(nèi)容講解、分組討論和解決問題四個環(huán)節(jié)組成;以學(xué)生為主體，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生更多地參與教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

下面以汽車制動性能的教學(xué)為例，說明案例教學(xué)法的應(yīng)用。

第一個環(huán)節(jié)，通過幾起交通事故案例，說明汽車制動性能的重要性。

第二個環(huán)節(jié)，向?qū)W生提出思考問題，如：如何判斷汽車制動性能的好壞?如何提高汽車制動性能，減少交通事故的發(fā)生?在不同路面條件下如何發(fā)揮汽車的最大制動性能，并保持行駛方向穩(wěn)定性?等等。

第三個環(huán)節(jié)，教師講解汽車制動性的相關(guān)知識。

最后一個環(huán)節(jié)，學(xué)生分組討論，就之前的問題給出分析和解釋，進(jìn)行案例總結(jié)。

采用案例教學(xué)法應(yīng)注意案例的選擇要具有針對性，密切結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，具有典型性，難度適中，與學(xué)生實(shí)際相對應(yīng)[3]。與單純的講授法相比，案例教學(xué)法可以讓學(xué)生更加積極主動地參與教學(xué)活動，讓學(xué)生在經(jīng)歷、體驗(yàn)或探索活動中提出問題，發(fā)表見解。案例教學(xué)法不但能使學(xué)生更好地掌握理論知識，而且有助于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識。

利用計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)的開展 一方面由于試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場地受限，另一方面考慮到學(xué)生安全問題，汽車?yán)碚摰膶?shí)踐教學(xué)多以演示性為主，學(xué)生參與性不強(qiáng)，既不能培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用課程所學(xué)知識的能力，也制約了學(xué)生創(chuàng)新能力的提高。

目前，隨著虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)的成熟，虛擬仿真軟件在不同領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)引入汽車?yán)碚撜n程實(shí)踐教學(xué)是一種先進(jìn)而獨(dú)特的教學(xué)模式，其在教學(xué)資源利用、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)、過程式考核等方面都具有顯著的優(yōu)勢，并且能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性及參與性[4]。汽車?yán)碚撜n程常用的虛擬仿真軟件有MATLAB/Simulink、LabVIEW、ADAMS、Cruise等。

借助MATLAB/Simulink軟件，對課程教學(xué)環(huán)節(jié)的復(fù)雜計(jì)算進(jìn)行仿真分析和求解，通過可視化手段呈現(xiàn)仿真結(jié)果，有助于清晰地闡釋抽象概念，使復(fù)雜的分析計(jì)算過程簡單化。

在LabVIEW環(huán)境中搭建汽車?yán)碚摻虒W(xué)仿真平臺，平臺既能用于課堂授課時的教學(xué)演示，通過多媒體顯示各種車輛性能曲線隨相關(guān)參數(shù)的變化情況，也能夠用于實(shí)踐教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生編寫程序、修改參數(shù)及運(yùn)行結(jié)果，要求學(xué)生分析仿真結(jié)果并進(jìn)行科學(xué)合理的解釋。

ADAMS軟件主要用于汽車動力學(xué)的分析，它使用交互式圖形環(huán)境和力庫、零件庫、約束庫，建立完全參數(shù)化的機(jī)械系統(tǒng)幾何模型，可以讓學(xué)生運(yùn)用專業(yè)模塊進(jìn)行汽車領(lǐng)域快速方便的建模與分析。

Cruise軟件主要用于汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能及制動性能的仿真分析，可以讓學(xué)生運(yùn)用軟件的模塊化建模理念建立不同結(jié)構(gòu)形式的車輛模型，然后利用求解器完成快速運(yùn)算。Cruise仿真平臺具有便捷通用的模型元件、直觀易懂的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及基于工程應(yīng)用開發(fā)設(shè)計(jì)的建模流程和軟件接口。

以愛課程為平臺，做好網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè) 借助學(xué)校的愛課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，合理利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，促進(jìn)教學(xué)資源共享，因勢利導(dǎo)，將網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)內(nèi)容作為汽車?yán)碚撜n程教學(xué)的有益補(bǔ)充[5]。

課題組結(jié)合實(shí)際教學(xué)需求進(jìn)行整體規(guī)劃，保證網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)內(nèi)容的完整性、先進(jìn)性以及開放性。愛課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺不僅可以共享優(yōu)秀教學(xué)課件、教學(xué)視頻、試題庫等教學(xué)資源，還可以進(jìn)行在線測試、作業(yè)批改、在線答疑和互動交流等。

鼓勵學(xué)生積極參加大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐活動，學(xué)用結(jié)合 通過汽車?yán)碚撜n程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生領(lǐng)悟正確設(shè)計(jì)汽車、合理使用汽車、科學(xué)試驗(yàn)汽車的方法。引導(dǎo)學(xué)生積極申報(bào)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目和參加汽車設(shè)計(jì)類競賽，達(dá)到學(xué)用結(jié)合的目的。

從2010年以來，三江學(xué)院每年都有學(xué)生申報(bào)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目。通過訓(xùn)練，不僅使學(xué)生鞏固了課程所授的汽車性能試驗(yàn)方法和試驗(yàn)操作技能，而且鍛煉了學(xué)生處理實(shí)際問題的能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了學(xué)生的工程意識和創(chuàng)新意識。圖1為2015年申報(bào)的國家級大創(chuàng)項(xiàng)目——低速電動汽車懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

