導(dǎo)讀：這篇文章給家大家精選推薦的是15篇關(guān)于汽車方面的畢業(yè)論文范文大全，很多人不知道怎么寫，本畢業(yè)論文聚焦于汽車領(lǐng)域的具體研究方向，旨在深入探討研究重點，通過對研究方法和數(shù)據(jù)來源的說明，為汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供有益的見解和建議。

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第1篇

題目：高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題及對策研究

摘要：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和人們對于汽車服務(wù)需求的不斷增長，汽車服務(wù)專業(yè)在高校中變得越來越受歡迎。隨之而來的是高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題。盡管汽車服務(wù)行業(yè)就業(yè)機會廣闊，但由于市場競爭激烈、畢業(yè)生技能匹配度低以及行業(yè)變革等因素的影響，很多汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生仍然面臨就業(yè)難題。本文將對高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題進行深入研究，并提出可行的對策和建議，以提高其就業(yè)競爭力和就業(yè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高校;汽車服務(wù)專業(yè);畢業(yè)生就業(yè)問題

引言

汽車服務(wù)行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對于社會的發(fā)展和汽車文明的推進起著至關(guān)重要的作用。高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生作為該行業(yè)的重要人力資源，其就業(yè)問題的解決關(guān)系到社會的穩(wěn)定和汽車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題嚴重影響了其個人發(fā)展和社會效益。本文將對高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題及對策進行研究，旨在為解決這一問題提供有效的解決方案，促進汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的提升，推動汽車服務(wù)行業(yè)朝著更加健康和可持續(xù)的方向發(fā)展。

一、高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)對策的重要性

(一)幫助學(xué)生更好地適應(yīng)就業(yè)市場需求

高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)對策的重要性在于幫助學(xué)生更好地適應(yīng)就業(yè)市場需求。隨著汽車科技的不斷進步和發(fā)展，汽車服務(wù)行業(yè)也正面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。通過制定就業(yè)對策，可以根據(jù)市場需求，調(diào)整專業(yè)設(shè)置和課程體系，提高畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，使其更好地滿足企業(yè)用人需求。還可以引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，了解市場動態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和市場敏感度，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

(二)促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推動專業(yè)與實際需求的對接

制定高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)對策的重要性還在于促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推動專業(yè)與實際需求的對接。現(xiàn)實中，不少高校的汽車服務(wù)專業(yè)與實際用人需求存在一定的脫節(jié)，導(dǎo)致部分畢業(yè)生難以找到合適的就業(yè)崗位。通過與企業(yè)進行緊密合作，了解實際用人需求，調(diào)整專業(yè)設(shè)置和課程體系，開設(shè)實訓(xùn)課程和實習(xí)項目，使專業(yè)培養(yǎng)目標與市場需求相匹配。還可以建立就業(yè)信息交流平臺，加強學(xué)校與企業(yè)之間的聯(lián)系，及時了解就業(yè)市場變化，提供及時有效的就業(yè)指導(dǎo)和幫助。

二、高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題

(一)就業(yè)機會不足

高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面臨的主要問題之一是就業(yè)機會不足。盡管中國汽車市場發(fā)展迅猛，汽車服務(wù)行業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃的態(tài)勢，但就業(yè)機會與畢業(yè)生人數(shù)之間存在較大的不匹配。許多企業(yè)更傾向于招聘有經(jīng)驗和實際工作能力的職工，給新畢業(yè)生機會的機會有限。這導(dǎo)致了許多高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生難以找到理想的工作機會。

(二)缺乏實踐經(jīng)驗

許多高校在汽車服務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置中側(cè)重于理論知識的傳授，但對實踐技能的培養(yǎng)相對較少。這使得畢業(yè)生在進入職場時經(jīng)驗不足，無法滿足企業(yè)對實際工作經(jīng)驗的要求。實踐經(jīng)驗對于汽車服務(wù)專業(yè)是至關(guān)重要的，因為理論知識只有在實際操作中得到應(yīng)用才能真正發(fā)揮價值。缺乏實踐經(jīng)驗使得畢業(yè)生在求職過程中處于劣勢地位，并且難以勝任工作。

(三)行業(yè)進步和技術(shù)壓力

隨著汽車科技的不斷進步和發(fā)展，汽車服務(wù)行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)和技術(shù)壓力。特別是近年來，新能源汽車、智能汽車等新興領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)，對汽車服務(wù)專業(yè)人員的要求也在不斷提高。這要求高校及汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生緊跟行業(yè)發(fā)展動向，不斷學(xué)習(xí)更新的知識和技術(shù)，提升自身的綜合素質(zhì)和適應(yīng)能力。由于行業(yè)發(fā)展速度快，相關(guān)技術(shù)和知識不斷更新，高校教育無法及時跟進，畢業(yè)生很可能存在與行業(yè)脫節(jié)的問題，難以滿足市場需求。

三、對策研究

(一)加強專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)

在如今激烈的就業(yè)競爭環(huán)境中，加強專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)對于提高就業(yè)競爭力至關(guān)重要。作為培養(yǎng)人才的場所，學(xué)校起著舉足輕重的作用。學(xué)校應(yīng)當(dāng)認識到培養(yǎng)學(xué)生的核心專業(yè)知識的重要性，并加強對學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。為了幫助學(xué)生更好地掌握核心專業(yè)知識，學(xué)校可以通過開設(shè)針對性的培訓(xùn)課程來提升學(xué)生的實踐能力和解決問題的能力。這些課程可以根據(jù)就業(yè)市場需求和行業(yè)動態(tài)進行調(diào)整，以確保學(xué)生畢業(yè)后具備與市場需求相匹配的專業(yè)知識。學(xué)校還應(yīng)密切關(guān)注就業(yè)市場的需求，并及時更新教學(xué)內(nèi)容。只有跟上時代的步伐，緊貼現(xiàn)實的需求，學(xué)生才能具備在就業(yè)市場中競爭的優(yōu)勢。

(二)加強與企業(yè)的合作

高校應(yīng)當(dāng)與企業(yè)建立緊密的聯(lián)系和合作關(guān)系，這樣能夠更好地了解企業(yè)的需求和要求，并提供更加實用的培訓(xùn)和教學(xué)內(nèi)容。與企業(yè)的合作能夠給學(xué)生提供更多的就業(yè)和實踐機會，進一步增加畢業(yè)生的競爭力。為了加強與企業(yè)的合作，學(xué)校可以積極推行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合和實習(xí)實訓(xùn)項目，在這些項目中加入企業(yè)的參與和指導(dǎo)，使學(xué)生能夠在真實的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和實踐。學(xué)校還可以與企業(yè)共建實驗室、技術(shù)研發(fā)中心等，促進雙方的交流與合作。通過這些合作，學(xué)校將更好地滿足企業(yè)的需求，為社會培養(yǎng)更多的專業(yè)人才，推動國家經(jīng)濟發(fā)展。

(三)完善就業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺

為了更好地幫助學(xué)生了解就業(yè)市場的動態(tài)和信息，學(xué)校需要加強對就業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)與管理。除了提供各行業(yè)的招聘信息、求職技巧和就業(yè)政策等基本內(nèi)容，學(xué)校還應(yīng)該深入研究行業(yè)趨勢和就業(yè)需求，定期更新相關(guān)信息，以確保其準確性和時效性。學(xué)校還可以進一步擴展網(wǎng)絡(luò)平臺的功能，提供職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)、就業(yè)心理輔導(dǎo)和創(chuàng)業(yè)資源支持等，以幫助學(xué)生更全面地了解就業(yè)形勢和市場需求，為學(xué)生提供更具針對性的就業(yè)服務(wù)。學(xué)校應(yīng)積極與企業(yè)進行合作，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，促進信息的交流和共享。通過與企業(yè)的合作，學(xué)校可以更好地了解行業(yè)需求，為學(xué)生提供更合適的崗位推薦和職業(yè)發(fā)展機會。通過完善就業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺，學(xué)校能夠提高就業(yè)信息的精準性和效率，為學(xué)生提供更好的就業(yè)輔導(dǎo)和支持，并進一步推動學(xué)校與企業(yè)之間的合作與交流，為雙方共同發(fā)展創(chuàng)造更多機會。

(四)提供創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)資金支持

創(chuàng)業(yè)是一種新的就業(yè)選擇，在學(xué)校的環(huán)境中，應(yīng)當(dāng)提供創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)資金的支持。這樣做可以幫助那些有創(chuàng)業(yè)意愿的學(xué)生更好地了解創(chuàng)業(yè)流程、市場分析和商業(yè)模式等知識，以提高創(chuàng)業(yè)的成功率。學(xué)校還可以設(shè)立創(chuàng)業(yè)基金，并與銀行等機構(gòu)合作，為有創(chuàng)業(yè)意愿的學(xué)生提供資金支持，從而降低創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)激情。通過提供這些創(chuàng)業(yè)支持措施，學(xué)校不僅僅在幫助學(xué)生們實現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢想，也為社會培養(yǎng)了更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，推動著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步。創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)資金支持在學(xué)校中具有重要意義，應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁又匾暫头e極推進。

結(jié)束語

高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題是當(dāng)前亟待解決的一個問題。通過本文的研究，我們發(fā)現(xiàn)，技能匹配度不高、市場競爭激烈和行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)是制約高校汽車服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要因素。為了更好地解決這些問題，我們提出了一系列可行的對策和建議，如加強實踐教學(xué)和學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)，提升畢業(yè)生的實際操作能力;加強行業(yè)與學(xué)校的合作，與企業(yè)建立更緊密的聯(lián)系，提高學(xué)生就業(yè)的機會和質(zhì)量;鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，引導(dǎo)畢業(yè)生積極創(chuàng)業(yè)等。

參考文獻

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第2篇

題目：汽車營銷畢業(yè)方面領(lǐng)域探究

我國汽車營銷經(jīng)歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發(fā)展，但在發(fā)展的歷程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1營銷理念發(fā)展滯后

汽車營銷理念作為企業(yè)營銷的靈魂，直接影響著其銷售質(zhì)量。因此，越來越多的汽車企業(yè)開始關(guān)注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場聞名度和影響力。但就現(xiàn)階段來看，許多汽車企業(yè)仍堅持傳統(tǒng)的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產(chǎn)品推銷，大搞產(chǎn)品促銷，沒有充沛考慮消耗者的實際需求，不利于其品牌建設(shè)。

2營銷體制層級過多

當(dāng)前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序雜亂、銷售監(jiān)督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產(chǎn)廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產(chǎn)品的銷售中間流通環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品從出廠到銷售中間需要經(jīng)過多道環(huán)節(jié)，這就導(dǎo)致銷售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車銷售市場的可繼續(xù)發(fā)展。

3銷售方式單一化

目前，國際上較為風(fēng)行的汽車銷售方式有上門推銷、消耗信貸、展廳專賣以及網(wǎng)上銷售等。與一些發(fā)達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充沛挖掘，消耗信貸、網(wǎng)上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前汽車銷售的實際需要，企業(yè)必須積極創(chuàng)新銷售模式，制定科學(xué)的銷售戰(zhàn)略。

4銷售服務(wù)短缺標準

在汽車營銷服務(wù)上，企業(yè)短缺統(tǒng)一標準的規(guī)范，沒有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務(wù)模塊仍是企業(yè)銷售的弱項，嚴重制約著企業(yè)銷售服務(wù)水平的提升。一方面，汽車銷售從業(yè)者的總體素質(zhì)不高，短缺經(jīng)驗銷售服務(wù)，無法為消耗者供給更優(yōu)更全的個性化服務(wù);另一方面，營銷服務(wù)得不到應(yīng)有的注重，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充沛認識到營銷在汽車銷售中的首要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務(wù)，后續(xù)服務(wù)可有可無。

汽車銷售形式的未來趨勢

隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發(fā)生變更。一項鉆研顯示，未來我國汽車銷售形式將出現(xiàn)以下幾方面變更。

1網(wǎng)絡(luò)車市與有形市場的結(jié)合

隨著我國電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手法之一。消耗者可以在網(wǎng)絡(luò)車市上選擇自己滿意的產(chǎn)品，并及時領(lǐng)會和掌握最新產(chǎn)品信息，享受商家供給的個性化和高效化服務(wù)。與此同時，商家也可以借助網(wǎng)絡(luò)車市進行產(chǎn)品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過比較不同產(chǎn)品的性能和價格，消耗者可以更好地根據(jù)自身的經(jīng)濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產(chǎn)品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。

2“以消耗者滿意度為中心”將成為主流服務(wù)理念

隨著人本服務(wù)理念的深入，企業(yè)管理者逐漸認識到客戶管理在其發(fā)展中的地位和作用，積極轉(zhuǎn)變管理理念，通過提升營銷服務(wù)質(zhì)量的方式提高了客戶的滿意度和忠厚度，為其未來發(fā)展奠定了堅實根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業(yè)要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特性起程，正確處理客戶需求與生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的關(guān)系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導(dǎo)向，認真分析和鉆研客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現(xiàn)客我共贏。企業(yè)銷售者應(yīng)該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的歷程，進而樹立科學(xué)的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可繼續(xù)發(fā)展。

3汽車經(jīng)銷場所應(yīng)具備“一站式”服務(wù)功能

隨著我國汽車銷售市場的日趨猛烈，企業(yè)為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營銷戰(zhàn)略，以更好地提升其產(chǎn)品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產(chǎn)品時，往往習(xí)性多領(lǐng)會一些產(chǎn)品，并綜合比較各產(chǎn)品的優(yōu)劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產(chǎn)品。因此，企業(yè)為更好地適該當(dāng)前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務(wù)于一體的營銷模式，不斷完善其服務(wù)功能，創(chuàng)建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐厚汽車的應(yīng)用內(nèi)涵。

我國汽車營銷創(chuàng)新思路

1營銷理念的創(chuàng)新

僅從單一型營銷模式來看，企業(yè)的營銷渠道和營銷技巧主要取決于其營銷理念。因此，企業(yè)要想更好地實現(xiàn)其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導(dǎo)，制定科學(xué)合理的營銷企圖。在現(xiàn)代汽車營銷市場上，企業(yè)間的競爭焦點逐漸由價格轉(zhuǎn)向營銷理念。因此，，管理者必須積極加強自身學(xué)習(xí)，科學(xué)分析和判斷當(dāng)前客戶的需求結(jié)構(gòu)，并制定有針對性的營銷戰(zhàn)略，以提升其銷售效率和質(zhì)量。目前，消耗者在選擇產(chǎn)品時，不僅關(guān)注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業(yè)的售后服務(wù)。因此，企業(yè)必須及時創(chuàng)新營銷理念，有意識地提升其服務(wù)品德，增加其競爭優(yōu)勢。

2營銷模式的創(chuàng)新

現(xiàn)代營銷模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識和責(zé)任意識，積極協(xié)調(diào)企業(yè)、社會與消耗者之間的關(guān)系，找準利益平衡點，運用先進的管理法子和技巧進行客戶管理，提高客戶的忠厚度和滿意度，增強其對本品牌產(chǎn)品的認同感。此外，企業(yè)還應(yīng)該自覺加強自身管理，有意識地學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)的成功營銷經(jīng)驗，增加其營銷成功幾率。

2.1完善品牌專營

目前，國內(nèi)普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業(yè)通過與廠商簽訂合約的方式授權(quán)經(jīng)銷商在一定區(qū)域范圍內(nèi)開展銷售活動，以提升其產(chǎn)品聞名度，擴張產(chǎn)品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業(yè)應(yīng)該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋的專營模式，減少中間流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)汽車銷售企業(yè)與經(jīng)銷商利益的最大化。

