導(dǎo)讀：這是一篇完整優(yōu)秀的有關(guān)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量管理論文范文，共有2000字-3000字符，題目是關(guān)于“公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制”的。橋梁建設(shè)施工過(guò)程管理的論文這項(xiàng)技術(shù)對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量有很大的影響。

作者：劉玉文

(摘要)由于近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行業(yè)也不斷的在自我改革創(chuàng)新，公路橋梁作為人們生活中密不可分的一部分也在跟緊時(shí)代的步伐，不斷的擴(kuò)大規(guī)模。在公路橋梁施工中會(huì)運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量有很大的影響，所以在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工操作中一定要按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范來(lái)完成。

橋梁建設(shè)施工過(guò)程管理的論文

(關(guān)鍵詞)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量管理論文，公路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);

0 引言

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家加大在公路橋梁建設(shè)方面的投入力度，而預(yù)應(yīng)力憑借能夠有效加強(qiáng)構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性，且能夠延遲產(chǎn)生裂縫時(shí)間的特點(diǎn)，在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛，并得到快速的發(fā)展，其技術(shù)逐漸趨于成熟。本文從預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)方面分析施工質(zhì)量控制。

1. 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是新型的現(xiàn)代公路橋梁施工技術(shù)，并在施工中占據(jù)著重要的位置。預(yù)應(yīng)力是為增加常見(jiàn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)或是建筑結(jié)構(gòu)的剛性，從而施加與該結(jié)構(gòu)在日后需要承受載荷相適應(yīng)的力， 實(shí)現(xiàn)增加該結(jié)構(gòu)彈性的目的，進(jìn)而減少結(jié)構(gòu)自身受到外力影響或是自身承載能力的變化而引起的結(jié)構(gòu)變形。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是在該結(jié)構(gòu)承受外力之前對(duì)其施加壓力，從而提高結(jié)構(gòu)性能，滿足結(jié)構(gòu)的使用需求。在公路橋梁建設(shè)中，對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)或是建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，可以實(shí)現(xiàn)改善結(jié)構(gòu)性能的目的，增加結(jié)構(gòu)本身的性能。

預(yù)應(yīng)力在公路橋梁中的應(yīng)用形式主要是，在公路橋梁受到外力干擾之前，對(duì)公路橋梁的受力構(gòu)件或是受力部位實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工，進(jìn)而提升公路橋梁受力構(gòu)件或是受力部位的性能，增加其韌性和剛度，從而減少公路橋梁由于外力作用而產(chǎn)生的拉應(yīng)力，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

公路橋梁施工中，通過(guò)預(yù)應(yīng)力施工增加混凝土的抗壓能力，彌補(bǔ)混凝土在韌性和強(qiáng)度方面的不足，進(jìn)而提升公路橋梁的整體工程質(zhì)量。

2. 公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

2.1 預(yù)應(yīng)力施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

首先，選擇質(zhì)量較好且符合預(yù)應(yīng)力施工需求的錨具。錨固橋梁的工作主要由錨具進(jìn)行，因此，在選擇錨具時(shí)應(yīng)盡量選擇應(yīng)力損失較小、便于進(jìn)行連接且質(zhì)量較好的錨具，并遵循錨具的挑選條件。同時(shí)，為保證預(yù)應(yīng)力筋的張拉力符合施工技術(shù)要求，需要將張拉力運(yùn)輸?shù)交炷量梢赃M(jìn)行永久性錨固的位置，從而嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力在施工前的質(zhì)量。

其次，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量要符合施工要求。由于低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用效果較好且使用性能較高，在我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工中使用比較普遍。我國(guó)的公路橋梁建設(shè)中， 預(yù)應(yīng)力施工選擇的鋼絞線通常是由價(jià)格決定，而不是鋼絞線的質(zhì)量，從而影響預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，進(jìn)而影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

所以，在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線的過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量，在保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量滿足預(yù)應(yīng)力施工要求的情況下，考慮鋼絞線的價(jià)格等因素，從而有效控制預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

此外，預(yù)應(yīng)力在施工中難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工出現(xiàn)意外情況，不能按照施工計(jì)劃或是施工要求進(jìn)行，此時(shí)需要工作人員認(rèn)真按照公路橋梁施工的技術(shù)和質(zhì)量要求設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的施工計(jì)劃，盡量減小突發(fā)事件對(duì)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的影響。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工中的質(zhì)量控制

2.2.1 控制混凝土質(zhì)量

公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中使用的混凝土是由攪拌站集中供應(yīng)， 需要對(duì)混凝土的原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，主要是在混凝土進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，由專業(yè)的檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，在得到混凝土原材料質(zhì)量合格的結(jié)果時(shí)，才允許使用原材料進(jìn)行混凝土攪拌，并嚴(yán)格按照混凝土的施工要求進(jìn)行配比。