建立科學(xué)合理的考評機(jī)制 課程考核是檢驗(yàn)學(xué)生對知識掌握的必要手段，也是檢驗(yàn)教師教學(xué)能力和水平的客觀指標(biāo)，合理、科學(xué)的評價機(jī)制對提高汽車?yán)碚撜n程教學(xué)質(zhì)量有積極促進(jìn)作用[6]。

改革前，汽車?yán)碚撜n程采取的考核方式為過程性考核與終結(jié)性考試相結(jié)合。其中過程性考核的評價依據(jù)為學(xué)生的出勤和作業(yè)，占比30%;終結(jié)性考試一般為閉卷，占比70%。傳統(tǒng)考核方式存在的主要問題是過程性考核占比小，學(xué)生只要進(jìn)課堂，按時交作業(yè)就基本滿分，無法檢驗(yàn)學(xué)生上課是否認(rèn)真，作業(yè)是否獨(dú)立完成。單憑最后一張?jiān)嚲砗茈y真實(shí)反映學(xué)生對課程知識點(diǎn)的掌握程度，更加無法檢驗(yàn)學(xué)生是否具有了運(yùn)用知識解決工程實(shí)際問題的能力。

考核方式的改革重點(diǎn)把握兩點(diǎn)：理論知識考試和實(shí)踐技能考核相結(jié)合;過程考核與結(jié)果考核并重。

過程性考核比重增加到50%，且形式多樣，根據(jù)上述課程改革措施，增加案例討論、試驗(yàn)仿真報(bào)告等。為避免抄襲，大作業(yè)盡可能一組一題，如分析整車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，每組給出不同的車型參數(shù)。

終結(jié)性考試的試卷減小客觀題比重，增加具有綜合性和開放性的分析題。以汽車動力性為例，要求學(xué)生設(shè)計(jì)汽車動力性實(shí)驗(yàn)方案，以確定汽車動力性的三個評價指標(biāo)，根據(jù)汽車驅(qū)動力和行駛阻力數(shù)據(jù)曲線，圍繞動力性三個評價指標(biāo)對整車動力性能進(jìn)行評價。具體考核項(xiàng)目及權(quán)重系數(shù)如表1所示。

4 結(jié)語

汽車?yán)碚撜n程為汽車設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，是一門技術(shù)性和理論性很強(qiáng)的課程，在整個課程體系中具有重要的作用。通過近些年的教學(xué)改革和探索，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，例

如：采用案例教學(xué)法，加強(qiáng)師生互動;建立科學(xué)合理的考評機(jī)制;搭建虛擬實(shí)訓(xùn)平臺;利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，作為課程教學(xué)的有益補(bǔ)充;指導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)踐創(chuàng)新活動;等等。良好的教學(xué)效果需要合理科學(xué)的教學(xué)手段，更需要廣大師生的配合參與。此外，還應(yīng)注意與時俱進(jìn)，及時補(bǔ)充汽車新技術(shù)，如新能源汽車的性能分析等。

參考文獻(xiàn)

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篇15 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：新工科應(yīng)用型本科院校新能源汽車課程建設(shè)

摘 要：為滿足新能源汽車行業(yè)對專業(yè)人才提出的新要求，國內(nèi)各大高校車輛工程專業(yè)紛紛開設(shè)了新能源汽車相關(guān)課程。本文聚焦新工科背景下新能源汽車行業(yè)發(fā)展及其對人才需求的特點(diǎn)，立足學(xué)校建設(shè)高水平應(yīng)用型本科院校目標(biāo)，對新能源汽車課程設(shè)建設(shè)進(jìn)行研究，分析了新能源汽車課程建設(shè)存在的主要問題并給出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：新工科 應(yīng)用型本科院校 新能源汽車 課程建設(shè)

1 前言

面對能源和環(huán)境污染問題，傳統(tǒng)汽車將逐漸向新能源汽車轉(zhuǎn)型。以傳統(tǒng)汽車技術(shù)為背景的知識結(jié)構(gòu)已不能滿足新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)對人才的需求，為滿足汽車行業(yè)對人才提出的新要求，高校汽車類人才培養(yǎng)內(nèi)容正逐步由“傳統(tǒng)汽車”、“機(jī)械化”、“自動化”向“新能源”、“電控化”、“智能化”轉(zhuǎn)變，以進(jìn)一步滿足行業(yè)對于畢業(yè)生知識儲備與專業(yè)技術(shù)的動態(tài)需求，為相關(guān)汽車制造企業(yè)提供高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才[1]。

在新工科背景下，應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)進(jìn)行新能源汽車課程建設(shè)，是響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，順應(yīng)市場需求的必然結(jié)果。為此，安徽科技學(xué)院在車輛工程專業(yè)開設(shè)《新能源汽車》課程。課程主要內(nèi)容包括新能源汽車發(fā)展概況，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，以及純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的組成、原理及設(shè)計(jì)要點(diǎn)等。新能源汽車是一個多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)物，隨著技術(shù)的進(jìn)步，必將有更多的新知識、新技術(shù)融入進(jìn)來[2]。現(xiàn)有教材和教學(xué)內(nèi)容普遍存在課程內(nèi)容陳舊，理論課程比重過大、挑戰(zhàn)度低，實(shí)踐環(huán)節(jié)少，實(shí)踐方式單一等問題。為解決上述問題，必須針對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，把握行業(yè)發(fā)展方向及其對人才的需求，抓住新工科建設(shè)契機(jī)，滿足專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)需求，反應(yīng)高校人才培養(yǎng)特色，突出高校辦學(xué)優(yōu)勢，有目的有針對性的對新能源汽車課程進(jìn)行改革。