2.2發(fā)展汽車超市

與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特性：一是可以同時承擔(dān)多家品牌產(chǎn)品的代理銷售工作，銷售產(chǎn)品種類更為豐厚;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消耗者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應(yīng)、試駕、美容保養(yǎng)、休閑娛樂等全方位服務(wù)，受到了客戶的一致好評。因此，我國應(yīng)該大力發(fā)展汽車超市，不斷拓展其服務(wù)領(lǐng)域，提高其服務(wù)水平。

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第3篇

題目：汽車電子技術(shù)探析

摘要：介紹了汽車電子化發(fā)展概況，分析了汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢以及未來的汽車電子技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);汽車傳感器技術(shù);微處理機技術(shù);網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

引言

汽車是當(dāng)前重要的交通工具，汽車的發(fā)明和汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合催生出汽車電子技術(shù)概念。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。

1 汽車電子化發(fā)展概況

汽車電子化是建立在電子學(xué)的發(fā)展基礎(chǔ)之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進步，出現(xiàn)了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的雛形。60年代，汽車上應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調(diào)節(jié)器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點火裝置。但更多地應(yīng)用電子技術(shù)則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節(jié)油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術(shù)進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)。目前汽車電子技術(shù)已發(fā)展到第四代，即包括電子技術(shù)(含微機技術(shù))、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進入了商品生產(chǎn)的成熟階段[1][3]。

汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：硬件包括微機及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車電子技術(shù)在汽車上作用越來越大，從一開始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在安全方面ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子。現(xiàn)在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過20%。

2 汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢[2]

汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將在以下幾方面進行突破：

(1)傳感器技術(shù)

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。

(2)微處理機技術(shù)

微處理機的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運算、判斷、預(yù)測和引導(dǎo)等功能。微處理機將更廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。

(3)軟件新技術(shù)應(yīng)用

隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

(4)智能汽車及智能交通系統(tǒng)(ITS)的研究及應(yīng)用

汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術(shù)中“自動駕駛儀”的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)的實現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學(xué)科相結(jié)合，能根據(jù)駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。

(5)多通道傳輸技術(shù)

多通道傳輸技術(shù)由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機構(gòu)之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。

(6)數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用

汽車電子技術(shù)將實現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車用計算機控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題

(7)人車交流

為了推進創(chuàng)新，汽車工業(yè)逐漸形成了其獨特的產(chǎn)品開發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設(shè)計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設(shè)想被變成現(xiàn)實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當(dāng)你走進汽車，你和它的溝通就已經(jīng)開始;他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂;在車里。如此，是傳感器技術(shù)、微處理機技術(shù)等的高速發(fā)展，也是汽車電子技術(shù)的完美體現(xiàn)。

3 結(jié)論

如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展為汽車向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。可以預(yù)見，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代;帶給人們更優(yōu)質(zhì)、高效的生活，必將在汽車電子技術(shù)上得到及至得體現(xiàn)。

參考文獻

[1] 舒華，姚國平. 汽車新技術(shù)[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，20xx.

[2] 杜愛月. 汽車電子化的發(fā)展趨勢[J]. 汽車電器，20xx(1)1-3.

[3] 徐立. 汽車電子發(fā)展狀況與對策. 汽車電子，20xx(8)17-19.

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第4篇

題目：汽車營銷與服務(wù)理論實踐教學(xué)模式

摘要：

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結(jié)合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。

關(guān)鍵詞：

汽車營銷與服務(wù);理論;實踐;教學(xué)模式

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進行探索。

一、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時設(shè)計、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習(xí)，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標與社會需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。

二、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索

(一)人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化

教學(xué)機構(gòu)人才培養(yǎng)目標的設(shè)定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)總體目標為“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結(jié)合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對學(xué)生進行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)會做人，學(xué)會做事。

(二)開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式

理論知識和實踐對于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實踐相結(jié)合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)要以知識應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實驗實訓(xùn)考核成績在課程中所占的比例，在實訓(xùn)開始時，就明確該實訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓(xùn)，綜合實訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設(shè)趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

(三)建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人

實訓(xùn)基地是保證汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實踐上的有利平臺。實訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4S店的真實場景，努力融合教學(xué)、實踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會服務(wù)和營銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運作當(dāng)中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學(xué)習(xí)目標的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。

(四)聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課

教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣嵺`經(jīng)驗，無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無法將理論與實踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項目化教學(xué)校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動來組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課。實踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

三、結(jié)束語

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀，在教學(xué)目標設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。

參考文獻

[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)理實一體化人才培養(yǎng)模式探討[J]。當(dāng)代職業(yè)教育，2012，10：25—27。

[2]夏志華。高職汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)改革探析[J]。中國市場，2016，14：134—135。

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第5篇

題目：汽車類專業(yè)職業(yè)教育雙證融通

論文摘要：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位(群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設(shè)、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設(shè)等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。

論文關(guān)鍵詞：汽車類專業(yè);職業(yè)教育;雙證融通

近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學(xué)理念有力地帶動了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟;實踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊;反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索;課程改革缺乏先進的理論指導(dǎo);課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。

汽車類專業(yè)職業(yè)能力與資格證書

汽車類專業(yè)(包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù))的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對應(yīng)、相互承認，實現(xiàn)學(xué)歷教育(以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓(xùn)(以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高。

學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證;在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類(項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。

職業(yè)資格證書對應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵(即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)/技能等級)的銜接與對應(yīng)。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應(yīng)2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學(xué)歷層次的對應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應(yīng)。

汽車類專業(yè)“雙證融通”培養(yǎng)模式

(一)以工作過程為導(dǎo)向的課程理念

課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。

課程體系構(gòu)建突出對學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設(shè)備檢測與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計為理論與實踐相結(jié)合的綜合實訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。

依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。

(二)開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設(shè)

“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者，即教師對整個教學(xué)做整體計劃與實施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。

提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習(xí)或頂崗實習(xí)。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，強化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。

要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會需求。

(三)融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設(shè)

引導(dǎo)高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級;汽車修理工初級、中級、高級三個等級;汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。

建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書。“雙證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：

(1)課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學(xué)生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。

(2)課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)(技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。

(3)學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構(gòu)是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第6篇

題目：基于高校新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的改革與創(chuàng)新研究

摘要：隨著新能源汽車的發(fā)展，高校設(shè)立了新能源汽車技術(shù)專業(yè)，新能源汽車技術(shù)專業(yè)具有理論性和實踐性相結(jié)合的特征。因此，在高校新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)過程中，教師不能僅僅注重理論知識的教授，更要綜合鍛煉學(xué)生的實踐能力。實訓(xùn)室新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)工作的主要內(nèi)容之一，將實踐活動融入其中，從而引導(dǎo)學(xué)生通過實踐活動加深對理論知識的理解程度，有利于促進學(xué)生理論知識水平與實踐能力的同步提高。本文對新能源汽車技術(shù)專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)展開研究，以期為推動高校新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)發(fā)展貢獻力量。

關(guān)鍵詞：新能源汽車技術(shù);實訓(xùn)教學(xué);教學(xué)模式

新能源汽車技術(shù)專業(yè)涉及廣、教學(xué)內(nèi)容多，因此，教學(xué)實踐中，教師應(yīng)結(jié)合專業(yè)特點，做好實訓(xùn)課程教學(xué)工作。實訓(xùn)課程是對于加深學(xué)生的理論學(xué)習(xí)質(zhì)量、強化學(xué)生的實踐能力具有重要意義。開展理實一體化教學(xué)，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標，為經(jīng)濟和社會發(fā)展提供人才。

一、新能源汽車傳動系統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)特點

(一)新能源汽車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同

根據(jù)電源類型的不同，新能源汽車采用不同的傳動系統(tǒng)，這導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)要配置更多的傳動系統(tǒng)模型。因為與傳統(tǒng)的發(fā)動機相比，純電動汽車的結(jié)構(gòu)更為靈活，不同的電機具有不同的駕駛性能。以純電池取代發(fā)動機為動力源的新能源汽車可分為兩大類。一類省去離合器，將驅(qū)動電機、固定速比減速器、差速器合為一體的新能源汽車。另一類將輪轂電機與車輪融為一體。這兩種車輛的傳動方式與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛相比有很大的不同，因而在實際訓(xùn)練中所需準備的車輛和設(shè)備與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛的不同，因而所教授的內(nèi)容也不盡相同。但是不同的傳動系統(tǒng)具有相似性，如油電混合動力汽車，其傳動系統(tǒng)類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛，在實際訓(xùn)練中可以采用常規(guī)發(fā)動機或常規(guī)發(fā)動機車輛的傳動系統(tǒng)部件。

(二)新能源汽車技術(shù)更新?lián)Q代快，實訓(xùn)內(nèi)容也要不斷更新

由于傳統(tǒng)燃料車在長期的發(fā)展和不斷的實踐和經(jīng)驗積累下，其傳動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展得相對成熟穩(wěn)定，因此傳動系統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容變化不大。而新能源汽車發(fā)展比較快，在技術(shù)研發(fā)、推廣等各方面都研發(fā)了大量的新技術(shù)，包括傳動系統(tǒng)的技術(shù)也在不斷更新與變革。因此，新能源汽車實踐教學(xué)內(nèi)容必須不斷更新，與市場發(fā)展匹配。

(三)新能源汽車操作的安全要求等級更高

新能源車中，純電動、油電混合兩種車輛都是使用高壓電池作為純動力源或者是輔助動力源。所以在傳動系統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)中，會涉及到高壓系統(tǒng)的某些部件或部件的檢查、維護或拆解等工作，而對于高壓電池部件的操作既便是嚴格遵守保養(yǎng)說明書的規(guī)定，也存在著一定的危險，這在傳統(tǒng)的燃料車中是不會發(fā)生的。因此，新能源汽車動力系統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)存在著一定的危險性，在實訓(xùn)教學(xué)中要特別重視。

二、新能源汽車傳動系統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)合理化建議

總之，教師要在課堂上要做好充分的準備，結(jié)合新能源汽車傳動系統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)的特點，確保實訓(xùn)課程安全、規(guī)范、實用、高效。

(一)實訓(xùn)教學(xué)場所的準備

因為新能源汽車傳動系統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)包含高壓系統(tǒng)，而傳統(tǒng)燃油汽車傳動系統(tǒng)不包含高壓系統(tǒng)，因此，兩種實訓(xùn)教學(xué)場所要進行區(qū)分。如無法將這兩種實訓(xùn)教學(xué)場所進行區(qū)分，那么也應(yīng)該做出簡單隔離，以保證實訓(xùn)教學(xué)操作的安全性。同時，實訓(xùn)室應(yīng)該設(shè)定專門區(qū)域放置高壓系統(tǒng)設(shè)備，還要做好各種防止高壓觸電的安全標識工作。

在安排新能源汽車實訓(xùn)課程前，首先要安排高壓用電安全操作課程，讓學(xué)生掌握高壓用電安全知識以及防護措施，讓學(xué)生掌握常規(guī)電學(xué)、安全防護知識以及新能源汽車高壓電池的理論知識以及在觸電后的緊急處理方法，保證高壓電池部分的操作安全。

只有在實踐中操作，學(xué)生才能更好地理解和掌握理論課程中的抽象知識，并在此過程中不斷強化實踐技能。因此，要充分利用新能源汽車和新能源汽車的傳動裝置設(shè)備，并確保有足夠的學(xué)習(xí)工位，這是實訓(xùn)教學(xué)的基礎(chǔ)。

實訓(xùn)資料對于保障實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容至關(guān)重要。開展實訓(xùn)教學(xué)前，教師還需要給學(xué)生準備相關(guān)的實訓(xùn)維修手冊以及其他的相關(guān)資料，保障學(xué)生能在后續(xù)的操作中規(guī)范、安全地完成實訓(xùn)任務(wù)。

(二)提供高壓安全防護裝置

在新能源汽車變速器的實訓(xùn)中，包含檢驗高壓系統(tǒng)操作的部分。因此，在實訓(xùn)前，必須配備絕緣手套、絕緣鞋、絕緣帽、護目鏡、絕緣工具、絕緣電阻測試儀、汽車電腦故障診斷裝置等各類高壓電作業(yè)保護設(shè)備，還有各類安全操作防護標識，如高壓作業(yè)標志、高壓警示標志、防止觸電標志。

實訓(xùn)課程教師必須要具有高壓作業(yè)資格證書或者取得了相關(guān)的低壓電工操作證書，同時還要具備高度的責(zé)任心、高度的注意力以及對課堂較強的掌控能力。

在實訓(xùn)課程中，學(xué)生必須要按照操作要求穿戴好絕緣防護裝置，聽從指導(dǎo)教師的安排和指導(dǎo)，嚴格遵守車間的安全環(huán)境，嚴格遵守環(huán)保法規(guī)等。

最后，實訓(xùn)課程還應(yīng)該做好緊急預(yù)案工作，在實訓(xùn)室配置好急救醫(yī)療設(shè)備、急救藥品，宣傳觸電事故正確的處理程序的方法，實訓(xùn)指導(dǎo)教師要掌握高壓觸電急救方法。

(三)構(gòu)建

“信息化”實訓(xùn)課程

在新能源汽車實訓(xùn)課程中引入信息化教學(xué)手段對于保障新能源汽車教學(xué)效果具有重要意義。信息化模擬軟件能夠模擬新能源汽車的制動系統(tǒng)，通過操作信息化軟件研究新能源汽車技術(shù)能夠有效降低實訓(xùn)課程的危險性。

引用信息化教學(xué)技術(shù)，在課前，教師可安排學(xué)生自主學(xué)習(xí)。教師可先將教學(xué)資料上傳至云班課等線上學(xué)習(xí)平臺上，學(xué)生登錄學(xué)習(xí)平臺自主觀看視頻課程，應(yīng)用線上平臺的線上討論功能，學(xué)生交流學(xué)習(xí)過程中遇到的困難。最后，通過線上測試，學(xué)生檢驗學(xué)習(xí)成果。通過線上自主學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握新能源汽車的防護工具、維修工具、維修設(shè)備等基本的使用方法。信息化教學(xué)平臺突破了以往教學(xué)時間和空間的局限，師生、學(xué)生、學(xué)生可以相互交流、提問。老師可以在“學(xué)習(xí)通”或“云課堂”上發(fā)布考試和作業(yè)，幫助學(xué)生修改和測試，并對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進行及時的反饋，老師可以對學(xué)生的實驗知識進行快速的匯總和分析(學(xué)習(xí)通平臺會自動生成每一分的分數(shù)，每一分的分數(shù)，每一分的得分率)，方便老師隨時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效率，同時學(xué)生還能隨時了解自己的學(xué)習(xí)狀況，隨時調(diào)整自己的學(xué)習(xí)狀況。

實驗課程學(xué)生人數(shù)較多，由于空間位置限制或者操作不明顯，很多學(xué)生無法清晰觀察到教師的操作，很多學(xué)生都無法清楚地看到其中的一些細節(jié)操作，教師可通過投屏將操作過程清晰完整地呈現(xiàn)出來，讓所有同學(xué)都能清楚地看清楚操作過程。投屏的視頻可錄制下來上傳至線上平臺，對操作有疑問的學(xué)生可以在課下反復(fù)查看。