此外，在混凝土的澆筑過(guò)程中，盡量使用多臺(tái)振搗器實(shí)施振搗施工，保證達(dá)到混凝土需要的振搗時(shí)間，保證振搗施工有規(guī)律地進(jìn)行，避免出現(xiàn)漏振等現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，混凝土的質(zhì)量控制需要從原材料和施工兩個(gè)方面進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)控制預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的目的。

2.2.2 控制孔道壓漿質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的主要作用：一是促使預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)二者共同工作;二是對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施保護(hù)作用，避免預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)密實(shí)性不足、飽滿度不夠的現(xiàn)象，同時(shí)還存在比較普遍的漏灌或是漏漿現(xiàn)象，需要在施工中及時(shí)解決，否則會(huì)導(dǎo)致公路橋梁存在較大的安全隱患。

為此，預(yù)應(yīng)力施工中，需要技術(shù)人員及時(shí)改進(jìn)孔道壓漿技術(shù)，使?jié){液的配置合理，且保證預(yù)應(yīng)力施工中留孔的位置合理;同時(shí)，預(yù)應(yīng)力施工中孔道壓漿應(yīng)受到施工單位的高度重視，并采取有效措施提高孔道壓漿質(zhì)量，從而提高預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。

2.2.3 控制張拉作業(yè)的質(zhì)量

張拉作業(yè)的質(zhì)量控制需要在預(yù)應(yīng)力混凝土施工中嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，并按照施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力的鋼絞線采用雙控的張拉控制措施進(jìn)行張拉力和伸長(zhǎng)量的控制，施工中不僅要控制千斤頂壓力表的數(shù)值，還需要確保實(shí)際測(cè)量獲得的鋼絞線伸長(zhǎng)量誤差數(shù)據(jù)在技術(shù)要求允許范圍內(nèi)。

因此，在張拉作業(yè)的施工中，需要將鋼絞線和施工使用的錨具送到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)， 保證其測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，且施工中存在一定的計(jì)算環(huán)節(jié)，需要工作人員認(rèn)真對(duì)待計(jì)算過(guò)程，避免計(jì)算過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)失去準(zhǔn)確性和真實(shí)性，從而保證張拉作業(yè)過(guò)程的施工安全，并提高預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。

2.2.4 控制張拉設(shè)備質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力施工中，張拉作業(yè)需要壓力表、千斤頂?shù)仍O(shè)備，而這些設(shè)備在張拉作業(yè)中具有重要作用。

在技能型張拉作業(yè)之前，需要仔細(xì)檢查設(shè)備的運(yùn)行性能：千斤頂?shù)膹埨?yīng)大于實(shí)際張拉力的測(cè)定值，從而有效保證張拉設(shè)備的質(zhì)量合格，滿足張拉實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求;同時(shí)，千斤頂需要和配套設(shè)備壓力表等同時(shí)進(jìn)行檢查， 千斤頂?shù)幕钊\(yùn)動(dòng)方向需要與張拉作業(yè)的實(shí)際方向保持一致。

此外，千斤頂?shù)氖褂脮r(shí)間若是在半年以上，或是在使用過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象，則需要重新檢測(cè)千斤頂，并對(duì)其相關(guān)設(shè)備的數(shù)值進(jìn)行校準(zhǔn)，保證張拉作業(yè)的有效性。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束階段的質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束階段的質(zhì)量控制，需要驗(yàn)收人員嚴(yán)格按照公路橋梁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，且驗(yàn)收是工程建設(shè)中不可缺少的環(huán)節(jié)。驗(yàn)收人員需要詳細(xì)檢測(cè)預(yù)應(yīng)力施工中各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并對(duì)國(guó)家規(guī)定的施工要求、數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行對(duì)比;同時(shí)，施工中技術(shù)人員需要詳細(xì)記錄施工數(shù)據(jù)，并將其制作為報(bào)表等材料進(jìn)行保存，便于日后使用。

此外，需要對(duì)各類數(shù)據(jù)等施工材料進(jìn)行詳細(xì)檢查， 若是施工中存在不足或是安全隱患，需要及時(shí)糾正并返工。針對(duì)返工之后的環(huán)節(jié)重新檢測(cè)，進(jìn)一步保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量合格。預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束之后，需要對(duì)使用的設(shè)備、錨具、鋼絞線等進(jìn)行檢查，檢查其外觀、尺寸、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等內(nèi)容。

最后，根據(jù)公路橋梁的建設(shè)要求，檢測(cè)混凝土的性能，確保混凝土的承載能力滿足公路橋梁的施工要求。

3. 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)直接影響公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量， 加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量控制，可有效提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制，主要是通過(guò)預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)落實(shí)具體的控制措施，進(jìn)而提高預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，從而提升公路橋梁的建設(shè)水平和服務(wù)水平，為人們的生活和工作提供高質(zhì)量的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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