2 教學(xué)內(nèi)容的改革與更新

新能源汽車作為車輛工程專業(yè)專業(yè)教育課程模塊的組成部分，具有典型的新工科特征，其課程設(shè)置目標(biāo)是向車輛工程專業(yè)學(xué)生提供在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展不可或缺的專業(yè)知識、理論、方法和技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生解決新能源汽車領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的能力。課程建設(shè)的核心是根據(jù)上述目標(biāo)選擇課程教學(xué)內(nèi)容，以保證分解細(xì)化到該課程的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的最終落實(shí)。

新能源汽車是緊跟新能源汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)的新課程，新能源汽車技術(shù)近年來不斷取得新的進(jìn)展，而現(xiàn)有教材更新速度較為緩慢，教材內(nèi)容與新能源汽車技術(shù)和行業(yè)發(fā)展存在脫節(jié)現(xiàn)象。在新工科建設(shè)和應(yīng)用型本科院校建設(shè)背景下，新能源汽車課程改革和建設(shè)必須緊跟新能源汽車行業(yè)發(fā)展。不斷做好課程教學(xué)內(nèi)容的改革和更新。

2.1 教學(xué)內(nèi)容的改革

新能源汽車包含的知識面更廣，涵蓋了車輛工程、儀器儀表與自動化、電子與信息技術(shù)、交通科學(xué)與工程、電化學(xué)與熱力學(xué)、人工智能與控制等學(xué)科，具有顯著的多學(xué)科交叉融合特征。這一特征使得該方向可以選擇的教學(xué)內(nèi)容大幅度上升，而與此相對應(yīng)是現(xiàn)有學(xué)時的局限性，因此如何在有限的學(xué)時內(nèi)合理選擇教學(xué)內(nèi)容是新能源汽車課程建設(shè)必須解決的問題。

新能源汽車教學(xué)內(nèi)容改革首先要合理選擇教學(xué)內(nèi)容，重點(diǎn)應(yīng)解決好以下問題：

(1)相對穩(wěn)定和長期有效性

相對穩(wěn)定性是指課程內(nèi)容應(yīng)選擇那些不易老化和長期有效的部分以便在學(xué)生畢業(yè)后5年達(dá)到學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)過程中較長時間內(nèi)發(fā)揮作用。長期有效性是指所選擇的知識、理論和方法對于學(xué)生成長成才來說是基本的、必不可少的那些基本原理、規(guī)律和技能。

(2)應(yīng)用性和實(shí)踐性

應(yīng)用性和實(shí)踐性要求既是新工科專業(yè)的屬性特征也是應(yīng)用型院校人才培養(yǎng)的目標(biāo)。應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的應(yīng)用型人才強(qiáng)調(diào)知識應(yīng)用型，因此，課程所提供的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)包含新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)及其相關(guān)理論知識，以便在解決實(shí)際復(fù)雜工程問題中得到有效的應(yīng)用。為達(dá)到上述目的，學(xué)生還需要獲得解決問題的思路、方法、手段、途徑等方面能力的提升，這就需要課程內(nèi)容能夠與工程實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，能夠支持、推動和指導(dǎo)實(shí)踐活動的展開。

(3)體現(xiàn)行業(yè)的前沿性

新能源汽車主干課程的核心內(nèi)容既要系統(tǒng)的介紹新能源汽車成熟的基本原理、方法和技術(shù)，還要包括相關(guān)內(nèi)容的最新進(jìn)展，也就是要具有一定的前沿性，能夠有效拓展學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣。因此，所選內(nèi)容必須包含新能源汽車行業(yè)及其相關(guān)學(xué)科的前沿知識、最新成果和未來發(fā)展方向。如“三電”關(guān)鍵前沿技術(shù)、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、輕量化技術(shù)等。

2.2 教學(xué)內(nèi)容的更新

新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革推動了新工科建設(shè)需求，新工科專業(yè)主要是針對新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)，是對傳統(tǒng)工科專業(yè)的升級改造，是面對未來新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國際競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才的專業(yè)。因此，必須不斷更新教學(xué)內(nèi)容以滿足新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展變化。

新能源汽車必須根據(jù)新能源汽車行業(yè)發(fā)展和相關(guān)學(xué)科前沿技術(shù)不斷更新知識體系并建立與之相應(yīng)的更新機(jī)制。教學(xué)內(nèi)容的更新主要基于以下三個方面：

(1)對現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容的更新

對現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容的更新要根據(jù)新能源汽車原理、理論知識發(fā)展情況予以區(qū)分：將已經(jīng)成熟的基本原理和基本理論作為課程主要內(nèi)容要求學(xué)生系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)和掌握;對于仍在發(fā)展的相對比較成熟的部分作為課程要求學(xué)生通過查找閱讀相關(guān)資料進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究的前沿動態(tài);對于仍處于研究階段的熱點(diǎn)領(lǐng)域可以作為課程研討內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生研究和創(chuàng)新能力。