(四)引入競賽機制強化實訓(xùn)效果

教師可將競賽引入實訓(xùn)課程中，采用分組競賽的模式強化實訓(xùn)效果。將操作組的操作過程投屏，進行直播演示，其他小組觀看直播操作并進行評價，分析該小組的操作是否規(guī)范。教師也應(yīng)該鼓勵學(xué)生參與職業(yè)技能大賽，有全國性比賽，也有省市級選拔賽，鼓勵學(xué)生參與技能大賽的目的不僅僅在于讓學(xué)生獲得好的比賽成績，更在于借助技能大賽這個平臺強化學(xué)生的專業(yè)能力，教師就需要對技能比賽及時總結(jié)，在課堂上引入，提升教育效果。教師也結(jié)合技能大賽中的題目，以大賽主題為導(dǎo)向調(diào)整實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，提高實訓(xùn)教學(xué)的專業(yè)性。不斷引入技能大賽的項目、精神，能夠讓學(xué)生認識到實踐能力、創(chuàng)新精神的重要意義。

(五)建設(shè)實訓(xùn)基地，提供校外崗位鍛煉機會

高校不僅要變革實訓(xùn)課程體系，還應(yīng)大大推動實訓(xùn)基地的建設(shè)進程。高校需要加大資金投入量，引入新能源汽車實訓(xùn)裝置，還要引進VR、AR教學(xué)設(shè)設(shè)備，給學(xué)生營造工作情境。為了解決實訓(xùn)基地建設(shè)所需資金、設(shè)備問題，并提高實訓(xùn)基地的建設(shè)質(zhì)量，使實訓(xùn)基地與新能源企業(yè)行業(yè)發(fā)展更加匹配，高校還可中大型新能源汽車企業(yè)，協(xié)同育人。實訓(xùn)基地建設(shè)完成后，可以引入企業(yè)的新能源汽車生產(chǎn)和維修技術(shù)實踐案例，打造一個實踐教學(xué)資源庫，讓學(xué)生在最真實化的環(huán)境中實施實訓(xùn)，熟悉工作崗位要求。總之，校企協(xié)同建設(shè)實訓(xùn)基地，一方面給院校帶來更鮮活的行業(yè)發(fā)展信息，另一方面能夠解決一部分學(xué)生就業(yè)問題，同時還有助于產(chǎn)、學(xué)、研的教學(xué)改革體系。學(xué)生在校外頂崗實習(xí)期間，遇到工作中的問題，可以請教企業(yè)的技術(shù)人員，也可以進入教師準備的課程資源庫查閱資料，自主研究。

(六)鼓勵學(xué)生獲取技能證書

教師應(yīng)當(dāng)鼓勵學(xué)生考取新能源汽車技術(shù)相關(guān)的職業(yè)資格證書，將學(xué)生行業(yè)工種考核和職業(yè)工種考核融入到實踐教學(xué)中，提高學(xué)生技能證書獲得率，讓學(xué)生在離開學(xué)校前都能獲得上崗證，獲得工作所學(xué)的技能證書，讓學(xué)生能真正的將專業(yè)知識、專業(yè)技能、協(xié)作能力運用做崗位中，讓學(xué)生真正體會學(xué)有所值，實現(xiàn)自己的人生價值。

在“X”的定義方面，不應(yīng)該盲目追求技能證書的數(shù)量，需要考察證書的“含金量”，對接新能源汽車行業(yè)中高質(zhì)量的技能資格證書，這樣也可以增強用人單位對院校培養(yǎng)工作的認可度。院校可針對上述新能源汽車行業(yè)的相關(guān)證書，結(jié)合學(xué)生的實際學(xué)習(xí)能力和未來從業(yè)意向等因素，對新能源汽車技術(shù)課程進行細分。

結(jié)語

實訓(xùn)教學(xué)是高校教育工作的重要內(nèi)容，伴隨著社會發(fā)展，企業(yè)對于人才的理論和實踐技能的要求越來越高。為了提高教學(xué)質(zhì)量，更好地滿足用人單位的要求，院校有必要抓好理論教學(xué)和實踐教學(xué)的關(guān)口，探索新能源汽車技術(shù)專業(yè)的實訓(xùn)課程教學(xué)工作，用實踐強化理論，以理論指導(dǎo)實踐，有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師需要根據(jù)崗位人才需求合理設(shè)置教學(xué)方案，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)規(guī)律將理論教學(xué)與實踐教學(xué)整合起來，強化學(xué)生綜合水平，為學(xué)生今后就業(yè)提供保障。

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第7篇

題目：新形勢下高校汽車專業(yè)教學(xué)改革的思考

摘要：隨著時代的不斷向前發(fā)展，當(dāng)前我國各個行業(yè)都取得了很大的進步，對人才的要求也變得更高。在這樣的情況下作為我國高等教育的重要組成部分之一，高等院校應(yīng)當(dāng)嚴格規(guī)范內(nèi)部各項教學(xué)活動的開展過程。結(jié)合企業(yè)需求及時代發(fā)展更新教學(xué)理念以及教學(xué)內(nèi)容，為我國各個行業(yè)培養(yǎng)出更多高精尖的技術(shù)人才，對于汽車行業(yè)尤其如此。汽車專業(yè)教學(xué)活動在教學(xué)工作實際開展時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合時代的發(fā)展對其相應(yīng)內(nèi)容進行有效改變。綜合教學(xué)企業(yè)及社會需求有效解決當(dāng)前汽車專業(yè)教學(xué)活動在實際開展中存在的一些問題。

關(guān)鍵詞：新形式;高校;汽車專業(yè);教學(xué)改革

引言：

自從我國加入世界貿(mào)易組織之后，各個行業(yè)不斷引入高新科技促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，對于汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。隨著一代又一代人的努力，當(dāng)前我國汽車的實際使用質(zhì)量變得越來越高，相應(yīng)技術(shù)變得愈加先進。伴隨著新能源汽車的出現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保等新的概念出現(xiàn)在人們眼前且對汽車專業(yè)人才的需求量變得越來越多。由此可見，有必要針對當(dāng)前高校汽車教學(xué)活動在實際進行中存在的一些問題采取針對性的措施對其進行有效解決，從而為我國汽車行業(yè)的騰飛培養(yǎng)出更多高精尖的技術(shù)人才。

1高校汽車專業(yè)教學(xué)當(dāng)前存在的問題

1.1教育問題

對于我國高校來說，在其開展教學(xué)的過程當(dāng)中最為重要的目的是為了為社會各個行業(yè)培養(yǎng)出更多的應(yīng)用型以及學(xué)術(shù)型人才。讓學(xué)生在步入社會走入工作崗位之后可以將其個人價值充分的發(fā)揮出來，在其崗位上默默奉獻自身的價值，為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出更多的貢獻。由此可見高校的汽車專業(yè)在日常教學(xué)活動進行的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)根據(jù)時代變化以及我國汽車行業(yè)發(fā)展需求為學(xué)生添加更多的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。然而當(dāng)前由于種種因素的影響，一些高校并未認識到實踐教學(xué)活動對于學(xué)生今后發(fā)展所具有的重要意義。在教學(xué)時依然采取過去的填鴨式教學(xué)方式，學(xué)生在課堂當(dāng)中只能被動的接受知識，循規(guī)蹈矩對學(xué)生的創(chuàng)新能力產(chǎn)生了很大的阻礙。進而削弱學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，很難在汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)中有所收獲。

1.2設(shè)施問題

就當(dāng)前而言，各大高校在教學(xué)活動開展的過程當(dāng)中由于資金上的不足缺乏一些教學(xué)設(shè)施，這種問題的存在也會對教學(xué)質(zhì)量的提高產(chǎn)生一定的阻礙。就正常情況而言，汽車專業(yè)相關(guān)的教學(xué)設(shè)備可以將其大致分為軟件以及硬件兩大類型。要想學(xué)好汽車專業(yè)，為汽車行業(yè)培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀人才，需要在學(xué)校教學(xué)活動進行的過程當(dāng)中采取一些必要的方式方法使得學(xué)生不但能夠掌握深厚的理論知識，同時也能具備一定的專業(yè)技能。理論與實踐兩手抓。通過教學(xué)實踐教學(xué)活動的正常進行，可以使得學(xué)生對汽車的內(nèi)部構(gòu)造產(chǎn)生更為深入的了解，讓學(xué)生能夠更加真實生動的體會到汽車內(nèi)部的配套設(shè)備。然而就實際情況來說，當(dāng)前我國一些高等院校由于經(jīng)費等方面的問題使得教學(xué)設(shè)施始終無法滿足實際教學(xué)需求，進而無法保障教學(xué)質(zhì)量。

2高校汽車專業(yè)教學(xué)問題解決措施思考

2.1完善課堂結(jié)構(gòu)

無論是對于何類專業(yè)而言，課堂始終是理論知識教授的重要場所，對于汽車專業(yè)同樣如此。在教學(xué)的過程當(dāng)中為了滿足學(xué)生理論學(xué)習(xí)的需求，教師應(yīng)當(dāng)及時更新教學(xué)理念。牢牢的樹立以人為本這一重要教學(xué)理論，明確學(xué)生才是課堂中的主體內(nèi)容。教師在課堂中應(yīng)當(dāng)通過指引、導(dǎo)向等一系列方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，全面提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性。告別以往填鴨式的教學(xué)方式，使得學(xué)生的主動探索能力充分的激發(fā)出來。例如某高校為了提高其教學(xué)質(zhì)量，在學(xué)校內(nèi)部開設(shè)了汽車結(jié)構(gòu)研討環(huán)節(jié)，為學(xué)生及教師提供了一個可以自由發(fā)言提問交流設(shè)想的場所，進而為汽車專業(yè)的實踐操作提供了重要的理論基礎(chǔ)。

2.2加強校企合作

為了對當(dāng)前高校汽車專業(yè)教學(xué)活動在實際開展的過程當(dāng)中實踐性不足這一顯著缺點進行有效解決，校園應(yīng)當(dāng)積極行動起來與一些國內(nèi)車企加大合作力度。值得注意的一點是為了保障合作效果在合作的過程當(dāng)中不但要讓學(xué)生通過在企業(yè)的實習(xí)掌握大量的實踐技能，而且還要是對課程模式結(jié)構(gòu)進行有效改革。使其更加符合學(xué)生的身心發(fā)展需求，讓學(xué)生在學(xué)校中不但能夠?qū)W習(xí)到貼合時代發(fā)展的文化理論知識，而且還能通過校企合作的方式獲得大量實踐工作經(jīng)驗。除此之外，學(xué)校應(yīng)當(dāng)是校企合作做的重點內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個學(xué)生的個性化需求給予其針對性的計劃任務(wù)。讓學(xué)生能夠在學(xué)校當(dāng)中學(xué)習(xí)到扎實的理論知識以及相應(yīng)的專業(yè)術(shù)語，然后使其在實踐操作中以正當(dāng)?shù)姆绞剑饾u了解汽車的各個構(gòu)造并且對企業(yè)的實際運行情況進行深入了解。除此之外對于一些剛剛前往企業(yè)進行實習(xí)的學(xué)生來說，要想快速融入工作環(huán)境，不同的學(xué)生難度不同。有些學(xué)生性格外向且適應(yīng)力能力極其強大，能夠及時按照領(lǐng)導(dǎo)指示完成相應(yīng)任務(wù)。但是有些學(xué)生由于適應(yīng)能力相對較差，因此其表現(xiàn)有些不盡人意。為此學(xué)校應(yīng)當(dāng)針對學(xué)生學(xué)習(xí)情況制定出一套完整的管理措施，使得學(xué)生能夠在實習(xí)中嚴格遵守制度中的相關(guān)內(nèi)容，自覺規(guī)范個人在企業(yè)活動中的一舉一動。

2.3建設(shè)實訓(xùn)場所

對于汽車專業(yè)的教學(xué)活動來說，在實際進行的過程當(dāng)中有著非常強的專業(yè)性特點。因此為了提高學(xué)生時見效果，校園內(nèi)的實訓(xùn)場所應(yīng)當(dāng)分為三大組成部分，分別是基礎(chǔ)場所、核心訓(xùn)練場所以及綜合場所。使得學(xué)生能夠在各個場所當(dāng)中將在課堂中學(xué)到的理論知識淋漓盡致的發(fā)揮出來，使其各環(huán)節(jié)專業(yè)知識能夠得到有效細化。讓知識點與實踐緊密的結(jié)合起來，讓學(xué)生在頭腦中形成更為深刻的認識。除此之外學(xué)校應(yīng)當(dāng)進一步加大資金投入力度，為學(xué)生配備更加完善的教學(xué)設(shè)備。根據(jù)高校教學(xué)活動以及當(dāng)前企業(yè)發(fā)展需求的實際情況對各類設(shè)備進行有效篩選，在保障滿足時代發(fā)展需求的前提下，盡可能的降低設(shè)備的采購成本。滿足學(xué)生的差異化發(fā)展需求，讓學(xué)生學(xué)習(xí)熱情得以有效激發(fā)，讓教學(xué)活動更加順利的進行下去。

3結(jié)束語

綜合文章上面所描述的內(nèi)容，針對當(dāng)前我國高校汽車專業(yè)教學(xué)活動在實際進行中存在的教育問題以及設(shè)施問題等高校應(yīng)當(dāng)積極行動起來，加大對教師資隊伍的培訓(xùn)力度。使其能夠改變過去傳統(tǒng)的教學(xué)理念，明確學(xué)生主體地位。此外還應(yīng)當(dāng)進一步加大與企業(yè)之間的合作力度，讓學(xué)生能夠通過大量的實踐將理論與實際緊密的結(jié)合在一起。培養(yǎng)出更多的專業(yè)型人才，為我國經(jīng)濟社會的騰飛打下結(jié)實的基礎(chǔ)。

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第8篇

題目：高校汽車專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)研究

摘要：實訓(xùn)教學(xué)是高校汽車專業(yè)學(xué)生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段，是實現(xiàn)汽車專業(yè)培養(yǎng)目標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型汽車人才不僅需要改善實訓(xùn)條件，增加實訓(xùn)時間，而且需要培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，不斷更新專業(yè)知識的能力。因此，高校汽車專業(yè)需改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，尋求培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識的教學(xué)模式，以建構(gòu)學(xué)生的專業(yè)知識。基于此，本文闡述了高校汽車專業(yè)開展實訓(xùn)教學(xué)的策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè);實訓(xùn)教學(xué);開展策略

引言

高校汽車專業(yè)開展實訓(xùn)教學(xué)，要以提高學(xué)生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育教學(xué)理念，建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機制，通過綜合性職業(yè)技術(shù)實踐活動，幫助學(xué)生積累實際工作經(jīng)驗，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德，職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，從而培養(yǎng)出具備良好職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識、實踐技能和經(jīng)營管理能力，能從事汽車維修、檢測、管理、評估等的技術(shù)應(yīng)用型人才。

一、高校汽車專業(yè)開展實訓(xùn)教學(xué)面臨的問題

(一)實訓(xùn)課程教學(xué)內(nèi)容適用性不強

實訓(xùn)課程的設(shè)置是在教學(xué)計劃的制訂或修訂過程中確定的。由于教學(xué)計劃修訂的不及時，加上專業(yè)教學(xué)計劃修訂前對職業(yè)能力和崗位能力的調(diào)研不夠深人和全面，使得課程定位與實際工作崗位技能存在一定的脫節(jié)，這其中就包括獨立實訓(xùn)課程。同時，很多高校的汽車類專業(yè)，對專業(yè)理論課程和獨立實訓(xùn)課程之間的關(guān)系還存在片面的認識，往往把理論課程確定為專業(yè)核心課程和專業(yè)主干課程，而把獨立實訓(xùn)課程視作輔助理論課程的角色，忽視了獨立實訓(xùn)課程的地位和重要性，導(dǎo)致獨立實訓(xùn)課程在課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容的安排上更多的是根據(jù)專業(yè)理論課程的設(shè)置情況而定，這便造成了獨立實訓(xùn)課程的訓(xùn)練項目和訓(xùn)練內(nèi)容無法與對應(yīng)的實際崗位工作任務(wù)相一致，在很大程度上制約了獨立實訓(xùn)課程在訓(xùn)練和提升學(xué)生崗位職業(yè)技能功能上的發(fā)揮，使得實訓(xùn)指導(dǎo)教師的能力原地踏步，甚至倒退，學(xué)生體會不到實訓(xùn)項目的訓(xùn)練在未來工作中發(fā)揮的作用，盲從性強，主動性差，喪失了學(xué)習(xí)的積極性。