(2)對專業(yè)發(fā)展變化的更新

應(yīng)將車輛工程專業(yè)自身發(fā)展變化內(nèi)容和交叉學(xué)科發(fā)展方向的變化及時地反映到課程教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中，按照新工科專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)要求，首先根據(jù)新能源汽車行業(yè)組織研究報(bào)告和政府有關(guān)部制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定新能源汽車方向產(chǎn)業(yè)和相關(guān)學(xué)科的變化趨勢獲取課程可供更新的教學(xué)內(nèi)容，而后從中優(yōu)選部分內(nèi)容更新到課程教學(xué)內(nèi)容中去。

(3)對行業(yè)人才培養(yǎng)要求變化的更新

新能源汽車行業(yè)對于專業(yè)人才培養(yǎng)要求的變化需要按照新工科專業(yè)人才培養(yǎng)思路，通過調(diào)整課程大綱，改革課程內(nèi)容，采用自頂向下的方式將這些變化落實(shí)到新能源汽車課程目標(biāo)中并對課程相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容按照前述原則進(jìn)行更新。

3 課程建設(shè)主要問題及解決方案

新能源汽車課程建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)該圍繞新工科背景下應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)課程建設(shè)的主要問題展開。分析安徽科技學(xué)院及相關(guān)院校車輛工程專業(yè)現(xiàn)狀，在課程建設(shè)方面普遍存在以下幾個方面的問題：

一是在現(xiàn)有車輛工程專業(yè)有限學(xué)時內(nèi)通過增加一至兩門課程的方式反映其受新能源汽車行業(yè)發(fā)展及其相關(guān)學(xué)科的影響，無法真正做到與其他學(xué)科課程的交叉融合;二是在有限學(xué)時內(nèi)，課時量嚴(yán)重不足，課程內(nèi)容人為分割到不同的專業(yè)課程中，學(xué)生無法進(jìn)行系統(tǒng)深入的學(xué)習(xí);三是課程教學(xué)效果與課程目標(biāo)特別是新能源汽車行業(yè)企業(yè)的需求差距較大;四是課程挑戰(zhàn)度不夠，課程難度低，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣和動力;五是課程教學(xué)內(nèi)容缺乏與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的密切結(jié)合，特別是與工程實(shí)際問題的結(jié)合，對學(xué)生解決復(fù)雜工程問題能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足;六是課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式單一，現(xiàn)代技術(shù)如虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用不足甚至缺乏。

以上幾方面的問題可以分別通過課程的交叉融合建設(shè)、綜合化建設(shè)、項(xiàng)目化建設(shè)、挑戰(zhàn)度提升建設(shè)、應(yīng)用性和實(shí)踐性建設(shè)以及創(chuàng)新課程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方式等加以解決[3]。

(1)課程內(nèi)容的交叉融合建設(shè)

新能源汽車課程具有顯著的多學(xué)科交叉融合特征。新能源汽車涉及電力電子、電機(jī)、控制、化學(xué)、材料、電氣、電子、機(jī)械等多個學(xué)科領(lǐng)域[4]。交叉融合并不是把相關(guān)學(xué)科專業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行簡單的拼湊和疊加，而是需要對相關(guān)學(xué)科專業(yè)知識內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)的交叉、滲透、融合從而開發(fā)出全新的課程。應(yīng)用型大學(xué)車輛工程專業(yè)新能源汽車課程建設(shè)，應(yīng)該在現(xiàn)有車輛工程專業(yè)課程基礎(chǔ)上融入、改造、轉(zhuǎn)型、升級新能源汽車領(lǐng)域所需要的各種新知識、新理論、新方法和新技術(shù)等，將原有課程與其他學(xué)科專業(yè)的課程進(jìn)行相應(yīng)的交叉融合。

(2)課程的綜合化建設(shè)

新工科背景下車輛工程專業(yè)新能源汽車課程建設(shè)需要重視課程的綜合化建設(shè)，這也是應(yīng)用型本科院校課程建設(shè)和改革的重點(diǎn)。綜合化建設(shè)是將解決新能源汽車行業(yè)工程問題所需的知識、原理、方法和技術(shù)等內(nèi)容整合到一門綜合性的課程——新能源汽車中去，通過該課程的學(xué)習(xí)讓學(xué)生掌握必要知識和方法，獲得解決新能源汽車領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的能力。新能源汽車課程綜合化建設(shè)可以通過將原有相互關(guān)聯(lián)的多門課程通過相互滲透融合后綜合成一門課程，如現(xiàn)有車輛工程專業(yè)核心課程中汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囯娮优c電器、汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)等課程中關(guān)于新能源汽車部分的內(nèi)容整合到新能源汽車中，課程內(nèi)容將不再存在人為分割現(xiàn)象，使學(xué)生通過一門課程的系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)來掌握和獲得解決新能源汽車領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的知識和能力。

(3)課程的項(xiàng)目化建設(shè)