(二)實訓(xùn)課程教學(xué)實施存在隨意性

首先，高校汽車類專業(yè)獨立實訓(xùn)課程大多作為支撐專業(yè)核心課程和主干課程的輔助性課程使用，重視程度不夠，實訓(xùn)教學(xué)大綱過于簡單，實訓(xùn)教學(xué)安排難以科學(xué)客觀地滿足學(xué)生的認知規(guī)律。其次，高校汽車專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)師資匱乏，實訓(xùn)教學(xué)的場地和設(shè)施滿足不了實訓(xùn)課程實施要求，導(dǎo)致實訓(xùn)指導(dǎo)教師只能開展自己掌握程度的實訓(xùn)項目，或是按照現(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備條件開展相關(guān)實訓(xùn)項目，這樣造成了實訓(xùn)課程內(nèi)容隨意性強、不系統(tǒng)、不規(guī)范的現(xiàn)象。最后，實訓(xùn)教學(xué)的考核也沒有嚴格的標準，缺乏科學(xué)性。這些問題的存在，嚴重制約了獨立實訓(xùn)課程功能的發(fā)揮，對學(xué)生實踐技能的鍛煉和提升產(chǎn)生了負面效應(yīng)，對人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)造成了很大的困難。

二、高校汽車專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)類型

(一)技能指導(dǎo)型教學(xué)

首先，技能指導(dǎo)隊注重實訓(xùn)教學(xué)的改革，把握實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的走向，使院校專業(yè)建設(shè)更高端，專業(yè)領(lǐng)域頂層建筑更完善。其次，技能指導(dǎo)看中知行合一，在理論課學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，補充恰當(dāng)?shù)膶嵺`，提高學(xué)生把理論轉(zhuǎn)化為實踐的動手能力。再次，技能指導(dǎo)教學(xué)高度關(guān)注實訓(xùn)的專業(yè)化程度，而不是零散的基礎(chǔ)性實踐。最后，定期的職業(yè)技能訓(xùn)練，要求學(xué)生專心致志的進行實訓(xùn)，教師深入指導(dǎo)，更好的完成實訓(xùn)任務(wù)。

(二)校企合作型教學(xué)

市場在資源配置中起決定性作用，一旦缺失市場的資源分配信息，形成信息的不對稱，對在校的應(yīng)屆畢業(yè)生造成不可抗的沖擊。企業(yè)尤其一線企業(yè)，作為人力資源市場、信息資源市場的龍頭，影響著資源市場的走向。校企合作使校方獲得資金支持及設(shè)備支持的同時，掌握大量信息，利用市場打造汽車專業(yè)的品牌。互利共贏的合作模式，有利于企業(yè)招攬人才，合理投資。對在校生也起到一定的激勵作用。

(三)獎勵型教學(xué)

獎勵機制是快速有效的調(diào)動學(xué)生積極性的教學(xué)方式。獎勵型教學(xué)結(jié)合技能大賽，綜合評優(yōu)，學(xué)生之間存在競爭，可以優(yōu)化學(xué)生的技巧性選擇，提高汽車專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

三、高校汽車專業(yè)開展實訓(xùn)教學(xué)的策略

(一)加強汽車類專業(yè)實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)

汽車專業(yè)實訓(xùn)室是開展實訓(xùn)教學(xué)活動的重要場所，在培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、創(chuàng)新能力和實施素質(zhì)教育方面發(fā)揮著重要作用。高校汽車專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，實訓(xùn)室管理水平、實訓(xùn)設(shè)備設(shè)施的種類、數(shù)量等因素對汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。因此，高校應(yīng)加強汽車專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)。

首先，加強實驗室建設(shè)的針對性。根據(jù)汽車專業(yè)設(shè)置和學(xué)生職業(yè)資格要求來建設(shè)實訓(xùn)室，提高實訓(xùn)室的針對性。其次，實訓(xùn)設(shè)備設(shè)施購置要有計劃，兼顧實用性和前瞻性。實訓(xùn)室設(shè)備采購要充分考慮行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，在常用設(shè)備與不常用設(shè)備的購置之間做好統(tǒng)籌規(guī)劃和取舍，并且對一些確實不適合再使用的設(shè)備、物品及時報廢和更新，以減少維護成本。最后，提高實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備利用率。可利用課余時間開放實訓(xùn)室，為學(xué)生提供更多實踐活動計劃，同時可以依托實訓(xùn)中心，開展一些汽車服務(wù)活動，為學(xué)生提供更加真實的實踐平臺。

(二)開展校企合作，建設(shè)校外實訓(xùn)基地

校外實訓(xùn)基地模式就是學(xué)校為彌補自身實訓(xùn)教學(xué)資源的不足，依托企業(yè)提供場地、設(shè)備、項目和師資等，通過付給相應(yīng)費用，安排學(xué)生進入企業(yè)進行體驗學(xué)習(xí)、實訓(xùn)操作等方式進行實踐教學(xué)，或者學(xué)生作為企業(yè)的準員工，安排在相關(guān)崗位進行頂崗實習(xí)，建立緊密型的校外實訓(xùn)基地和松散型的頂崗實習(xí)基地。

(三)加強高校師資隊伍建設(shè)

要不斷提高汽車專業(yè)學(xué)生解決實際問題的動手能力，滿足實訓(xùn)教學(xué)的需要，就要求建立高素質(zhì)的汽車專業(yè)實訓(xùn)教師隊伍，在實訓(xùn)教學(xué)過程中能夠給學(xué)生直接的生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)。為積極搞好汽車類專業(yè)教育的實訓(xùn)教學(xué)工作，必須加強師資隊伍特別是雙師型師資隊伍建設(shè)。

首先，學(xué)校應(yīng)重視年輕教師職業(yè)知識與技能的培訓(xùn)，以使他們樹立職業(yè)觀念，具備良好的職業(yè)道德和技能。其次，學(xué)校要盡可能為教師提供進修條件，為教師積極創(chuàng)造條件，定期到有關(guān)企業(yè)頂崗鍛煉，增加教師的生產(chǎn)實訓(xùn)與管理經(jīng)驗。同時建立教師專業(yè)教研和培訓(xùn)制度，加強對汽車專業(yè)教師教學(xué)工作的指導(dǎo)，鼓勵年輕教師向經(jīng)驗豐富、技術(shù)先進的同行學(xué)習(xí)，以提高教學(xué)水平。最后，學(xué)校應(yīng)加強校企合作，聘請公司、企業(yè)實訓(xùn)能力強的專家與教師共同擔(dān)任實訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)教師，提高實訓(xùn)教學(xué)效果。

(四)改革實訓(xùn)教學(xué)考核辦法

改革實訓(xùn)教學(xué)考核辦法重在考核學(xué)生解決實際問題的綜合能力和創(chuàng)新能力，改革現(xiàn)行的實訓(xùn)教學(xué)考核體系和考核內(nèi)容。可以按照學(xué)期將專業(yè)技能分解為基本技能、綜合技能、核心技能，完善技能考核的標準，減少試卷分數(shù)考核。將綜合素質(zhì)的培養(yǎng)納入考核，不單單考核技術(shù)，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。以學(xué)年作為考核周期，通過自評與互評等方式衡量每個學(xué)生，專業(yè)各項基本技能的確定，以專業(yè)基礎(chǔ)技能為目標，目標可以是真實的題目。建立以技能比賽為標準的題庫，制定考核標準。此外，將達標比例作為對教師的要求和考核的標準。

結(jié)束語

綜上所述，在高校汽車專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)中，只有注重規(guī)范化設(shè)計、規(guī)范化建設(shè)、規(guī)范化實施和規(guī)范化管理，才能不斷提高實訓(xùn)教學(xué)工作的質(zhì)量和水平，最終實現(xiàn)為社會培養(yǎng)高素質(zhì)技能型汽車人才的目標。

參考文獻

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第9篇

題目：新形勢下民辦應(yīng)用型高校汽車構(gòu)造課程教學(xué)內(nèi)容改革探究

摘要：教學(xué)改革作為高校教育教學(xué)工作的核心，是提高高校教學(xué)水平，培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化人才的關(guān)鍵，也是我國高校教育事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。民辦應(yīng)用型高校是地方院校的重要組成部分，在新形勢下如何順應(yīng)社會需求，做好應(yīng)用型人才的培養(yǎng)成為其教學(xué)改革必須重視的關(guān)鍵問題。本文以民辦應(yīng)用型高校對汽車構(gòu)造這一課程的教學(xué)改革為研究對象，充分分析民辦應(yīng)用型高校汽車構(gòu)造課程的現(xiàn)狀和教學(xué)中存在的問題，并針對存在的問題，提出行之有效的改革方法。

關(guān)鍵字：新形勢;民辦;應(yīng)用型;汽車構(gòu)造;教學(xué)改革

引言

近幾年，國家關(guān)于高等教育的新理念、新要求—中國制造2025、新工科、工程師認證教育、“課程思政”等層出不窮。加之汽車工業(yè)的快速變革，新能源汽車的快速發(fā)展、智能汽車制造技術(shù)不斷完善等，這些新形勢的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)高等教育培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才產(chǎn)生了巨大沖擊。如何在新形勢下，培養(yǎng)出符合社會、行業(yè)、企業(yè)需要的合格汽車專業(yè)型人才，是值得高等院校深思的問題。

應(yīng)用型本科院校，是以培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才為本職使命。在融入?yún)^(qū)域地方經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈對接、新產(chǎn)業(yè)等方面比傳統(tǒng)院校更加具有優(yōu)勢。由于民辦應(yīng)用型本科院校普遍存在資金短缺、教師隊伍結(jié)構(gòu)不合理、學(xué)生生源質(zhì)量不高等多種缺陷，導(dǎo)致目前培養(yǎng)的學(xué)生不能滿足新形勢下的要求。在現(xiàn)有條件下，如何快速扭轉(zhuǎn)這一情況，是民辦應(yīng)用型高校應(yīng)高度關(guān)注的一個問題。

一、民辦應(yīng)用型高校汽車構(gòu)造課程現(xiàn)狀

1.學(xué)生情況分析

民辦高校因其辦學(xué)實力的不足，往往不受家長和學(xué)生的推崇，這導(dǎo)致民辦院校招生困難。為了維持學(xué)校正常運轉(zhuǎn)，在招生環(huán)節(jié)上只能不斷放寬學(xué)校的招生政策，導(dǎo)致工科專業(yè)可能不僅僅只面對理科生，文科生和特長生也會被調(diào)劑到工科專業(yè)。學(xué)生整體成績偏低，真實的體現(xiàn)出學(xué)生在學(xué)習(xí)上的短板—學(xué)習(xí)熱情不高、學(xué)習(xí)態(tài)度不端正、學(xué)習(xí)方法不當(dāng)?shù)取W(xué)生學(xué)習(xí)情況不佳，導(dǎo)致汽車構(gòu)造這一專業(yè)基礎(chǔ)課在授課過程中存在一定的困難。

2.授課課時分析

車輛工程、汽車服務(wù)工程、汽車運用工程等專業(yè)都會開設(shè)《汽車構(gòu)造》作為專業(yè)基礎(chǔ)課。因?qū)I(yè)定位不同，授課課時也稍有差異。

從目前情況來看，車輛工程專業(yè)因畢業(yè)生主要從事汽車設(shè)計、制造，所以汽車構(gòu)造課程開設(shè)的課時較多，最多的可達128課時，分兩學(xué)期開設(shè)。

而汽車服務(wù)類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)方向仍以汽車服務(wù)為主，所以汽車構(gòu)造課程開設(shè)的課時較少，基本只在第三學(xué)期開設(shè)，最少的僅有32課時。

課時雖然不能全部反應(yīng)出教學(xué)質(zhì)量，但是課時數(shù)的縮減必然會影響課程授課內(nèi)容的安排和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

3.現(xiàn)行教學(xué)情況分析

應(yīng)用型本科院校的培養(yǎng)目標是要緊密結(jié)合地方經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)、企業(yè)人才的需要，為地方經(jīng)濟及周邊行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。但是，在實際授課時所體現(xiàn)的培養(yǎng)情況，與這一目標相去甚遠。

3.1課程銜接差

汽車構(gòu)造課程作為汽車類專業(yè)的一門專業(yè)課程，其前期課程為《汽車文化》。但一般的民辦院校為縮減課時，往往會取消《汽車文化》課程的開設(shè)。這就使得，學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造課程時會有一種突兀感，使得學(xué)生學(xué)習(xí)熱情瞬間降低，如果任課教師不能很好的調(diào)整上課模式，必將影響本課程后續(xù)章節(jié)的學(xué)習(xí)。

3.2教材內(nèi)容嚴重滯后技術(shù)發(fā)展

教材作為教學(xué)過程中的重要工具，雖然近幾年其課堂地位有所降低，但對于新教師，它仍是不可替代的。我國汽車工業(yè)近幾年飛速發(fā)展，汽車新技術(shù)如雨后春筍一般，但是由于教材編寫、審核、出版整體周期長、編者水平參差不齊等原因的存在，使得教材所反映的教學(xué)內(nèi)容嚴重滯后。教師無法通過對教材的學(xué)習(xí)了解到新的汽車技術(shù)。學(xué)生更不可能從教材中獲取到新的知識，這就使得學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性更差，影響學(xué)生專業(yè)成長。

3.3課程講解毫無新意

汽車構(gòu)造課程主要學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：(零部件)總成的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理等。知識枯燥，無法引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。如果不考慮學(xué)生情況，粗淺的講解傳統(tǒng)知識，一味的追求完成教學(xué)任務(wù)，則注定本課程的教學(xué)是失敗的。假如能深入挖掘這些傳統(tǒng)知識的新角度，并與當(dāng)今新技術(shù)、新工藝、新材料等結(jié)合起來，將“舊知識”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶轮R”，這對提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量非常有幫助。

另外，教師應(yīng)該對專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)計劃進行深入研究，了解清楚本課程哪些知識對學(xué)生后續(xù)課程有用，哪些新技術(shù)需要在授課時引入。這樣才能切實提升學(xué)生的培養(yǎng)效果。

二、教學(xué)內(nèi)容改革

1.章節(jié)內(nèi)容重新劃分

傳統(tǒng)的《汽車構(gòu)造》教材，章節(jié)主要包括：概論、發(fā)動機部分(電機部分)、底盤部分。講解內(nèi)容主要為零部件的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)工作原理等，整體看來知識體系完備，但是其中最大的問題是信息滯后，不能適應(yīng)汽車工業(yè)新時期的需要。在短期內(nèi)無法改變教材編寫內(nèi)容的情況下，就需要授課教師適當(dāng)擴展授課內(nèi)容。

針對此問題，本人在汽車構(gòu)造的具體授課過程中，作出了如下嘗試：

總論—拓展我國汽車工業(yè)當(dāng)下發(fā)展情況的知識，講解行業(yè)新動態(tài)，這樣可以對學(xué)生學(xué)習(xí)興趣進行深入挖掘;

液壓系統(tǒng)知識融合—潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)都是發(fā)動機內(nèi)部典型的液壓系統(tǒng)，針對后續(xù)不再開設(shè)液壓課程的專業(yè)，可將這兩部分知識進行融合，使學(xué)生更加全面、完整、深入的學(xué)習(xí)到機械工業(yè)中重要的液壓知識;

知識體系重新架構(gòu)—由單一的結(jié)構(gòu)、工作原理，向縱深方向發(fā)展，從傳統(tǒng)知識向新材料、新能源、新工藝、新技術(shù)方面等轉(zhuǎn)變。拓展學(xué)生專業(yè)視角、提升跨學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣。

2.課程思政建設(shè)

應(yīng)用型本科各專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容相對來說比較廣泛，其中大多數(shù)都能與職業(yè)或崗位完成對接，但是對學(xué)生的培養(yǎng)仍只注重專業(yè)能力的培養(yǎng)。對于學(xué)生的思想政治教育，不是很看重。這樣可能導(dǎo)致學(xué)生出現(xiàn)道德缺失、責(zé)任感不強、社會適應(yīng)力不足等現(xiàn)象。應(yīng)結(jié)合國家要求，加強并完善汽車構(gòu)造課程思政的建設(shè)。

在汽車構(gòu)造“課程思政”授課內(nèi)容方面，專業(yè)教師可以從汽車的發(fā)展史、職業(yè)素養(yǎng)等角度充分挖掘該課程思政教育資源及相關(guān)素材，將思政教育融入到課程講授中去，努力提升汽車構(gòu)造“課程思政”的教學(xué)效果。

在深入學(xué)習(xí)課程思政建設(shè)主要要求，并深入研究課程后，對汽車構(gòu)造課程的思政教學(xué)進行了以下嘗試：

轉(zhuǎn)變學(xué)生課堂地位，主導(dǎo)課堂學(xué)習(xí)，體現(xiàn)以人為本的思想;

講授國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時，要求同學(xué)們一切從實際出發(fā)，客觀看待事物，不要盲目聽信網(wǎng)絡(luò)謠傳。

講授汽車的新技術(shù)時，強調(diào)汽車人鍥而不舍的敬業(yè)精神和工匠精神，培養(yǎng)學(xué)生良好的道德情操;

講授冷卻系統(tǒng)工作原理時，引申出世界的物質(zhì)原理;

講授潤滑系統(tǒng)時，將潤滑系主要作用—潤滑，轉(zhuǎn)變?yōu)槿穗H關(guān)系，培育學(xué)生正確處理同學(xué)關(guān)系、社會關(guān)系的方式方法;

講授拆裝注意事項時，通過安全生產(chǎn)引申出家庭倫理、社會道德、工作操守等。

通過以上嘗試，學(xué)生的精神風(fēng)貌，明顯得到改善，改革的動力更加強勁。

結(jié)束語

本文通過分析課程現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前民辦應(yīng)用型本科高校在課程安排和教學(xué)效果方面的不足。其次針對目前存在的問題，對課程內(nèi)容進行改革嘗試，通過對課程內(nèi)容的重新梳理和課程思政的引入，改善教學(xué)效果，并提升學(xué)生思想認知的高度。

參考文獻

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第10篇

題目：基于汽車電控技術(shù)的汽車檢修策略分析

摘要：對傳統(tǒng)汽車維修來講，其主要是對汽車進行拆裝以及對零部件進行維修或更換，其主要依靠經(jīng)驗和技術(shù)，但隨著電控技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車維修發(fā)生巨大的變化，其使得故障診斷向機電液檢測進行轉(zhuǎn)變，并且具備一定的數(shù)字化和系統(tǒng)化，為了更好的對汽車進行故障診斷和維修，需要對其維修策略進行詳細的研究。本文主要分析基于汽車電控技術(shù)的汽車檢修策略分析。

關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù);汽車檢測技術(shù);檢測策略

引言

隨著汽車的不斷普及，近幾年我國汽車行業(yè)發(fā)展速度越來越快，而汽車發(fā)展的方向則向著智能化高科技方向發(fā)展。汽車電控技術(shù)是現(xiàn)代汽車新技術(shù)的一種核心技術(shù)，為現(xiàn)代汽車維修提供了良好的服務(wù)，同時也滿足汽車維修時的相關(guān)需求，保障了人們的出行安全。現(xiàn)代汽車維修策略與傳統(tǒng)維修策略不同，更加重視的是維修設(shè)備以及維修策略，并不是維修的工藝。

1、汽車電控技術(shù)主要內(nèi)容

汽車電控技術(shù)包括發(fā)動機電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，發(fā)動機電系統(tǒng)的主要功能是點火控制、自檢功能、車速控制等等，并且發(fā)動機電系統(tǒng)可以通過電控技術(shù)進行燃油噴射，不僅完善了發(fā)動機性能，還更加經(jīng)濟實惠，減少了汽車廢氣的有害成分，減少了汽車廢氣對環(huán)境的污染;控制系統(tǒng)包括變速控制系統(tǒng)、驅(qū)動與穩(wěn)定性控制、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，變速控制系統(tǒng)將節(jié)能減耗寫入程序進而控制變速換擋功能，使得調(diào)檔次數(shù)減少，降低了汽車的消耗;驅(qū)動與穩(wěn)定性控制可以在加速或者雨雪天氣時防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，保證汽車的穩(wěn)定性，如在平滑道路上甩尾的時候，穩(wěn)定性系統(tǒng)就起到了很好的作用;轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)有效提高了汽車的轉(zhuǎn)向性能。總而言之，汽車電控技術(shù)提高了汽車的安全性與可靠性，對汽車的運行信息進行了整合與共享，可以更好的維修汽車故障，提升汽車的整體性能。

2、汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢

想要讓汽車電控技術(shù)的使用效果得到提升，應(yīng)明確其未來的發(fā)展趨勢是什么。從現(xiàn)階段汽車電控技術(shù)的使用狀態(tài)進行分析，其未來的發(fā)展趨勢逐步向著智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化以及零件模塊化的方向發(fā)展。例如，當(dāng)下的汽車的動力系統(tǒng)是由發(fā)動機系統(tǒng)與變速系統(tǒng)綜合逐步形成、制動控制系統(tǒng)是由牽引系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)綜合形成。由此可見，汽車技術(shù)在發(fā)展的過程中，其整體呈現(xiàn)的是一種集成化的趨勢，形成了一體化的系統(tǒng)，也提高了汽車在使用時的最佳使用性能。隨著信息技術(shù)的逐步向前發(fā)展，汽車電控技術(shù)也出現(xiàn)了大幅度的提升，其引入了智能化與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，很多汽車都已經(jīng)加入了自適應(yīng)系統(tǒng)、全球定位，能夠隨時隨地獲得天氣狀況、交通狀況等，為駕駛員提供最佳的駕駛路線。通過對當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行分析，發(fā)現(xiàn)代汽車研發(fā)時其研發(fā)的方向是什么，其中包括了汽車中的電子網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)通信、電控技術(shù)。由于市場中在不斷增加汽車設(shè)備使用時的品種，汽車零件的模塊化也降低了汽車維修的成本，對汽車的生產(chǎn)、使用、維護管理均有了更多的要求。而汽車電控技術(shù)的未來發(fā)展方向則直接決定了汽車維修發(fā)展時的整體方向。

電控技術(shù)的智能化與網(wǎng)絡(luò)化出現(xiàn)，促使汽車維修對象更加電子化，其所依靠的不再是傳統(tǒng)的判斷經(jīng)驗，或者是依靠將汽車中所有的零部件進行拆除，找到故障進行維修。通過現(xiàn)代化的技術(shù)，其能夠通過電子信息設(shè)備找到汽車中存在的損壞部位，減少通過大量的拆除提高汽車維修的準確性。明確在汽車越來越普及的當(dāng)下，汽車行業(yè)的科技含量增加的情況下，要求汽車維修行業(yè)的科學(xué)技術(shù)含量也要一點一點的增長，才能滿足這一階段汽車故障種類的增加。選擇更加先進的設(shè)備，比如說常見的有掃描儀、示波器等對汽車可能存在的一系列問題進行修復(fù)，改變傳統(tǒng)修理工具無法滿足現(xiàn)代汽車維修這一問題，讓智能化的、現(xiàn)代化的設(shè)備能夠廣泛能應(yīng)用在維修行業(yè)，并且提高所有技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，能夠更好地掌握各類不同的維修設(shè)備。要求在汽車電控技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)之上，提高汽車維修的整體質(zhì)量。

3、汽車電控技術(shù)發(fā)展中現(xiàn)代汽車的維修策略

3.1創(chuàng)新汽車診斷和檢測技術(shù)

當(dāng)汽車電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用之后，不僅使汽車維修技術(shù)的科技水平大幅度提升，而且使汽車維修整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度明顯提高。所以，汽車發(fā)生故障的多面性得到充分的凸顯。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的故障檢測技術(shù)無法對其維修需求進行滿足。因此，需要對維修人員的專業(yè)素養(yǎng)進行大幅度的提升。同時，需要對汽車診斷和檢測技術(shù)進行有效的創(chuàng)新，可以對技術(shù)型人才進行有效的征集和吸納，讓其對儀器設(shè)備進行全面的研究，并對技術(shù)進行有效的開發(fā)，在現(xiàn)代化維修設(shè)備的基礎(chǔ)上，可以快速準確的完成故障檢測，這樣不僅可以使汽車維修檢測的效率和質(zhì)量得到明顯的提升，而且可以為汽車維修智能化發(fā)展提供有效的助力。

3.2科學(xué)應(yīng)用汽車診斷儀器設(shè)備

應(yīng)明確汽車電控技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車在維修過程中非常常見的一種方式，這是由于在現(xiàn)代汽車維修過程中依賴汽車診斷以及設(shè)備，比如說常見的汽車示波器、解碼器、四輪定位儀器、動平衡儀器等故障，這故障診斷設(shè)備先進的現(xiàn)代化汽車故障診斷設(shè)備。將傳統(tǒng)的維修理念逐步轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)代的、科學(xué)的維修理念，使得汽車維修從一門維修手藝如逐步變成了維修的技術(shù)。現(xiàn)代化的汽車故障診斷設(shè)備是集合了電子檢測技術(shù)以及信息檢測技術(shù)為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，能夠精準的對汽車中存在的問題進行掌握，要求技術(shù)人員除了掌握相關(guān)的方法外，還需要不斷學(xué)習(xí)計算機技術(shù)與外語，更加充分的掌握與汽車維修有關(guān)的工作原理，科學(xué)地發(fā)揮出各項設(shè)備的檢測性能。

3.3運用好維修數(shù)據(jù)檢索手段判斷汽車故障

目前，因國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商較多，再加上國外進口汽車，它們在激烈的市場競爭當(dāng)中，不斷推出新款汽車，這在客觀上，給汽車維修人員帶來了較大維修難題。面對汽車車型的不斷更新變化和整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使汽車維修人員不能將各種汽車類型主要電控技術(shù)數(shù)據(jù)記入大腦當(dāng)中，這就需要汽車維修人員必須借助汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺，對各種汽車電控技術(shù)數(shù)據(jù)進行檢索判斷。事實上，現(xiàn)代汽車維修人員在維修汽車故障過程中，還必須要依賴汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺，通過這樣的平臺，就能使汽車維修人員既方便，又快捷地查到每種類型汽車的各種維修資料，并以此資料，助力汽車維修人員對汽車各種故障的正確判斷，利于快速維修汽車。不能否認，目前的汽車維修，已然不能離開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因為汽車電控技術(shù)同樣是借助計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)孕育誕生的，因此，需要汽車維修人員要運用好維修數(shù)據(jù)檢索手段，對汽車故障加以快速準確判斷。

3.4重視維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用與檢索

隨著信息化技術(shù)的提高，汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢呈現(xiàn)智能化、自動化與集成化，各種汽車品牌也不斷出現(xiàn)，汽車的功能更加豐富，汽車維修人員不可能繁雜的維修資料記住，也不可能像傳統(tǒng)汽車維修一樣去依靠維修人員的技術(shù)與經(jīng)驗，所以需要利用網(wǎng)絡(luò)來克服這個問題，依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)去對汽車維修信息、檢索資料、疑難等問題進行在線管理，提高汽車維修效率，因此要充分發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)揮汽車維修數(shù)據(jù)檢索作用，擴大維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用。

3.5提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)

汽車電控技術(shù)的迅速發(fā)展使得汽車的整體結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，科技含量不斷提升，在汽車電控技術(shù)的發(fā)展下，現(xiàn)代汽車維修的設(shè)備必須更加現(xiàn)代化，滿足現(xiàn)代汽車維修的要求，提高汽車維修效率，因此對維修人員有了更高的要求，不僅需要掌握基本的現(xiàn)代汽車維修理論與技術(shù)，更加熟練掌握現(xiàn)代汽車維修的各種現(xiàn)代化設(shè)備，以及計算機技術(shù)以最快的時間對汽車故障做出判斷并進行維修，為客戶提供更高的服務(wù)。

結(jié)束語

通過本文的論述可知，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重點為電控技術(shù)，隨著電控技術(shù)向智能化以及集成化方向進行轉(zhuǎn)變，使得維修技術(shù)也隨之發(fā)生改變，不僅對維修人員的專業(yè)素養(yǎng)提出更高的要求，而且需要其對專業(yè)化的維修設(shè)備進行合理化應(yīng)用，為了達到這樣的目的，需要對電控技術(shù)的基礎(chǔ)上，對維修策略進行不斷深入研究，從而使其作用得到充分的凸顯，進而為汽車行業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)保障。

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第11篇

題目：淺談汽車維修中汽車診斷技術(shù)的應(yīng)用

摘要：經(jīng)過長期的發(fā)展，我國在實際發(fā)展的過程中，更加注重應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)。通過調(diào)查和分析可以清晰的認識到，隨著公路里程數(shù)的不斷增加，人們的出行需求也越來越大，我國人均汽車擁有量也獲得了很大的提升。在實際發(fā)展的過程中，為了保證汽車在行駛過程中的安全性，需要定期對其設(shè)備及性能進行檢測與診斷，并對汽車行駛中存在的問題及時進行維修。因此，本文主要以汽車診斷技術(shù)為主要研究對象，在對基本內(nèi)容進行闡述的同時，探討汽車診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，從而更好地為我國汽車行業(yè)的進一步發(fā)展提供重要的發(fā)展動力。

關(guān)鍵詞：汽車診斷技術(shù);汽車維修;應(yīng)用

1 直接檢測方法的相關(guān)介紹

從理論知識的角度來看，直接檢測的方法主要是被稱為人工檢測的方法，也就是依靠維修人員自身豐富的經(jīng)驗和超高的專業(yè)水平來進行系統(tǒng)的完成，只是簡單的借助一定的工具來對其維修的工作進行系統(tǒng)的開展，但是在無形當(dāng)中已經(jīng)增加了維修的難度，這主要是由于當(dāng)前的汽車結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，所以也只能對簡單的故障情況進行系統(tǒng)的檢測，在實際操作的過程中，對于汽車檢測工作者的專業(yè)水平和經(jīng)驗積累是有著一定的要求的，主要是在上個世紀的五十年代應(yīng)用較為普遍，比如，汽車發(fā)動機運行出現(xiàn)故障，就可以利用經(jīng)驗積累，對其發(fā)動機的磨損程度、運行正常性等進行系統(tǒng)的測試和判斷，這樣可以在摸索的過程中，提取一定的經(jīng)驗，其自身的成本是比較低的，可以更好地適應(yīng)二十世紀初期汽車行業(yè)不發(fā)達的發(fā)展情況。