項(xiàng)目化建設(shè)是將課程以項(xiàng)目為基礎(chǔ)進(jìn)行建設(shè)，以解決實(shí)際問題為導(dǎo)向，學(xué)生通過基于問題、案例和項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)，獲得多學(xué)科知識，培養(yǎng)解決復(fù)雜工程問題的能力，從而提高自身素質(zhì)。課程的項(xiàng)目化建設(shè)應(yīng)該成為新工科背景下應(yīng)用型大學(xué)課程建設(shè)的重點(diǎn)之一。新能源汽車課程承擔(dān)著專業(yè)教育任務(wù)，更應(yīng)該注重課程的項(xiàng)目化建設(shè)。事實(shí)上，項(xiàng)目是復(fù)雜工程問題的載體，因此，通過課程的項(xiàng)目化建設(shè)，能夠在完成項(xiàng)目的過程中實(shí)現(xiàn)課程培養(yǎng)學(xué)生工程能力和綜合素質(zhì)的目標(biāo)。課程項(xiàng)目化的關(guān)鍵在于項(xiàng)目的選擇，課程的工程或企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目化對教師工程實(shí)踐經(jīng)歷和復(fù)雜工程問題解決能力提出了新的更高的要求，因此，該課程所有授課教師均應(yīng)為雙師型教師。

(4) 提高課程挑戰(zhàn)度

課程挑戰(zhàn)性是指學(xué)生學(xué)習(xí)的時間精力投入和努力程度以及完成該課程的難易程度，課程挑戰(zhàn)性的難度也就是課程挑戰(zhàn)度。提高新能源汽車課程的挑戰(zhàn)度是新工科建設(shè)和應(yīng)用型本科院校課程建設(shè)需要重點(diǎn)考慮的又一項(xiàng)內(nèi)容。提高課程挑戰(zhàn)度意義在于激起學(xué)生不甘落后勇于挑戰(zhàn)的勇氣，從而調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，使其獲得綜合運(yùn)用多學(xué)科知識解決復(fù)雜工程問題的能力和合作創(chuàng)新能力。課程挑戰(zhàn)度的提高可以從增加前沿性、綜合性、研究性和開放性內(nèi)容等方面著手。

(5)課程應(yīng)用性和實(shí)踐性建設(shè)

應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)需要著重加強(qiáng)動手應(yīng)用能力與工程實(shí)踐能力，因此在教學(xué)內(nèi)容方面，單純的理論知識講授不能滿足學(xué)生教學(xué)目標(biāo)[5]。新能源汽車課程建設(shè)需要重視課程的應(yīng)用性和實(shí)踐性，這是新工科建設(shè)和高水平應(yīng)用型本科院校共同的要求。現(xiàn)階段應(yīng)用型高校開設(shè)的新能源汽車課程普遍缺乏來自新能源汽車行業(yè)的實(shí)際工程問題，這使得課程缺乏應(yīng)用性;同時，學(xué)生在學(xué)校解決工程問題和在新能源汽車行業(yè)企業(yè)解決問題實(shí)際問題也有差距，這就使得課程缺乏實(shí)踐性。長期以來的重理論輕實(shí)踐直接導(dǎo)致了學(xué)生在解決復(fù)雜工程實(shí)際問題方面的能力不足，更無從談解決問題的創(chuàng)新能力。提高課程內(nèi)容的應(yīng)用性和實(shí)踐性，應(yīng)注重新能源汽車?yán)碚撜n程與應(yīng)用實(shí)踐相結(jié)合;課程項(xiàng)目化建設(shè)及授課案例注重采用來自新能源汽車行業(yè)的實(shí)際真實(shí)項(xiàng)目、工程問題和案例;加強(qiáng)校企合作實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，使學(xué)生在更加真實(shí)的環(huán)境下開展工程實(shí)踐活動。

(6)創(chuàng)新課程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方式

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是大學(xué)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，能夠提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，從而達(dá)到培養(yǎng)“適應(yīng)社會需要的復(fù)合型應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。虛擬仿真以仿真的方式給用戶創(chuàng)造一個實(shí)時反映實(shí)體對象變化與相互作用的三維虛擬世界，能夠完成在傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室不可能完成的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，具有真實(shí)感強(qiáng)、操作方便，容易維護(hù)、成本低、效率高，危險(xiǎn)系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能。新工科建設(shè)和高水平應(yīng)用型本科院校建設(shè)背景下的新能源汽車課程建設(shè)，應(yīng)該注重與企業(yè)合作，搭建具有開放性、共享性、拓展性、兼容性和前瞻性的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺。

4 結(jié)語

新工科建設(shè)是新工業(yè)革命對傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)模式提出的變革需求，在節(jié)能和環(huán)保雙重壓力下，傳統(tǒng)燃油汽車必將被新能源汽車取代，在此背景下，應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)必須利用新能源汽車方向最前沿科學(xué)技術(shù)，積極進(jìn)行教育教學(xué)研究和改革實(shí)踐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的最新發(fā)展方向、行業(yè)對人才培養(yǎng)的最新要求引入到教學(xué)過程中，通過新能源汽車課程建設(shè)，推動更新教學(xué)內(nèi)容，完善課程體系，形成能夠滿足行業(yè)發(fā)展需要的的課程教案和教改方案，才能讓車輛工程專業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)。

基金項(xiàng)目：2021年教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目202102497003;2022年教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目221003122121734;安徽科技學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目X202036;安徽科技學(xué)院虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程Xj2021060;安徽科技學(xué)院“四新”研究與改革實(shí)踐項(xiàng)目Xj2022013;安徽科技學(xué)院校級重點(diǎn)質(zhì)量工程項(xiàng)目(項(xiàng)目編號：821055)。

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篇16 汽車方面的畢業(yè)論文

題目：應(yīng)用型本科新能源汽車課程雙語教學(xué)研究

0 引言

經(jīng)濟(jì)全球化是當(dāng)今世界發(fā)展的重要趨勢，國家間的經(jīng)濟(jì)競爭也愈發(fā)的激烈。為了能夠在國際上的競爭取得優(yōu)勢，我國政府積極倡導(dǎo)高校課程雙語教學(xué)，培養(yǎng)具有國際競爭能力的雙語型人才。在汽車行業(yè)中，國內(nèi)外的技術(shù)交流越來越密切，也因此對人才的要求越來越高，需要在掌握汽車相關(guān)知識的同時，又能熟練地使用外語進(jìn)行交流。這些都要求高校對相關(guān)課程進(jìn)行改革，建立新的課程體系和培養(yǎng)模式。

新能源汽車技術(shù)是車輛工程專業(yè)、汽車服務(wù)工程的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是一個由汽車、電控、計(jì)算機(jī)、材料等專業(yè)領(lǐng)域交叉而成的課程。該課程主要是通過講解新能源汽車的分類、基本構(gòu)造以及前端先進(jìn)技術(shù)。近年來，隨著新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，我國對于新能源汽車技術(shù)人才的需求也日益增大。國家大力推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，將其放入到“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。為適應(yīng)當(dāng)代社會對于新能源汽車行業(yè)人才的要求，同時提高應(yīng)用型本科的教學(xué)質(zhì)量，促使新能源汽車課程的教育與國際教育接軌，因此對開展新能源汽車雙語教學(xué)改革進(jìn)行探究。

1 新能源汽車課程雙語教學(xué)存在的問題

新能源汽車課程是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。近年來，隨著我國科技現(xiàn)代化的發(fā)展，國際地位的提高，國際間進(jìn)行科技交流日益頻繁，應(yīng)用型本科逐漸推進(jìn)專業(yè)課雙語教學(xué)，同時新能源汽車課程是車輛工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程。為適應(yīng)當(dāng)代社會對于新能源汽車人才的要求，應(yīng)用型本科開展新能源汽車雙語教學(xué)。在進(jìn)行新能源汽車課程雙語教學(xué)時，仍存在以下幾個問題。

1.1 課程缺少合格的雙語教材

新能源汽車課程屬于多學(xué)科交叉課程，其內(nèi)容涉及多門學(xué)科，然而不同學(xué)科之間交流合作難度較大，且缺少跨學(xué)科的交流平臺，這大大提高教材的創(chuàng)作難度。新能源汽車課程是一門更新很快的學(xué)科。當(dāng)下，科研人員對于新能源汽車的研究仍然在進(jìn)行中，課程本身教材就難以做到與時俱進(jìn)，其雙語教材就更加稀少。對于一部分國外編寫的教材，教學(xué)思維和教學(xué)理念與國內(nèi)相差較大，并且其詞匯量和語法難度高深，學(xué)生在課程的學(xué)習(xí)中過度關(guān)注外語的學(xué)習(xí)，對專業(yè)的知識的學(xué)習(xí)較淺顯，這不符合雙語教學(xué)的目的。

缺乏合格的雙語教材，嚴(yán)重影響了學(xué)生對于新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)狀的學(xué)習(xí)，降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，打擊學(xué)生的積極性。為提高新能源汽車課程雙語教學(xué)的教學(xué)效果，應(yīng)用型本科必須對雙語教材進(jìn)行嚴(yán)格制定，并且及時對其進(jìn)行更新。

1.2 部分學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣

一些高校的新能源汽車課程雙語教學(xué)課堂仍采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教學(xué)多集中在規(guī)定的課時中，以老師教授為主，學(xué)生被動地接受，缺乏師生之間的互動，使得課堂氣氛沉悶、壓抑，且課程內(nèi)容難度較大，這些造成學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性不高。

此外，開展新能源汽車課程雙語教學(xué)，離不開學(xué)生的英語基礎(chǔ)水平。由于學(xué)生的英語水平參差不齊，可能會存在部分學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，外文的讀、寫能力可能不錯，但是聽、說能力一般，因此難以跟上雙語教學(xué)進(jìn)度，從而造成學(xué)生對于雙語教學(xué)的抵觸情緒，大大降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。因此可以開展小班教學(xué)，隨時調(diào)整教學(xué)進(jìn)度，確保每位學(xué)生可以掌握新能源汽車課程的相關(guān)知識，以達(dá)到應(yīng)用型本科對于新能源汽車人才培養(yǎng)的目的。

1.3 雙語教學(xué)師資嚴(yán)重不足

采用雙語教學(xué)并不是簡單的教師選用雙語教材，在課堂上按照教材內(nèi)容教授，而是需要教師首先了解新能源汽車國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，而后教師根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)水平通過雙語的方式教授給學(xué)生，使學(xué)生能獲取新能源汽車專業(yè)知識的同時，又培養(yǎng)了學(xué)生國際化視野，從而達(dá)到提升學(xué)生專業(yè)能力的目的。因此，新能源汽車課程雙語教學(xué)對于教師的要求也比以往要高。教授雙語課程的老師，自身應(yīng)具備良好的外語能力，口語流利，在外文文獻(xiàn)的閱讀和理解上不能存在問題。