當(dāng)然，此種檢測方法自身也有著很大的不足之處，如果出現(xiàn)一些較為復(fù)雜的問題，一些汽車維修人員不能更好地對其進行系統(tǒng)的判斷，就會加劇汽車使用的風(fēng)險，對于社會經(jīng)濟的正常運行與穩(wěn)定發(fā)展也具有非常重要的影響。因此，從這個層面來看，在實際探究的過程中，還要結(jié)合實際的時代需求，不斷加強科學(xué)技術(shù)的有效創(chuàng)新，從而解決實際操作出現(xiàn)的一些問題，推動我國社會經(jīng)濟的不斷繁榮與進步。

2 普通儀器檢測的方法分析

第二個方面我們主要討論的是普通儀器的檢測，在這個過程中，由于其結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，其靈活性是比較大的，可以充分融合工作人員自身的豐富經(jīng)驗，選擇合適的維修方式，最大程度上來提升診斷的質(zhì)量和效率，在這一階段之中，主要是由于相關(guān)汽車結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，在實際檢測的過程中，一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)的問題和故障原因不容易被發(fā)現(xiàn)，很多情況之下，需要借助于一些簡便的儀器設(shè)備，來對其實際的檢測需求進行系統(tǒng)的支撐。比如，汽車內(nèi)部安裝故障報警系統(tǒng)，當(dāng)汽車出現(xiàn)簡單故障的情況之下，可以利用該系統(tǒng)，找出實際的故障點，并進行實時實地的分析，這樣可以充分做到具體問題具體分析，對于維修質(zhì)量和維修效率的有效提升具有非常重要的影響。

3 精密檢測診斷方法分析

對于精密檢測方法而言，其主要是在前兩個發(fā)展階段的基礎(chǔ)之上進行發(fā)展的。在這個過程之中，可以充分通過動態(tài)性的檢測，來對車輛的運行情況進行系統(tǒng)的把握，加強了與電子化設(shè)備的有效結(jié)合，很多國家積極研發(fā)精密型的檢測儀器，可以更好的支撐汽車維修事業(yè)的有效發(fā)展。在這樣的情況之下，就可以利用計算機等相關(guān)的技術(shù)，提升車輛檢測的質(zhì)量和效率。將檢測的需求和發(fā)展目標與實際的車輛維修需求進行系統(tǒng)的融合。

比如，在實際運行的過程中，美國、日本等國家都積極研發(fā)車輛故障診斷系統(tǒng)，如美國通用汽車公司積極研發(fā)TECH-1型診斷儀器，可以更好的與其車內(nèi)的診斷儀器進行系統(tǒng)的融合，通過車內(nèi)和車外的有機結(jié)合，不斷對其控制單位的參數(shù)進行系統(tǒng)的把握和控制，可以及時的根據(jù)檢測需求，提出一定的解決方案，已經(jīng)朝著智能化的方向進行發(fā)展，但是還沒有達到一個較高的水準，還需進一步的分析和探索。

4 人工智能診斷方法分析

第四種方法也是最普遍應(yīng)用的一種方法，主要是智能的儀器自動檢測技術(shù)，該技術(shù)是建立在以上兩種檢測技術(shù)的基礎(chǔ)之上來進行發(fā)展的。

使用這種方法可以充分減少誤差，提升精確度，在實際應(yīng)用的過程中，可以利用自動化的設(shè)備來對其結(jié)果進行系統(tǒng)的分析，可以更好的，對于汽車使用過程的一些振動情況都可以直觀的進行系統(tǒng)的展現(xiàn)。

進入到二十一世紀之后，由于電子裝備不斷發(fā)展，很多情況之下，其車型和控制技術(shù)已經(jīng)到了比較復(fù)雜的階段，只是簡單地應(yīng)用精密型的儀器已經(jīng)不能滿足汽車維修和保養(yǎng)的需求，其自身性能的多元性也決定了其子在實際運行的過程中，故障也具有一定的多元性，故障推理的空間逐漸增大。所以，針對此種發(fā)展情況。一些汽車公司積極研發(fā)智能化的故障檢測設(shè)備，不斷對其實際操作過程中的問題進行系統(tǒng)的解決。比如，車輛出現(xiàn)故障，顯示屏只有故障提醒，但是沒有具體的顯示，在這樣的情況之下，就可以充分利用專家車輛診斷系統(tǒng)，通過智能化的診斷方法，將其與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進行系統(tǒng)多個連接，從而更好地解決實際的故障問題。

5 汽車診斷技術(shù)在汽車維修中的檢測應(yīng)用

在前面的內(nèi)容中，我們對汽車診斷技術(shù)以及汽車維修的相關(guān)概述以及診斷方法進行了系統(tǒng)的分析與研究。從其基本內(nèi)容中，可以清晰的認識到，在實際發(fā)展的過程中，不斷加強汽車診斷技術(shù)的有效應(yīng)用，并且積極考慮汽車維修的需求是非常重要的。在這個過程中，還要充分從不同角度出發(fā)，積極對其各項性能進行性能的檢測，從而更好的根據(jù)存在的問題提出一定的解決措施，推動我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)逐漸朝著科學(xué)化與合理化的方向進步與發(fā)展。

5.1 關(guān)于動力性能的有效檢測

在實際發(fā)展的過程中，積極利用故障診斷技術(shù)來對其動力的性能進行系統(tǒng)的檢測是非常重要的。在這個過程中，要在汽車維修的過程中不斷對其發(fā)動機進行性能的檢測，一般來講，發(fā)動機功率如果越低汽車啟動所需的時間就越長，所以在這樣的情況之下，應(yīng)該不斷加強診斷技術(shù)。比如，聲波探測技術(shù)的有效應(yīng)用，在不拆卸的情況之下，對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行全面、系統(tǒng)的分析，并對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、功率等數(shù)據(jù)資料進行系統(tǒng)的記錄，從而更好的通過合理的維修，來提升發(fā)動機的整體性能。

5.2 關(guān)于經(jīng)濟性的有效檢測

不得不講的是，在實際運行的過程中，積極對其車輛的經(jīng)濟性能進行系統(tǒng)的評價也是非常重要的。在這個過程中，要充分從整體和宏觀的角度出發(fā)，積極利用新型的診斷技術(shù)，不斷對輪胎、車輛、零部件的檢測和養(yǎng)護經(jīng)驗進行系統(tǒng)的重視，在長期使用之后，可以對其磨損的狀況進行系統(tǒng)的維護。一般來講，新系統(tǒng)的養(yǎng)護技術(shù)在使用的過程中，可以更好的提升車輛的性能，并且經(jīng)濟成本是比較低的，對于車輛生產(chǎn)與維護企業(yè)自身的品牌效應(yīng)也具有非常重要的影響。在這個過程中，可以充分利用診斷的參數(shù)，對其實際的技術(shù)狀況進行系統(tǒng)的判定，不斷理順診斷參數(shù)與診斷對象之間的關(guān)系，從而更好地解決問題，推動我國汽車維修事業(yè)逐漸朝著科學(xué)化與合理化的方向進步與發(fā)展。

結(jié)束語

綜合以上論述，在實際對汽車診斷技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行有效把握的過程中，積極利用全新的診斷技術(shù)來加強相關(guān)方法的創(chuàng)新是非常重要的，在這個過程中還要充分認識到積極加強汽車診斷技術(shù)，對于汽車維修的重要意義，并且根據(jù)實際的發(fā)展需求，使用良好的機器設(shè)備，只有這樣，才能夠更好的從不同角度出發(fā)，積極發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，推動我國汽車維修事業(yè)正朝著可持續(xù)化的方向進步與發(fā)展。

參考文獻：

[1]韓高輝.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用研究[J].南方農(nóng)機，2018，49(17)：187-188.

[2]郭復(fù)欣.簡析汽車檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].南方農(nóng)機，2018，49(07)：170.

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第12篇

題目：應(yīng)用型高校汽車專業(yè)實踐教學(xué)體系改革探析

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車行業(yè)規(guī)模日益擴大，在經(jīng)濟生產(chǎn)與日常生活中都占有重要地位。我國應(yīng)用型高校的汽車專業(yè)教育每年給社會輸送大量專業(yè)人才，但是教育體系還不完善。本文分析了我國應(yīng)用型高校的汽車專業(yè)現(xiàn)狀，并且針對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)提出改進措施，旨在為我國的汽車行業(yè)發(fā)展及交通管理部門的管理工作提供參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型高校;汽車專業(yè);實踐教學(xué);體系改革

引言：

應(yīng)用型高校每年為社會和國家輸送大量實踐技術(shù)型人才，汽車類專業(yè)作為實踐型很強的、社會需求旺盛的專業(yè)成為各大應(yīng)用型高校重點建設(shè)和重點關(guān)注對象。為了提高學(xué)生的實踐運用能力，應(yīng)用型高校在培養(yǎng)計劃和課程設(shè)置方案上都重點突出了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，個別高校為了提高學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新精神，將實踐教學(xué)課程的比重提高到了50%，課程體系設(shè)置出現(xiàn)不平衡趨勢。為了提高汽車類專業(yè)的畢業(yè)生人才質(zhì)量，國家有必要對應(yīng)用型高校汽車類專業(yè)的教育內(nèi)容和模式作出改革。

1.應(yīng)用型高校汽車專業(yè)教育現(xiàn)狀分析

我國應(yīng)用型高校起步較早，對于汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)目標也比較明確，但是在實際教學(xué)過程中仍有許多不完善的地方，這些問題阻礙了我國應(yīng)用型高校的教育水平提升，限制了高校學(xué)生素質(zhì)發(fā)展，下文將詳細分析目前我國應(yīng)用型高校汽車類專業(yè)存在的不足，為高校教育改革提供參考意見。

1.1教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法陳舊

應(yīng)用型教育在理論與實踐教育上更加看重實戰(zhàn)技術(shù)操作的訓(xùn)練，旨在于實踐操作過程中加深學(xué)生對于課堂上理論知識的理解，同時熟練操作技能，保證學(xué)生擁有滿足工作要求的能力。高校、教育部門對于教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法都應(yīng)該作出不斷改進。但是考察我國各地區(qū)開設(shè)有汽車類專業(yè)的高校，筆者發(fā)現(xiàn)，絕大部分應(yīng)用型高校的理論教學(xué)內(nèi)容都比較淺顯，教學(xué)方法也很落后，條件和設(shè)備都不完善。為了提高學(xué)生的畢業(yè)率，部分高校甚至降低教學(xué)難度，簡化考核方式，放低考試的考核標準。大部分高校由于資金比較短缺，使用的汽車教學(xué)演練模型陳舊，款式老套，無法將最新技術(shù)融入到課堂教學(xué)中，導(dǎo)致學(xué)生對最前沿的汽車技術(shù)缺乏了解。[1]除此之外，絕大部分高校在教學(xué)理念和教學(xué)方法上都存在通病：只注重知識和技術(shù)要點的灌輸，忽視了培養(yǎng)學(xué)生自主解決問題和自主創(chuàng)新的能力，在教學(xué)過程中，老師沒有循循善誘，而是一味地要求學(xué)生對老師的實踐動作模仿，甚至照搬照抄，只強調(diào)操作動作的規(guī)范性，不重視對于問題的解決和新技術(shù)的探索。學(xué)生失去了獨立思考的能力，沒有自主解決問題的能力，只會解決出現(xiàn)過的陳舊性問題，而遇到新的技術(shù)難題不會分析，更無從下手。高校和教育主管部門必須及時更新教學(xué)內(nèi)容，注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

1.2配套設(shè)施不完善

教學(xué)內(nèi)容陳舊、過時，很大程度上是因為教學(xué)使用的設(shè)備比較老舊，配套設(shè)施不完善，教師的教學(xué)水平受制于教學(xué)設(shè)備，使用過時的配套設(shè)備極大限制了教師教學(xué)水平的發(fā)揮，也直接損害了實踐教育環(huán)節(jié)的教學(xué)效果。筆者考察了我國大部分高校汽車類專業(yè)建設(shè)，配套設(shè)施主要包括硬件設(shè)備及軟件設(shè)備。教師在使用硬件設(shè)備進行教學(xué)時應(yīng)當(dāng)貫徹“產(chǎn)學(xué)研用”的精神，重視實用的同時，也要提高學(xué)生的研究水平，引起學(xué)生對于理論知識儲備的重視。在軟件方面，有條件的高校可以成立研發(fā)團隊，自主研發(fā)、個性化定制適用于本校教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)軟件，形成校級特色，若無自主研發(fā)條件的高校可以邀請外部網(wǎng)絡(luò)公司以及軟件專家進行商討，合作開發(fā)教學(xué)軟件，使教材內(nèi)容更加生動靈活，幫助加深學(xué)生的記憶和理解力。目前，我國高校的配套設(shè)施尚有很大提升空間，具備優(yōu)秀供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量不多，市場上的教學(xué)設(shè)備供不應(yīng)求，因此在提升配套設(shè)施方面需要政府部門和高校共同努力，共同投入資金和技術(shù)，逐步提高我國教學(xué)水平。[2]

1.3師資隊伍建設(shè)參差不齊

師資力量的強大與否直接關(guān)系到高校的教學(xué)質(zhì)量好壞。尤其是應(yīng)用型技術(shù)高校的學(xué)生和教師接觸的時間更加長，次數(shù)更加頻繁，因此國家十分重視高校的教師隊伍建設(shè)。在目前的改革中，最引人注目的是“雙師型”教師隊伍建設(shè)。在“雙師型”高校教育中，學(xué)生除了在校內(nèi)有一個老師，在校外實習(xí)、實踐環(huán)節(jié)也有一個老師，但是不同專業(yè)的“雙師型”教師隊伍建設(shè)細節(jié)處有所不同，對于汽車類專業(yè)來說，“雙師型”在滿足數(shù)量上有兩個老師外，對于老師個人的素質(zhì)和水平提出了新的要求。汽車類專業(yè)教師需要具備完善的理論知識和過硬的技術(shù)本領(lǐng)，不僅要做好理論教學(xué)老師，更要扮演好實踐操作師傅的角色，帶好手上的每一個徒弟。但是我國應(yīng)用型技術(shù)高校的汽車專業(yè)教師，大多都無法做到上述標準，有的老師學(xué)歷很高，理論修養(yǎng)過人，但是自身沒有在汽車企業(yè)工作過，而是直接從事了汽車教育行業(yè)，因此實踐能力不夠。而實踐能力很強的教師又無法將國內(nèi)外最新的理論技術(shù)發(fā)明教授給學(xué)生，這極大損害了學(xué)生的全面發(fā)展。

2.應(yīng)用型高校汽車專業(yè)實踐教學(xué)體系改革方法

2.1教學(xué)模式的改革

高校汽車專業(yè)的教學(xué)模式比較單一，嚴重依賴以“教師當(dāng)場演示，學(xué)生機械模仿”為特點的教學(xué)模式，該模式自上世紀開始實行多年，在今天學(xué)生思維差異明顯、教學(xué)環(huán)境和教學(xué)條件都發(fā)生巨大差異的時代，此模式已經(jīng)無法滿足新形勢，一方面，學(xué)生在課堂上被要求機械地模仿，極大損害了學(xué)生對汽車類專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，教師現(xiàn)場演示不利于學(xué)生的記憶和知識吸收，當(dāng)場演示時，受制于觀看的角度和距離，許多重要的細小零件容易被學(xué)生忽視，不利于學(xué)生完全掌握操作要點。另一方面，傳統(tǒng)教學(xué)模式將理論教學(xué)和實踐演示兩個環(huán)節(jié)割裂，教室是理論教學(xué)的場所，而到了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)就必須去實訓(xùn)室，不利于學(xué)生將兩方面知識融會貫通，因此高校教學(xué)研究部門必須要對陳舊的教學(xué)模式作出改革。首先，老師的教學(xué)方法應(yīng)當(dāng)更具靈活性，理論知識的傳授也可以搬進實訓(xùn)室，爭取將理論課程融入到實踐教學(xué)過程中，加深學(xué)生對于理論知識的理解程度。其次，在設(shè)計教學(xué)過程時，教師應(yīng)當(dāng)將課堂主動權(quán)交給學(xué)生，讓學(xué)生先大膽探索，嘗試主動解決問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生在課堂上的參與感，讓學(xué)生積極主動地學(xué)習(xí)汽車類知識。[3]部分高校開始學(xué)習(xí)國外，將實訓(xùn)環(huán)節(jié)從校內(nèi)推廣到了校外，校內(nèi)實訓(xùn)室承擔(dān)了學(xué)生的基本技能培養(yǎng)、專業(yè)核心能力培養(yǎng)，校外實訓(xùn)以企業(yè)實習(xí)為主，通過全真的實操環(huán)境來對學(xué)生的專業(yè)綜合能力進行培養(yǎng)。

2.2實訓(xùn)基地的建設(shè)

結(jié)合新的教學(xué)模式，實訓(xùn)基地由“基礎(chǔ)實訓(xùn)、專業(yè)核心實訓(xùn)、綜合實訓(xùn)”三個部分組成，三者具有連貫性，科學(xué)地考慮到了學(xué)生對于知識技能的掌握程度，針對這三個部分，高校需要設(shè)置相應(yīng)的實訓(xùn)中心，以實訓(xùn)仿真為條件依托，促進實訓(xùn)基地的建設(shè)。高校在建設(shè)實訓(xùn)基地時，需要科學(xué)有效地結(jié)合汽車類專業(yè)的培養(yǎng)方案，將專業(yè)知識點密集地融入實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計中，實訓(xùn)室建設(shè)盡量密集，以合理滿足龐大的學(xué)生數(shù)量，學(xué)校和國家需要設(shè)立專項基金，劃撥專門的場地，購買專業(yè)的教學(xué)設(shè)備，同時邀請校內(nèi)資歷深的汽車專業(yè)教師對實訓(xùn)基地的建設(shè)和規(guī)劃提出意見，針對性地采購教學(xué)設(shè)備，以滿足正常的教學(xué)需求，同時節(jié)省資金費用。為了確保實訓(xùn)基地能夠最大化發(fā)揮教學(xué)效用，學(xué)校要提前對專業(yè)指導(dǎo)教師進行培訓(xùn)，確保教學(xué)設(shè)備的正常使用不損壞，創(chuàng)造一個健康積極的時間教學(xué)環(huán)境，提高學(xué)生對學(xué)習(xí)的熱情。有條件的高校可以邀請區(qū)域內(nèi)知名汽車企業(yè)共同建設(shè)實訓(xùn)基地，推動校外的實訓(xùn)基地建設(shè)，從而為學(xué)生提供實習(xí)實訓(xùn)場所，提前為學(xué)生的工作實習(xí)做好準備。

2.3提高實訓(xùn)教材編制的水平

汽車類專業(yè)雖然是一個實踐型很強的專業(yè)，但依然要重視理論教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)。教材對于老師實操演練環(huán)節(jié)的有效補充，也是學(xué)生重要的學(xué)習(xí)工具，目前高校使用的實訓(xùn)教材仍然有很大的改進空間。最大的問題是教材和實踐教學(xué)的內(nèi)容沒有百分百符合，在實踐環(huán)節(jié)無法仔細學(xué)習(xí)的知識點卻沒有呈現(xiàn)在教材上，極大降低了教材的教學(xué)效果。汽車類專業(yè)的學(xué)科負責(zé)人在選用教材時應(yīng)當(dāng)深入考察，審核教材內(nèi)容是否適配于本校的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，有條件的學(xué)校可以自主編寫教材，積極組織有能力的教師編寫項目化教材、實訓(xùn)作業(yè)單、考評單等等，制定適用于本校學(xué)生能力的考評標準，綜合選擇實訓(xùn)項目，提高針對性和可操作性，最終推動教學(xué)質(zhì)量的提升。[4]

2.4加強教學(xué)團隊建設(shè)

好的應(yīng)用型高校擁有強大的師資力量。根據(jù)最新的汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)文件，高職院校最終的目的就是給社會和國家輸送應(yīng)用型人才，在技術(shù)能力上必須過關(guān)。為此，高校需要加強教學(xué)團隊的建設(shè)，加大教師人才引進力度，提高優(yōu)秀教師的待遇，在“雙師型”教師隊伍建設(shè)上，要下功夫，一方面，學(xué)校要加強與校外汽車強企的合作力度，邀請強企中的資深從業(yè)人員擔(dān)任學(xué)生校外導(dǎo)師，為學(xué)生豐富校外實習(xí)實踐渠道，打開學(xué)生視野，增加實踐經(jīng)驗。另一方面，要切實提高本校在職教師的教學(xué)能力，設(shè)立專項基金，選派優(yōu)秀教師到國內(nèi)外優(yōu)秀高校學(xué)習(xí)，開展研討會、座談會、學(xué)習(xí)沙龍等活動，深入學(xué)習(xí)優(yōu)秀的教育教學(xué)經(jīng)驗，增加對國外的前沿教育技能的學(xué)習(xí)。除了派遣教師到示范院校學(xué)習(xí)外，高校也可以輸送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，到一線去掌握最新的研發(fā)科技和操作技術(shù)，同時學(xué)校要大力支持教師的科研活動，撥付資金鼓勵教師自主研制教學(xué)設(shè)備，切實地提高“雙師型”教師的教學(xué)水平與課堂教學(xué)質(zhì)量，幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)熱情，主動積極地參與教學(xué)實踐。

2.5建立健全考核制度

應(yīng)用型汽車類專業(yè)要做好理論知識和實踐操作技能的雙重考核，應(yīng)用型高校對于汽車類專業(yè)的學(xué)生首先要做好理論考試的考核，保證學(xué)生的理論素養(yǎng)過關(guān)。針對學(xué)生的實踐技能的考核是重中之重，不能像理論考試那樣，需要制定特定的考核方式。綜合考量每一個教學(xué)環(huán)節(jié)和實踐項目，鼓勵學(xué)生考取盡可能多的技能證書，嚴格考核標準，將學(xué)生的技能證書獲得納入到考核體系和評優(yōu)評獎中來，督促其進行自我約束，同時推動等級證書考試更加細化，培訓(xùn)內(nèi)容增加豐富。增加校內(nèi)技能大賽活動的舉辦，比如科學(xué)技術(shù)研發(fā)比賽、汽車維修保養(yǎng)比賽或者汽車類軟件的開發(fā)比賽等，激發(fā)學(xué)生的好奇心，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。在應(yīng)屆生的實習(xí)考核環(huán)節(jié)，增加實習(xí)日記、心得體會、視頻記錄等內(nèi)容，全方位了解和評估學(xué)生的實習(xí)情況，切實提高學(xué)生對于市場的適應(yīng)能力，及時、準確地為企業(yè)輸送需要的綜合型人才。

3.結(jié)語

我國汽車行業(yè)發(fā)展繁榮，汽車類專業(yè)在校生數(shù)量龐大，應(yīng)用型高校必須針對專業(yè)實踐環(huán)節(jié)作出改革，更新教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)方法，提高教學(xué)教材的適配性，加強教學(xué)隊伍建設(shè)，完善實踐考核制度，全面提升高職院校汽車專業(yè)學(xué)生素質(zhì)與水平，推動我國汽車行業(yè)發(fā)展。

參考文獻

[1]高小林，邱香.應(yīng)用型高校汽車專業(yè)實踐教學(xué)體系改革思考[J]科技風(fēng)，2019,4(28):44.

[2]劉靈歌，田海蘭.應(yīng)用型本科院校汽車類專業(yè)實踐教學(xué)的改革探討[J].教育教學(xué)論壇，2019,12(14):123-124.

[3]朱濤.我國高職院校汽車類專業(yè)實踐教學(xué)改革探索[J].高教論壇，2018,9(26):94-95.

[4]李春青，熊維平，葉燕帥.關(guān)于汽車專業(yè)應(yīng)用型本科實踐教學(xué)的探討[J].黑龍江交通科技，2018,12(01):194-195.

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第13篇

題目：基于大學(xué)生方程式汽車大賽自制儀表

【摘要】大學(xué)生方程式賽車由大學(xué)生自行設(shè)計制造并駕駛,儀表盤是賽車的核心部件之一,在設(shè)計調(diào)試賽車過程中，技術(shù)人員可以通過儀表盤了解賽車當(dāng)前性能從而做出改善﹔在車手駕駛賽車過程中,通過儀表盤了解賽車速度﹑電池電壓等信息﹐從而合理操控賽車。

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生方程式，單片機，電壓檢測模塊，波形轉(zhuǎn)換模塊，信號轉(zhuǎn)換模塊，穩(wěn)壓模塊

方案總體設(shè)計

利用機械設(shè)計軟件設(shè)計儀表盤機械結(jié)構(gòu)，并采用亞克力板進行實物制作。利用3D打印技術(shù)制作儀表盤后盒。利用單片機驅(qū)動LCD顯示屏和LED燈，通過轉(zhuǎn)換函數(shù)處理來自傳感器的數(shù)據(jù)﹐通過顯示函數(shù)在顯示屏上顯示數(shù)據(jù)并用LCD燈提供指示信息，利用自動復(fù)位按鈕作為啟動開關(guān)，連接控制器，從而激活驅(qū)動系統(tǒng)。利用按鍵式開關(guān)作為急停開關(guān)﹐與驅(qū)動系統(tǒng)串聯(lián)，從而在緊急狀態(tài)切斷動力。

對大學(xué)生方程式賽車儀表盤的設(shè)計與實現(xiàn)，內(nèi)容包括基于CATIA的機械設(shè)計，基于DUE的單片機編程，基于AD的電路設(shè)計與模擬，激光雕刻機和3D打印機的使用﹐及多種工具、儀器的實踐操作。

1.儀表盤的組成結(jié)構(gòu)

賽車儀表盤:包括儀表盤底板、儀表盤后盒、LCD顯示屏、機油指示燈、水溫狀態(tài)指示燈、啟動開關(guān)、急停開關(guān)、風(fēng)扇開關(guān)、牽引力控制開關(guān)、彈射起步控制開關(guān)。

儀表盤底板形狀根據(jù)車架前環(huán)確定,通過耳片固定于車架。LCD顯示屏固定于儀表盤底板。機油指示燈和水溫指示燈固定于儀表盤底板。啟動開關(guān)固定于儀表盤底板右下方，急停開關(guān)固定于儀表盤底板左下方。儀表盤后盒固定于儀表盤底板背面。儀表盤后盒設(shè)計為楔形結(jié)構(gòu),在減小體積和減輕重里的同時保證了后盒的整體強度。儀表盤后盒還包括四個電路板固定孔、四個導(dǎo)線孔和LCD顯示屏風(fēng)扇的通氣孔。

2.電路設(shè)計

單片機安裝連接在控制器電路板上單片機連接LCD顯示屏、機油狀態(tài)指示燈、水溫狀態(tài)指示燈。啟動開關(guān)接點火電路﹐急停開關(guān)通過安全回路線束串聯(lián)在安全回路中。單片機采集傳感器信號,通過轉(zhuǎn)換函數(shù)和數(shù)據(jù)處理后，顯示在顯示屏和指示燈上。

儀表盤底板形狀根據(jù)車架前環(huán)確定,通過耳片固定于車架。LCD顯示屏固定于儀表盤底板。速度指示燈和狀態(tài)指示燈固定于儀表盤底板。啟動開關(guān)和急停開關(guān)固定于儀表盤底板右下方。儀表盤后盒固定于儀表盤底板背面。儀表盤后盒設(shè)計為楔形結(jié)構(gòu),在減小體積和減輕重里的同時保證了后盒的整體強度。儀表盤后盒還包括四個電路板固定孔和四個導(dǎo)線孔。

為了追求賽車的輕量化,在選取各個部件材料時，應(yīng)盡里采用重量輕且強度高的材料,以保證各部件在賽車行駛過程過正常工作﹐且在特殊條件下不會發(fā)生破碎威脅車手安全。而儀表盤位于車手正前方，與車手距離較近，對材料要求應(yīng)該更高。

所以﹐儀表盤底板采用碳纖維底板，其安全性能好、自重輕、抗沖擊能力強、而且易于打孔加工。制作時，采用激光雕刻機一次切割成型，保證加工精度。儀表盤后盒采用3D打印成型，3D打印可快速成型﹐省去制模和脫模時間。3D打印耗材選取PLA材料,它自重輕﹐成型后柔韌性好且不易變形。

3.LCD顯示屏的驅(qū)動

儀表盤是車手了解賽車的重要窗口，所以顯示屏的可靠性與穩(wěn)定性至關(guān)重要。方程式比賽在室外進行，環(huán)境亮度較高，車手需要在賽車高速行駛過程中看清顯示屏內(nèi)容。LCD屏使用有機發(fā)光二極管,具有自發(fā)光、亮度高、對比度高的的特點。而且LCD屏反應(yīng)速度高,功耗低，十分適用于賽車顯示屏。車架前環(huán)后方空間有限,為了使儀表盤后盒不于車身發(fā)生機械干涉,將后盒設(shè)計成楔狀盒。分別建立LCD顯示屏、LED燈、開關(guān)、單片機和緊固件的3D模型。將儀表盤各部件與車架進行整體裝配，并做干涉檢查，如有干涉則進行修改。

所選取LCD屏型號為50E01，大小5英寸，分辨率800*480﹐包括三個VCC 5-24V引腳、三個GND引腳、一對RX,RX交互陣腳、一對458信號針腳。所選取單片機型號為Arduino DUE，有三個RX,TS交互端口，可以穩(wěn)定驅(qū)動顯示屏。

單片機的驅(qū)動程序用Arduino編寫,源程序包括寫入字節(jié)函數(shù)、初始化函數(shù)、顯示函數(shù)、中斷函數(shù)、串口交互函數(shù)等函數(shù)﹐可以顯示16階灰度的阿拉伯?dāng)?shù)字信息、英文信息、漢字信息和圖片信息。在輸出時,需要先進行初始化，才能寫入數(shù)據(jù)﹔還需事先建立相應(yīng)的ASCII碼庫、漢字庫和圖片庫﹐以便函數(shù)調(diào)用。

4.指示燈與開關(guān)的實現(xiàn)

指示燈是輸出信息的圖形化表示，相比文字更加直觀。機油指示燈和水溫指示燈選取0.5豪米霧狀LED,它亮度高﹑功耗低。狀態(tài)指示燈共陰極接地，另一端連接直接連接單片機的3個輸出引腳。機油指示燈共陰極接地，另―端接繼電器﹐單片機輸出高電平信號給繼電器控制LED燈。