目前，具備雙語教學(xué)能力的教師嚴(yán)重不足，也影響了新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)效率，降低了應(yīng)用型本科對新能源汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.4 考核方式過于注重期末成績

作為一門考試課程，新能源汽車雙語課程考核方式主要是以期末考試成績?yōu)橹鳎綍r成績?yōu)檩o，考核方式較為單一，不能了解學(xué)生在各個學(xué)習(xí)階段的學(xué)習(xí)效果。這種考核方式過于重視期末考試成績，而忽視了對于雙語學(xué)習(xí)的過程，營造了一種學(xué)生為考試而學(xué)的不良學(xué)習(xí)氛圍，讓學(xué)生平時失去了學(xué)習(xí)的興趣和動力，嚴(yán)重打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。這種過于重視期末成績的考核方式是與雙語教學(xué)重視教學(xué)過程的教學(xué)理念相違背，使新能源汽車雙語教學(xué)未能達(dá)到理想的教學(xué)目的。因此，為了確保新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)效果，提高應(yīng)用型本科對新能源汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量，需要建立多元化的考核方式。

2 新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)模式改進(jìn)研究

2.1 完善教學(xué)內(nèi)容

教材是課堂教學(xué)的主體，新能源汽車課程具有更新快的特點(diǎn)，所以在雙語教材的選擇上需要十分的注意。目前，新能源汽車雙語課程并沒有原版的雙語教材，國外的教材與國內(nèi)存在一定的差異，思維方式和教學(xué)理念也不同。因此，教師在教授部分課程時，需要先查閱大量文獻(xiàn)資料，并從相關(guān)文獻(xiàn)資料內(nèi)總結(jié)教學(xué)內(nèi)容，以確保讓學(xué)生了解當(dāng)今國內(nèi)外先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，既保證了教學(xué)質(zhì)量，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

在新能源汽車雙語教學(xué)中，師生雙方都需要進(jìn)行課堂準(zhǔn)備，教師每次在課前為學(xué)生準(zhǔn)備好一份課堂重點(diǎn)內(nèi)容的中英文詞匯清單，學(xué)生需要在課前對詞匯清單進(jìn)行預(yù)習(xí)了解認(rèn)識，確保課堂能夠跟上節(jié)奏。此外，教師也需要提高自我的英語水平，在進(jìn)行英語教學(xué)時，注重西方的思維模式和表達(dá)方式，同時學(xué)校也應(yīng)該為新能源汽車雙語課程教師爭取海外學(xué)習(xí)的機(jī)會，借鑒海外優(yōu)秀的教學(xué)方式，從而提高雙語課堂的教學(xué)質(zhì)量。

2.2 實(shí)行小班分組教學(xué)

在面對學(xué)生英語水平差異較大時，可以實(shí)行小班教育，針對不同的班級采用不同的教學(xué)方式。將英語水平較高的學(xué)生組成一個班，教師在教學(xué)過程中可以采用中英文并用，或“英文為主，中文為輔”的教學(xué)模式;將英語水平較低的學(xué)生組成一個班，教師可以采用“中文為主，英文為輔”的教學(xué)模式。接著采用分組的方式，讓每組學(xué)生利用課余時間查閱資料了解當(dāng)今新能源汽車的先進(jìn)技術(shù)，組織匯報(bào)語言，制作相應(yīng)的匯報(bào)PPT，并在課堂上通過雙語的方式一起交流分享。這種小班分組教學(xué)的模式將傳統(tǒng)的老師講學(xué)生聽的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變成以學(xué)生為主體的教學(xué)方式，讓所有學(xué)生都能積極參與課堂，可以有效地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，保證每一位學(xué)生都能掌握新能源汽車的相關(guān)知識，從而提高應(yīng)用型本科對于新能源汽車人才的培養(yǎng)。

2.3 實(shí)踐與理論一體化教學(xué)

新能源汽車課程本身是一門具有很強(qiáng)的理論性與實(shí)踐性的課程。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，教師已經(jīng)不能單純地對新能源汽車課程進(jìn)行理論知識的講解，而是需要將理論與實(shí)際相結(jié)合起來。應(yīng)用型本科在開展新能源汽車雙語教學(xué)的過程中，教師更應(yīng)選擇實(shí)踐與理論一體化的教學(xué)模式。將教室搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，教師在上課過程中可以多使用新能源汽車相關(guān)的視頻、圖片，以及通過結(jié)合實(shí)際新能源汽車模型更加直接地展示給學(xué)生，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中利用實(shí)際模型能更容易掌握相關(guān)知識。在實(shí)踐與理論一體化教學(xué)中，開展雙語教學(xué)，能夠讓學(xué)生將英語與實(shí)物相結(jié)合，引起學(xué)生在課堂上的關(guān)注度，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車的興趣，讓學(xué)生能夠自主地學(xué)習(xí)。這樣既讓學(xué)生增強(qiáng)對于新能源汽車的認(rèn)識，也能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