5.結(jié)論

第一﹐設(shè)計出了適用于大學(xué)生方程式汽車大賽賽車的儀表盤。其機械結(jié)構(gòu)所設(shè)計的儀表盤底板和后盒的形狀與尺寸能良好契合賽車車架前環(huán)。所選取制作材料都具有自重輕、安全性高的特點。

第二﹐設(shè)計出了儀表盤的電子電路，并且實現(xiàn)了預(yù)期的顯示功能。選用了亮度高、功耗低的LCD屏和霧狀LED燈，滿足賽車儀表盤對快速、準確顯示信息的要求。

參考文獻

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Arduino高級開發(fā)權(quán)威指南. Steven F.Barrett. 機械工業(yè)出版社, 2014

AVR單片機入門與速成攻略. 高顯生. 機械工業(yè)出版社, 2014

汽車方面的畢業(yè)論文范文 第14篇

題目：智能自動化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用江蘇大學(xué)

摘要：跟隨時代發(fā)展的腳步，在汽車方面智能自動化的發(fā)展和應(yīng)用越來越廣泛，推動了汽車工程整體水準的提升，同時智能自動化也是汽車工程的發(fā)展目標和理念。本文通過對智能自動化在汽車方面的應(yīng)用方面及其使用價值進行探討，闡述了智能自動化的特征，為汽車智能自動化的發(fā)展應(yīng)用做了準備。

關(guān)鍵詞：智能自動化技術(shù);汽車工程;應(yīng)用

1引言

汽車工業(yè)本身是以市場作為導(dǎo)向，并且涉及的工程技術(shù)也尤為多樣。近些年，汽車工程本身融合了多種自動化的手段，為汽車的智能化生產(chǎn)提供必要的支持，此種方式能夠更好地降低汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中的資源耗費以及其他類型的成本，作為企業(yè)而言也可以獲取更好的綜合效益。總體而言，智能自動化技術(shù)手段體現(xiàn)出了更高的安全性，并且為人們提供更加人性化以及更高舒適度的汽車產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)模式，智能化汽車生產(chǎn)具有更為顯著的可行性以及適用度。

2智能自動化技術(shù)的具體應(yīng)用方向

2.1汽車空氣檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

汽車空氣檢測系統(tǒng)亦為現(xiàn)階段汽車工程中智能自動化的體現(xiàn)。所謂汽車空氣檢測系統(tǒng)，即為附加于車身內(nèi)部的車輛內(nèi)部空氣智能檢測系統(tǒng)的簡稱。此類系統(tǒng)現(xiàn)階段已實現(xiàn)根據(jù)車輛內(nèi)部空氣純凈程度展開實施調(diào)控。當(dāng)車輛內(nèi)部空氣較為渾濁或存在有害氣體時，此系統(tǒng)將會自動打開空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，保持車輛內(nèi)部空氣清新。此功能已受到消費者的好評，有效滿足民眾對于生活質(zhì)量、健康質(zhì)量的需求。針對車輛行駛過程展開分析，因車輛較為封閉，行駛過程中除打開窗戶外，少有調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量的手段，且部分時間因天氣原因無法開啟車窗，造成車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳。調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠切實改善此類狀況，接收裝置能夠?qū)噧?nèi)空氣展開實時監(jiān)測，若車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳，將發(fā)送信號至傳感器，傳感器接收到信號，將空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)打開，切實實現(xiàn)空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)的實際手段。智能自動化系統(tǒng)的展開更不僅于此，現(xiàn)階段調(diào)節(jié)系統(tǒng)亦分為內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)，外循環(huán)即為將車外空氣循環(huán)至車內(nèi)，實現(xiàn)空氣調(diào)節(jié);而內(nèi)循環(huán)則為將車內(nèi)空氣與車輛行駛過程中產(chǎn)生的氣體展開循環(huán)，盡可能減少其對環(huán)境造成的污染，提升車輛使用體驗的同時減少環(huán)境污染，實現(xiàn)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展。未來發(fā)展方向中，汽車空氣檢測系統(tǒng)還包含自動開啟調(diào)節(jié)，實時測量氧氣含量，根據(jù)駕駛者狀況展開較為實際化的空氣凈化手段等。

2.2汽車駐車智能剎車系統(tǒng)

現(xiàn)階段，汽車使用自動變速箱的比較多，而且駕駛?cè)藛T在對汽車進行剎車的時候，也是非常方便的，不需要換擋，通過手動變速箱即可。手動變速箱的存在，可以最大限度的確保汽車的正常運行，假設(shè)汽車在上坡的時候，傳感器通過傾斜的角度便可以準確的獲取到汽車傾斜方向的相關(guān)數(shù)據(jù)。最常見的例子，是目前應(yīng)用較廣泛的汽車智能剎車系統(tǒng)，這一系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮了智能技術(shù)的作用和優(yōu)點。其原理是，根據(jù)汽車的系統(tǒng)和功能較為復(fù)雜但又各自運行的特性，采取模塊化的設(shè)計方式，對汽車內(nèi)部不同位置的系統(tǒng)進行相應(yīng)的設(shè)計。為了汽車的美觀性，現(xiàn)在的汽車工程都追求隱蔽性設(shè)計，應(yīng)用智能自動化技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在不影響汽車的相關(guān)功能的情況下，運行那些隱蔽式的系統(tǒng)。除此以外，基于智能技術(shù)的自動防撞系統(tǒng)，也對汽車工程的質(zhì)量起到了極大的促進作用。這一系統(tǒng)能夠?qū)囕v的駕駛情況進行檢測和分析，在必要情況下對汽車進行減速和制動操作，這能夠有效保障駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

2.3關(guān)于汽車的后視系統(tǒng)

汽車如果要順利實現(xiàn)運行，則不能缺少后視系統(tǒng)為其提供保障。但在常規(guī)性的汽車配置中，駕駛員通常都要依賴后視鏡來鑒別現(xiàn)有的路況狀態(tài)。但是不應(yīng)忽視，汽車后視鏡很可能呈現(xiàn)較大的視覺誤差，同時也呈現(xiàn)較窄的后視鏡視角。與之相比，具備自動化與智能化特性的后視系統(tǒng)在根源上優(yōu)化了駕駛體驗。作為用戶而言，其能夠憑借全方位的視角來觀測后視系統(tǒng)，其中包含模糊控制以及隨動性的汽車位置監(jiān)控。在智能化的新型后視系統(tǒng)中，駕駛員能夠借助自動化的后視鏡來隨時監(jiān)控現(xiàn)有的汽車位置，對于現(xiàn)有的監(jiān)控信息予以全方位的精確反饋。這是由于，汽車內(nèi)部設(shè)有隨動系統(tǒng)，其能夠憑借模擬性的數(shù)字控制來監(jiān)控全方位的汽車行駛視角，同時也保障了汽車行駛能夠達到的安全性。在可逆電路的輔助下，對于實時性的輸入量以及輸出量就能夠妥善進行全方位的操控，進而杜絕了偏差的汽車行駛位置。

2.4汽車組裝制造

汽車生產(chǎn)流程是比較復(fù)雜的，而且屬于工業(yè)化生產(chǎn)，其中比較簡單的就是沖壓—焊裝—涂裝—總裝，汽車生產(chǎn)要想能夠成功就需要在汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)配線這種生產(chǎn)裝配線中進行自動化改造。在進行總裝的時候，所有的步驟都需要防止產(chǎn)生問題，不然就會影響到汽車的構(gòu)建，大多數(shù)的汽車質(zhì)量問題主要就是因為在進行總裝的時候，很難有效地組合汽車零部件，所以會出現(xiàn)比較多的問題。在升級自動化生產(chǎn)技術(shù)的時候，智能的自動化生產(chǎn)可以確保生產(chǎn)線保持一個平衡的狀態(tài)，而且生產(chǎn)線在進行裝配的時候可以更加有效，而且可以有著一定的底線，不會受到人為因素的影響，進而產(chǎn)生質(zhì)量問題。在進行生產(chǎn)的時候，需要完成對座椅、擋風(fēng)玻璃以及發(fā)動機的架構(gòu)，一般的非智能生產(chǎn)僅僅做到合格的情況，如今的智能化生產(chǎn)形式可以做到合格。這樣可以看出，汽車在進行裝配工作的時候需要充分使用智能自動化生產(chǎn)技術(shù)，要是沒有充分使用智能自動化技術(shù)，現(xiàn)代汽車總裝配就會出現(xiàn)比較多的問題，而且整體的工作也會受到影響。

3智能自動化技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用的優(yōu)勢分析

3.1能夠提升制造速度

在汽車工程中應(yīng)用該種技術(shù)，一方面能夠使制造速度顯著提升，另一方面能夠有效解決我國汽車工業(yè)存在的瓶頸，從而是我國汽車在國際市場中占有一定優(yōu)勢。汽車制造能力不僅是汽車綜合性能的一個體現(xiàn)，還關(guān)系著人們對于汽車的喜愛，影響著汽車的銷量，目前我國汽車銷售逐漸增多，這與智能自動化生產(chǎn)有著緊密聯(lián)系，在很大程度上推動了國產(chǎn)汽車的發(fā)展。

3.2能夠提升制造質(zhì)量

人們需要汽車有著良好的性能，以此來提高汽車質(zhì)量，但通過智能自動化技術(shù)能夠達到這一要求，不僅能夠?qū)ζ嚿a(chǎn)進行有效把握，還能為汽車質(zhì)量提供技術(shù)上的參考依據(jù)，這對于汽車制造是非常有利的。汽車工程是一個復(fù)雜的項目，所涉及的內(nèi)容眾多，需要工作人員對汽車進行細節(jié)處理，在確保質(zhì)量的前提下提高經(jīng)濟效益，從而達到互利共贏的目的。

3.3能夠提升制造可能性

制造可能性主要指最大限度內(nèi)使汽車設(shè)計達到預(yù)期的效果，增強可能性，在實際生產(chǎn)中，常常受到一些因素的限制，給設(shè)計帶來較大影響，但應(yīng)用智能自動化技術(shù)能夠使汽車舒適性顯著提升，從而提高市場競爭力。

4結(jié)束語

任何銷售產(chǎn)品都是根據(jù)人們的需求來生產(chǎn)的，如今人們對汽車的安全性、舒適性的要求不斷的提高，汽車企業(yè)為了迎合消費者的需求就必須加快推動智能自動化技術(shù)應(yīng)用的進程。就目前來看，智能自動化技術(shù)在我國的汽車工程中應(yīng)用的越來越廣泛了，現(xiàn)在要往技術(shù)成熟的方向進步，因此汽車行業(yè)必須加強相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)，讓智能自動化技術(shù)應(yīng)用的更加科學(xué)，不斷提高汽車的性能。

參考文獻

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汽車方面的畢業(yè)論文范文 第15篇

題目：汽車銷售信息化銷售系統(tǒng)信息化

摘要：

隨著信息化技術(shù)不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應(yīng)該怎樣提升競爭力?汽車信息化銷售的模式有時怎樣的?本文以此為題，對于當(dāng)前的汽車的營銷模式進行總結(jié)，并對汽車信息化營銷的大體結(jié)構(gòu)進行分析。

關(guān)鍵詞：

汽車銷售;信息化銷售;系統(tǒng)信息化

在當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應(yīng)，更好地為客戶進行服務(wù)。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創(chuàng)造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭力和營銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機。

1、汽車銷售模式分析

在當(dāng)前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經(jīng)銷公司。現(xiàn)今我國汽車營銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營的模式進行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式。現(xiàn)今信息化營銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營銷所發(fā)展，信息化營銷對于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經(jīng)銷商進行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營銷的一把利器。

2、當(dāng)前汽車營銷模式存在的問題

2.1售后服務(wù)工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養(yǎng)等服務(wù)就是售后服務(wù)，作為汽車產(chǎn)品來講售后服務(wù)是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復(fù)的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務(wù)的開始，客戶對我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務(wù)，在各行各業(yè)中汽車的售后服務(wù)4s店的形式是相較完善的一種售后服務(wù)體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點進行維修也好還是維護保養(yǎng)也好，不可避免的會出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務(wù)不滿意，也會對產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對于企業(yè)品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。

2.2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點也好缺點好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養(yǎng)時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設(shè)性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競爭力的一項重要依據(jù)。

2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生非常的少，對于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產(chǎn)品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績，必須要對銷售人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)和銷售技巧培訓(xùn)。

3、汽車營銷行業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵

電子商務(wù)作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務(wù)的發(fā)展也越來越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應(yīng)、售后服務(wù)等都能夠在網(wǎng)絡(luò)上完成，一站式便捷服務(wù)，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關(guān)配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫存和生產(chǎn)過剩的問題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營銷訂單和業(yè)績進行計劃生產(chǎn)和計劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數(shù)據(jù)共享。

3.1ASP模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過Web進行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務(wù)的平臺。國內(nèi)大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營銷就是通過互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺，現(xiàn)今我國用的比較多的動態(tài)服務(wù)器就是ASP。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責(zé)網(wǎng)絡(luò)上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：

(1)管理規(guī)范。應(yīng)用軟件的設(shè)定可根據(jù)廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規(guī)范。

(2)實施成本低。動態(tài)服務(wù)信息有第三方公司負責(zé)維護和數(shù)據(jù)更新，而且收費方式可根據(jù)客戶需要進行更改，節(jié)約了大量的人力成本。

(3)提高了企業(yè)的運作效率。在網(wǎng)絡(luò)平臺進行營銷等一系列服務(wù)，可以快速地完成信息交換等各種服務(wù)。

3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設(shè)計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以及實時信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡(luò)或是修改，客戶就可通過平臺共享相關(guān)數(shù)據(jù)。

(1)企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺功能設(shè)計。這一部分的系統(tǒng)平臺由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負責(zé)經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關(guān)問題的咨詢。經(jīng)銷商所負責(zé)的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

(2)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺的業(yè)務(wù)功能設(shè)計。在進行平臺功能設(shè)計時要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺上提供服務(wù)的功能進行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯誤。這一平臺系統(tǒng)的設(shè)計一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺所提供的服務(wù)要符合客戶的需求方向。

3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強大動力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業(yè)的成長有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。

4、對汽車行業(yè)銷售體系信息化建設(shè)的展望

汽車營銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結(jié)合，為客戶提供更多的選擇和服務(wù)支持，同時，還能通過銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務(wù)。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達方式;還可以為客戶提供整個地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對應(yīng)的路線;同時，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設(shè)計研發(fā)出來一系列的求救信號，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時間解決。

信息化不僅僅是對車里的系統(tǒng)進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務(wù)，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務(wù)以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營銷過程信息化加強統(tǒng)一化的建設(shè)，讓汽車行業(yè)與其他服務(wù)行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時，對汽車行業(yè)的技術(shù)革新方面還有一定的要求，在重視服務(wù)的時候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務(wù)情況，通過質(zhì)量的提升、到位的服務(wù)，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。

總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統(tǒng)而不是獨立存在的，我們要在信息建設(shè)的時候注意對公司相關(guān)業(yè)務(wù)上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設(shè)程度與公司的發(fā)展程度是息息相關(guān)的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節(jié)約成本、提升整個公司服務(wù)質(zhì)量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業(yè)營銷的競爭水平。

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[3]弭元英，馮紹瑞.基于信息化的品牌國際化策略研究[J].情報科學(xué)，2014(12)。

結(jié)束語：

已經(jīng)就是給大家分享的關(guān)于汽車方面的畢業(yè)論文(精選15篇)所有內(nèi)容，通過本次研究，期望能夠為汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量，助力汽車在未來繼續(xù)成為人類便捷、安全、綠色出行的重要伙伴。

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