2.4 完善考核方式

新能源汽車雙語教學(xué)是一種新的教學(xué)形式。根據(jù)雙語教學(xué)的特點(diǎn)，考核方式更應(yīng)該注重平時教學(xué)過程，而不是傳統(tǒng)的期末成績。采用傳統(tǒng)的70%的期末成績加30%平時成績的考核方式在面對新能源汽車雙語課程時是不夠合理的。應(yīng)用型本科對于新能源汽車人才的培養(yǎng)應(yīng)該追求全面性，提升學(xué)生的全面素質(zhì)。因此，新能源汽車雙語教學(xué)考核的總成績可以大致分為平時成績，課堂交流成績，實(shí)驗(yàn)成績，大作業(yè)成績以及期中期末成績，其中平時成績和課堂交流成績各占總成績的10%，實(shí)驗(yàn)成績和大作業(yè)成績各占總成績的15%，期中成績占最終成績的10%，期末成績占最終成績的40%。

平時成績主要針對學(xué)生出勤和平時作業(yè)完成情況進(jìn)行成績評定;課堂交流成績主要針對學(xué)生在課堂上雙語交流情況和外語的表達(dá)能力進(jìn)行成績評定，要求學(xué)生盡量用外語來回答問題;實(shí)驗(yàn)成績和大作業(yè)成績主要針對學(xué)生的實(shí)踐動手能力以及理論與實(shí)際相結(jié)合的情況進(jìn)行成績評定，鍛煉學(xué)生的動手能力和理論知識的靈活運(yùn)用能力。增大平時學(xué)習(xí)過程成績的比重這種多元化的考核方式更能體現(xiàn)學(xué)生對于新能源汽車課程的掌握情況，一定程度上有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

建立新的考試題庫，加大外語能力的考核比重。以往的考核試卷中，雙語考核主要是詞匯和例句的翻譯，考核比例和知識覆蓋面較小，很難達(dá)到雙語考核的目的。將新能源汽車知識點(diǎn)改變?yōu)橛⑽拈喿x理解、選詞填空等類型，考核學(xué)生的外語閱讀基礎(chǔ)能力和專業(yè)知識掌握情況，同時也能讓學(xué)生感到學(xué)習(xí)壓力，主動地去學(xué)習(xí)。

2.5 雙語教師培養(yǎng)

雙語教學(xué)課堂的建設(shè)對教師的要求較高，教學(xué)過程中使用一定比例的外語進(jìn)行教學(xué)，慢慢轉(zhuǎn)為全程外語教學(xué)，這樣才能稱為雙語教學(xué)。因此對雙語教師的培養(yǎng)非常的重要，雙語教師是質(zhì)量直接決定著雙語教學(xué)課堂的質(zhì)量。

學(xué)校有必要在教師培養(yǎng)上加大投入，為老師提供更多的去到國外學(xué)習(xí)的機(jī)會，提高自身外語的聽、說、讀、寫能力，并感受國內(nèi)外教學(xué)方面的優(yōu)劣之處，取其精華，去其糟粕。學(xué)校在引進(jìn)教師時，應(yīng)更多地考慮教師的外語能力，也可以直接聘請外教或有出國留學(xué)經(jīng)歷的老師。這樣既保證雙語教師的外語功底，國外留學(xué)的經(jīng)歷也能使教師的眼界更加的開闊，有利于開創(chuàng)出適合當(dāng)下形勢的雙語教學(xué)新模式。新能源汽車課程是一門仍在快速發(fā)展的學(xué)科，知識更新較快，新穎的知識代表著新穎的詞匯，學(xué)校應(yīng)經(jīng)常性開展任課教師的培訓(xùn)工作，將培訓(xùn)的重點(diǎn)偏向于外語能力的培訓(xùn)，保證任課教師能夠與時俱進(jìn)，及時掌握國內(nèi)外的新知識，從而更好地教授學(xué)生。

3 結(jié)語

雙語教學(xué)在應(yīng)用型本科專業(yè)中的推廣是未來發(fā)展的必然趨勢，國家的發(fā)展要求學(xué)生具備國際化的競爭能力和廣闊的視野。新能源汽車課程是應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的重要專業(yè)課程，采用新能源汽車課程雙語教學(xué)是車輛工程、汽車服務(wù)工程等汽車專業(yè)緊隨國際化水平的有效途徑，也是社會對于應(yīng)用型本科教育的期許。本文通過對新能源汽車雙語教學(xué)進(jìn)行研究，從新能源汽車雙語教學(xué)存在的問題出發(fā)，結(jié)合新能源汽車課程特點(diǎn)以及雙語教學(xué)特點(diǎn)，提出重視新能源汽車課程的雙語授課教師的培養(yǎng)，注重以學(xué)生為主體，在進(jìn)一步完善課程的教學(xué)內(nèi)容、授課模式由大班教學(xué)轉(zhuǎn)為小班分組、以及采取理實(shí)一體化的教學(xué)模式，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善課程當(dāng)前的考核方式，提高應(yīng)用型本科的教學(xué)質(zhì)量，促使新能源汽車課程的教育與國際教育接軌，以達(dá)到應(yīng)用型本科對于新能源汽車人才培養(yǎng)的目的。

結(jié)束語：以上就是關(guān)于汽車方面的畢業(yè)論文(通用16篇)的所有內(nèi)容，通過本研究，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，為推動汽車技術(shù)的進(jìn)步、提升汽車的性能和品質(zhì)、滿足消費(fèi)者的需求以及促進(jìn)社會的和諧發(fā)展提供有益的思路和方法。

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